航材管理实习个人总结范文第1篇引言教学设计直接关系到一门课程的教学质量，进而影响到人才培养的质量。在军队院校任职教育背景下，为了培养和提高http://学员满足某一工作岗位需要的知识和能力，优化教学设下面是小编为大家整理的航材管理实习个人总结【五篇】【完整版】,供大家参考。
航材管理实习个人总结范文第1篇
引言
教学设计直接关系到一门课程的教学质量，进而影响到人才培养的质量。在军队院校任职教育背景下，为了培养和提高http://学员满足某一工作岗位需要的知识和能力，优化教学设计是首要工作。要依据人才培养方案，结合岗位需求、课程特点和学员情况，科学筹划和安排教学活动，获得优化的教学效果，从而提高人才培养质量。
1 《航材管理基础理论与方法》课程的性质和地位
本课程是士官（中专）层次航材管理专业一门理论性较强的专业基础必修课。本课程是最重要的基础课程，是人才培养方案中的主干课程，对航材专业的后续课程和培养学员的航材管理能力具有重要的支撑作用。该课程实施前，学员主要学习思想政治课、科学文化课和军事基础课。本课程实施后，学员将学习任职岗位课程，即专业课程，因此，该课程在整个课程体系中承上启下，起着由基础教育向岗位教育的过渡衔接的作用。本课程计划学时数为60学时，授课对象是航空器材管理专业士官（中专）层次学员。
2 《航材管理基础理论与方法》课程前期教学设计中存在的问题
2.1 未充分考虑教学对象的特点——学员情况差异性较大 从近三期学员情况来看，差异性主要体现在：①学历差异。从学历上看，高中毕业的学员约占学员总数的60%以上，中专和初中毕业的学员约占40%，学历方面存在差异。②工作经验差异。虽然所有学员入学前均来自海军航空兵部队，都有部队工作经验。但是只有大概1/4的学员在航材部门工作过，有航材管理工作经验，比较熟悉航材专业，其余3/4的学员均无航材工作经验，且多数来自不同部门，来源广泛。③身份差异。学员中既有士兵，又有士官，大约各占一半，两种身份的差异也使得学习态度、学习效率等方面产生差异。
2.2 教学内容针对性不强 从前期教学来看，本课程的教学内容强调理论性和系统性，知识体系仍具有大而全的特点，内容体系类似管理学基础，具有明显的学历教育的特征，缺乏针对性和实用性，与航材工作实际结合不够紧密，没有以形成岗位任职能力和培养航材管理工程专业素质为出发点和落脚点，没有做到“学员任职岗位需要什么，我们就讲什么”，不能满足航材工作岗位的任职需求。主要表现在管理概念、理论、原理、职能的内容较多，而管理方法的内容较少；
理论性内容较多而实践性内容较少。
2.3 教学方法相对单一 由于本课程具有理论性较强的特点，所以过去多数内容主要采取课堂讲授的教学方法，具有一定的满堂灌的特点：以教员为中心，学员只是简单的授课对象；
强调教员的“讲”而忽视学员“听”的效果；
以教员的“教”为主体，学员的参与性差，课堂讨论、师生互动较少。总之，对于如何调动学员的积极性，贯彻“教为主导，学为主体”，实现教与学双向交流、教学相长做的不够到位。要适应任职教育的要求，必须对单一的教学方法进行相应的改革。
3 优化《航材管理基础理论与方法》课程教学设计的思路
3.1 根据学员特点合理分组 任职教育是以学员为中心的教育[1]。鉴于学员学历、工作经验、身份等方面存在的差异，在教学施训过程中要充分把握学员特点，合理分组，每一组中既有士官又有士兵，既有高中学历的又有初中学历的，并且安排一名做过航材工作的。这样，在学习教学内容时，学历高的、工作经验丰富的学员对小组中其他学员可以起到传帮带的作用，通过互相交流，加深对理论知识的理解。特别是管理方法模块的内容，充分发挥有航材工作经验学员的积极作用，通过他们的帮助，使其他学员更好更快的理解和掌握管理方法在航材工作中的应用。
3.2 优化加工教学内容 本课程是专业基础课，具有理论性较强的特点，根据新《海军军事训练与考核大纲》、航材专业任职岗位需求将教学内容分以下三个模块组织：①“管理的基础理论”模块，包括管理
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航材管理实习个人总结范文第2篇
