地铁顶岗实习个人总结范文第1篇关键词：高职；顶岗实习；问题；对策中图分类号：G718；G719.21文献标识码：A文章编号：1006-4311（2014）07-0242-021高职学生顶岗实习管理存在下面是小编为大家整理的地铁顶岗实习个人总结【五篇】,供大家参考。
地铁顶岗实习个人总结范文第1篇
关键词：
高职；
顶岗实习；
问题；
对策
中图分类号：G718；
G719.21 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）07-0242-02
1 高职学生顶岗实习管理存在的问题
1.1 企业普遍不愿接收顶岗实习学生
截至当前，铁道工程技术专业的学生主要就业方向为施工类企业和运营类企业。然而近期国家调整了铁路投资思路，提出了“保在建、