从上面民航特色物流管理类专业开设危险品运输课程情况可知，本课程的定位有的学校是必修课，有的作为选修课。因为它是一门以物流管理、民航货物运输管理等专业知识为基础，具有航空专业特色的课程；
它以航空危险品运输安全为目的，对空运危险品的收运程序，各种危险品运输文件的填制、航空危险品运输的安全技术措施和安全管理措施进行规划管理；
本课程深入系统讲授危险品的基础知识和航空危险品安全运输管理方法。通过学习本课程，使学生熟悉航空危险品运输的安全管理与有关法律、法规和标准，掌握危险品基本专业技术知识、航空危险品运输的安全技术措施和安全管理措施。为学生今后从事航空危险品运输奠定一定理论和实践基础。基于这门课的以上重要地位及作用，并根据课程的设置目的和学科基础，结合民航物流类专业的实际，将本门课程定位为民航特色物流管理类专业的一门必修课更合适。
二、教学设计及教学方法
1.航空危险品运输涉及航空运输方式的众多内容和环节，具体教学内容在国内尚没有一个统一的标准，能满足教学内容要求的教材很少。同时，国际航协出版的《危险品运输规则》即DGR每年更新一次，因此航空危险品运输这门课程要想始终站在理论及实践的最前沿，单靠教材是远远不够的，教材永远没有更新那么快和频繁。因此必须是教材和当年有效的《危险品运输规则》有机结合，才能保证这门课程教学始终立足于理论和实践的最前沿。从设置航空危险品运输课程的初衷出发，本课程的主要教学内容应分为三个模块：理论、操作和实践。其中理论模块是基础，操作模块是在一定理论基础上的实际操作，实践模块是理论和操作相结合的实践。其中的实验，学校如果有实验条件可开诸如：易燃液体的闪点测试、易燃粘稠液体的粘度测试这样学生可操作实验。如无此条件，可结合自身特点做成实训。根据课程教学需要和物流管理专业教学的实际情况，可以考虑本门课程的教学时数为36~44，可适当增加实训课时。本课程作为民航特色物流管理类专业的必修课，有较强理论性和非常强的实践性，在教学方法上，宜采用课堂讲授理论的讲授教学法、课后自学完成作业的指导自学法与课堂讨论相结合的讨论教学法，中间穿插案例教学法等多种教学方法有机结合的教学形式，同时在教学中应注意如下几个问题：一是增加案例教学比重。本课程涉及较多的法规、标准条文，学生学习过程中难免觉得枯燥。
2.教师应尽量联系法规产生的背景、目的和作用，采用案例教学形式，血肉丰满、活灵活现的案例会让学生切身体会到法规的由来及其重要性，提高学生的兴趣和认识。因此案例收集和设计尤为重要，这需要老师平时下大力气才行。二是化理论为实际。本课程涉及较多的化学知识，教师应联系生产生活实际，特别是结合物流管理专业毕业后工作岗位中可能遇到的危险品，注重化学反应的理论与现象比较，让学生从案例中总结掌握各类危险化学品的性质，对其危险特性和事故特征有明确的认识，了解如何预防危险事故的发生，掌握发生事故后的应急处理处置方法。同时要注意学生的化学基础不同（文理科）因材施教。三是注意学生自学能力的培养。精心挑选合适内容，提供相应资料及网站资源，采用指导自学法，课上教师只给出自学提纲，不作过多详细讲解，课后学生自学并完成相应作业，老师课上再进行讲评，这样能培养学生整理归纳、综合分析和解决问题的能力。四是学生是主角。采用讨论教学法时，教师应认真设计、组织好课堂讨论，教师是课堂的引导者，是配角，学生才是主角，要充分调动学生的学习积极性，活跃气氛，开拓思路，提高学生主动学习危险品运输课程的参与度，教师不要马上评判学生的观点或方案，让其充分阐述，同时加以适当引导，使其意识到问题所在，让其自己主动修改方案和纠正不正确观点，最后教师再加以总结。
三、结语
航材管理实习个人总结范文第3篇
1.1 课程的性质和地位本课程是士官（中专）层次航材管理专业一门理论性较强的专业基础必修课。
本课程是最重要的基础课程，是人才培养方案中的主干课程，对航材专业的后续课程和培养学员的航材管理能力具有重要的支http://撑作用。该课程实施前，学员主要学习思想政治课、科学文化课和军事基础课。本课程实施后，学员将学习任职岗位课程，即专业课程，因此，该课程在整个课程体系中承上启下，起着由基础教育向岗位教育的过渡衔接的作用。
1.2 课程理念本课程作为一门专业基础课程，以航材法规为依据，以现代管理理论为基础，以任职岗位的实际需要为出发点，以后续专业课程的需要为牵引，遵循士官教育特点规律，突出学员主体地位，坚持现代管理理论与航材管理专业结合，提高学员自主学习能力，培养学员的基本管理能力。学员通过该课程的学习，可以掌握航材管理的基础理论知识，并形成初步的航材管理能力。//sixianghuibao/
2本课程前期教学施训过程中凸显的问题
2.1 培养岗位任职能力的教学目的不够明确由于过去实行的是学历教育，在教学模式上强调厚基础、宽口径，着眼于学员的全面培养，注重知识的系统性和完整性。而任职教育与此不同，具有明确的岗位指向性，在教学目的上强调岗位任职能力的培养。从前期教学来看，教学目的较模糊，处于学历教育与任职教育的“中间地带”，培养岗位任职能力的教学目的不够明确，还留有学历教育的“影子”，教员往往按自己的认识和所掌握的知识而不是按岗位所需去设计和组织教学，学员所学的理论与方法对未来工作岗位的直接指导作用较差，没有做到与任职岗位所需很好的对接。
2.2 教学内容不能满足任职需求由于本课程是专业基础课，加上具有理论性较强的特点，所以具有明显的学历教育的特征，内容体系类似管理学基础，在内容上强调理论性和系统性，缺乏针对性和实用性，与航材工作实际结合不够紧密，没有以形成岗位任职能力和培养航材管理工程专业素质为出发点和落脚点，没有做到“学员任职岗位需要什么，我们就讲什么”。主要表现在管理学基础性的内容较多，而管理方法的内容较少；
理论性内容较多而实践性内容较少。/
2.3 教学方法缺乏多样性基于本课程理论性较强的特点，前期教学过程中多数内容的教学方法以课堂讲授为主，缺乏多样性：以教员为中心，学员只是简单的授课对象；
强调教员的“讲”而忽视学员“听”的效果；
以教员的“教”为主体，学员的参与性差，课堂讨论、师生互动较少。总之，对于如何调动学员的积极性，贯彻“教为主导，学为主体”，实现教与学双向交流、教学相长做的不够到位。要适应任职教育的要求，必须采取多样化的教学方法。
2.4 实践环节效果不明显在前期教学过程中，为了实现教学内容与航材工作实际相结合，提高学员的动手实践能力，使学员更好的理解和掌握教学内容，本课程一般安排一次到部队实习基地进行参观见学，但参观见学的学时较少，一般为2-4学时，不能有效的完成实践环节的任务，而且参观见学时存在走马观花的现象，有的学员仅仅停留在看一看的阶段，没有将理论放到具体实际中去验证、去运用，不能切实提高实践能力，效果不明显。
航材管理实习个人总结范文第4篇
关键词：行动导向；
教学方法；
引船入教；
创新；
实践
教育部[2006年]16号文件明确指出高职教育要适应社会发展的需要，要提高技能型人才培养的质量。在文件精神指引下，我院《航运管理实务》在省级精品课程建设中，针对该课程的教学内容与特点，实践行动导向教学，创建“引船入教、实时呈现”的教学方法，取得了良好的教学效果。
1 行动导向教学综述
1.1行动导向内涵
行动导向的教学内容多为与职业实践或日常生活有密切关系的结构较为复杂的综合性问题。在教与学过程中，突出以学生为中心，以能力教育为本位、职业实践活动为导向，尊重学生价值，按照工作过程系统化原则引导学生主动学习，培养学习者的综合能力，强调理实统一，促进对跨学科知识的学习与掌握。
1.2 行动导向教学特点
在教学内容上，以职业活动分析为基础，依据职业行动，综合各方面知识与技能，按教学目标分类，组织好学习领域教材和学材。在教学方法上，根据教学内容灵活选择教学方法。在教学过程中，一般通过教学准备、解释任务、确定重点、规定人员与时间、学生加工、成果展示、计论评价与总结纠错等八个阶段。
2 行动导向教学的课程实践
2.1从“传统教学”转向“行动导向”教学
传统的航运管理教学往往通过课堂理论知识的讲解、习题布置、案例分析等形式来完成，由于航运管理除了应具备管理人员的基本素质和管理能力以外，必须要掌握航运管理的专业知识。因此，我们采取了最有效扩大和改善学生个体活动模式的教学方法--行动导向教学。
2.2基于工作过程系统化校企合作开发教材与“学材”
课程小组会同社会行业、企业专家对《航运管理实务》课程进行了开发与设计，根据业务类别、项目任务等载体确定了课程13个学习情境（加设1个学习总情境），制订了相应的课程标准、教学大纲、实训项目等一系列配套的教材与“学材”。
根据航运从业人员职业能力（专业能力、方法能力、社会能力）需求度，合理选取航运管理的实务知识与技能作为教学内容，强调基础知识的掌握，突出管理方法与技术的应用。
2.3采用“行动导向” 教学方法，改变教与学从属地位
根据“行动导向”教学理念，针对教学内容，实施引企入教、仿真模拟、思维导图、多层次实训、观摩教学、案例启示等多种教学方法。方法的选取充分考虑学生元认识与元监控能力，针对教学环境的动态变化营造良好课堂气氛，使学生在认识活动中产生愉快感，实现“要我学”到“我要学”的转变。
2.4 创新教学方法，多角度“工学结合”
在“工学结合”基础上，根据行动导向教学理念，创建了“引船入教 实况呈现”的教学方法。即通过“校企合作”，利用现代通信技术，借助“北斗导航定位系统”或“船讯网”与电子海图等通信技术在课堂上对生产船舶进行实时跟踪，并利用从企业获取的生产信息，在课堂上对船舶生产与管理的知识、方法与技能进行讲解与应用。
3 行动导向教学的归纳与思考
3.1教师角色的转换
行动导向教学的教与学的过程，应突出以学生为中心，教师担当主持人角色。教师的主要职能从“授”转变为“导”，研究课程活动与学生智能的开发，精心加工活动素材与信息资源提供给学生，充当学生的合作伙伴。在实施过程中，教师与学生的地位应是平等的，学生是独立的主体，其学习不应是求知学技，往往还伴随着选择、追求、创造和感悟，允许学生出现“差错”。
3.2教学任务的设计
教师在设计教学任务时，不仅要体现职业行动能力，同时又要贯穿相关学科的知识点。要求教师必须了解职业特点，熟悉工作任务，解构学科知识体系，按职业能力与基本知识重构教学内容，根据学生认识特点有的放矢设置问题情境，使学生具备强烈的问题意识，把学生的知识技能和职业行动能力培养有机结合起来。
3.3正确选择教学方法
行动导向教学方法要根据学习内容和教学目标选择使用。既可项使用，也可综合运用，更可按行动导向原则大胆创新。针对目标单一的知识技能传授可采用谈话教学法、四阶段教学法、六阶段教学法；
对行为调整和心理训练的教学内容可采用角色扮演法、模拟教学法；
对综合能力培养的教学内容可采用课文引导法、项目教学法、思维导图法、头脑风暴法、案例教学法等等。教师在选用时一定要根据教学内容、教学环境、教学设备等具体条件而定。
3.4组织好合作学习的方式
常见的教学组织形式包括正面课堂教学、独立学习、双人学习和小组学习。后二种是行动导向教学重点采用的一种教学形式。在合作学习中，要求每位参与者对自己的学习行动和自己对别人的影响有清醒的认识。学生在没有教师直接帮助下达到学习目标，培养他们独立解决问题的能力，发展学生思想和交流技术，促进学生人际关系处理技能。
4 结束语
《航运管理实务》教学中实施行动导向教学，大大提升了学生主动学习和探究的能力，并使之在专业能力、社会能力和个性方面均得到发展。行动导向教学模式，有利于高等职业教育目标的实现，有利于高职教育改革向纵深发展。
参考文献：
航材管理实习个人总结范文第5篇
关键词：新形势；
航海函授教育；
发展；
探索
中图分类号：G727 文献标志码：A 文章编号：1009-4156(2011)07-022-02
一、航海教育及船员队伍发展新形势
随着我国国民经济持续、健康、高速发展和经济全球化进程逐步加快，我国的航海教育取得了巨大的成就，各种层次的航海类院校和培训机构蓬勃发展。我国现有各类从事航海人才教育与培训的机构104所，其中本科院校12所，专科学校(含高职)17所，中专(中职)25所，海员培训规模每年高达4.6万人。以山东省为例，现山东省从事航海教育的院校有15所，其中有13所是最近4年内批准的。2006年山东辖区中专层次在校生数为零，2007年增长为790人，2008年和2009年中专层次海上专业在校生数每年突飞猛进至近万人。大专及以上层次在校生数量也在逐年递增，2009年航海专业新生入学1.3万人。截至2010年5月底，航海专业在校生达2.8万人，山东省航海院校数量和在校生数量均占全国总量的近1／4。
随着我国航运市场的不断扩大，船员数量也在激增，普通船员基本满足现在的需求，但高级船员缺口非常大，甚至出现紧缺现象。普通船员具有一定的航海经验，熟悉基本航海知识，通过适当的教育培训，提高其学历水平，就可以转化为高级船员，缓解高级船员短缺的矛盾。为提高船员素质，促进船员队伍发展，落实“服务国民经济和社会发展全局，服务社会主义新农村建设，服务人民群众安全便捷出行”的要求，为解决船员队伍发展的突出问题，交通部于2008年3月27日了《关于实施加快船员队伍发展十大措施的通知》(交海发[2008]141号)，通知的第六条涉及规范函授培养模式，具体内容为：“参加航海类专业函授教育，必须是现职船员，且在校面授和实操训练的时间累计不少于1年。本通知实施前已经在航海院校参加或者完成航海类专业函授教育的学生，可以申请参加海船船员适任考试、评估。”这就为普通船员晋升建立了渠道，鼓励普通船员在岗成才，延长其职业生命。自交通部《关于实施加快船员队伍发展十大措施的通知》以来，越来越多的普通船员和将来想从事这一行业的人员开始关注函授这一学历教育，并且希望通过参加成人高考来进行航海类专业函授学习，以期获得大专学历，为以后职务晋升和陆地再择业做好铺垫。
二、新形势下航海函授教育面临的问题
1.学员学习目的不明确
航海类专业函授学员通常在入学前已经通过各种专业培训学习和了解了相关航海知识，通过上船获得了相应的职业技能，在函授知识学习上存在一定的优越感。因而多数学员进行函授学习的目的不是为了获得更多的知识和技能，仅是为了获取学历文凭。花钱拿证的不良思想仍在部分函授学员头脑中作祟，这种思想状态必然造成其学习主观能动性大大降低。投机取巧、混成绩的人不在少数。上课不到考试即来、到处托关系找门路的学员在一定程度上制约着航海函授教育管理的正常进行。
2.学员工学矛盾突出
海上专业函授不同于其他专业，工学矛盾显得尤为突出。航海类专业函授学员大多为在职船员，由于船员职业的特点，受所在船靠港靠岸时间的制约，其参加面授的时间通常无法得到保证，因而不能在指定的时间内到校学习，这就造成了集中面授时到校函授学员数量少，函授任课教师难以正常组织课堂教学的困境。这种状况在冬季显得尤为突出，甚至会出现一个年级只有十几名学员到校上课的情况，这就为任课教师的教学组织造成了一定的困扰，同时也在一定程度上增加了教学成本，浪费了教学资源。
3.教材体系缺乏适用性
现行航海函授教育体系中所使用的教材，大多平移自同级同类全日制普通院校。这类教材的编写通常是以没有任何职业背景和职业技能的普通高校在校生为授课对象，而航海类专业函授学员本身已具备一定的航海知识，有相关的理论基础和实践技能，因而这种简单的教材平移不适用于已有相关知识结构和航海资历的航海类函授学员。当前，航海函授教育中所使用的包含教材、习题集等教材体系均没有结合并体现航海类函授学员自身的专业特点和优势，不具备针对性和适用性。
4.课程讲授缺乏针对性
部分函授任课教师对函授面授教学不够重视，认为学员函授的目的只是为了拿到学历证明，因此就顺水推舟做老好人，仅就部分要考试的内容进行简单讲解，为考而讲，为使函授学员考试分数达及格线而讲，而不是将课程的重点、难点以及学员在实际应用中的疑点作为重点讲授的内容，这种授课状态不利于学员的学习，影响着航海函授的教学质量和学员知识的接纳。函授任课教师授课内容以促使大多数函授学员通过考试为目的、就考而讲，学与不学都能过关，这在不同程度上影响着学员自学的积极性和主动性，制约着学员自主学习的质量。
5.函授教育手段落后
函授教育主要是运用通信方式进行的一种远程教育，在学员自学、作业、答疑辅导等环节中应当体现现代信息技术交互的过程。但是到目前为止，在航海函授教育的这些环节中并未体现出现代教育技术的强大优势。现代教育技术在函授教育自学环节及答疑辅导过程中的缺失，使目前的函授教育变质为短期集中培训，无法体现出函授教育特有的优势，实现既定的培养目标。
三、促进航海函授教育发展的措施
1.结合函授学员实际，建立适用的教材体系
航海函授教育应在充分了解和分析学习对象职业特点和固有知识结构的基础上，针对学员固有的特性，考虑学员的学习特点和学习能力，结合实际选取或自行组织编写一套针对性强、实用性高、符合航海函授学员自身学习规律和特点的函授教材，并建立起包括自学指导书、习题集等相配套的教材体系，确保学员能够及时获得难度适宜的自学教材，避免因教材要求过高或难度过大致使学员放弃主动学习。在编制教材时，首先应在教材中体现大纲的要求，使学员明了各章节学习的重点、难点，并对重点难点进行解析，便于学员自学理解；
其次，要注重理论与实践相结合，让学员在工作中边实践边学习，达到事半功倍的效果。
2.加大检查力度，提高学习质量
航海函授教育应加强全过程质量监控，尤其要加大学员自学环节的检查力度，通过采取一定的措施充分调动函授学员的学习积极性、主动性和自觉性。函授学员应按自学指导书中学习计划的要求，对照教学大纲通学教材，完成既定作业，定期向指导教师汇报学习情况和自学进度。函授学员每门课程的总评成绩可以按照自学情况、课程考试成绩、上课考勤各占一定的百分比进行加权汇总得出，在一定程度上促进函授学员自学主动性，提高课堂出勤率。函授指导教师应定
期检查学员的作业，并针对函授学员自学过程中产生的疑问及时进行解释，确保有惑得解、学有所得，确保函授学员的自学质量，为函授集中面授教学的顺利实施奠定良好的基础。同样在函授面授过程中应加强对任课教师的监督检查力度，可通过学员和函授管理人员双重监督，提高课堂授课质量，促进教学相长。
3.提倡因材施教，实施弹性教学
由于函授学员中船员和接受过相关航海教育的学员占绝大多数，这就要求任课教师在按教学计划和教学大纲进行备课的同时，还应充分地“备学生”，在教授课程时充分结合学员的特点，因材施教，实行弹性教学。“弹性教学”是活的教学，它不对教学方式、练习作业、教材教法做固定的要求，而是因学生实际定教学目标、教学要求，因学生实际不同而定不同的教学方式。它不以教师主观想法施教而是以学生为本、以学生发展为本施教。在这种教学模式中，教学目标是分层分类的，学习材料是多维、开放的，教学手段形式多样，评价方式多元复合。这种弹性教学的方式恰恰适合海上专业的函授教学，在充分结合函授学员已有的航海知识和航海经验的基础上，通过多变的课堂组织形式和考核方式，实现既定的培养目标。
4.缓解工学矛盾，实施弹性学制
在职人员尤其是船员常会遇到无法固定船期进行集中学习的情况，在规定的修业期限内往往无法完成教学计划规定的课程，而函授面授时间通常较固定，也无法对学员进行单独教学，对此，航海类专业函授教育可以有针对性地实行弹性学制，考虑在职船员的职业特点适当延长修业期限，取消“学籍”限制，允许其随低年级修读，为因在航、生病等特殊原因无法正常参加集中面授学习的函授学员提供一定的便利，做到以人为本。函授学员中有部分为高级船员，他们在入学前已经参加过甲类海船船员适任评估与考试，对这部分高级船员可以采取课程免修制度，对那些评估考试成绩合格者允许其免修相关的课程，但要按规定提供适任证书原件、成绩单等有效证明。另外，免修科目的数量应控制在一定范围之内，以确保函授教学秩序的稳定。
5.借助现代教育技术，促进教学相长
现代教育技术灵活多样，教学资源丰富多彩，航海函授教育可以通过网络搭建学习和交流的平台，可以通过电子邮件、QQ群、校友录等进行相互交流与沟通，有条件的院校可以搭建远程教育平台，将优秀课件、教学视频等教学资源加载其中，通过改变传统教育模式，灵活授课，灵活学习。现代教育技术和教育手段的开发和利用，不仅为函授学员带来便利、促进教学相长，也给航海函授教育管理带来极大的转变，并促使其不断向高深层次发展。
参考文献：
[1]卫桂荣.高级船员队伍可持续发展的思考[J].青岛远洋船员学报,2008,(1):9-11.
[2]吴兆麟.《加快船员队伍发展十大措施》述评[J].航海教育研究,2008,(3):1-4.
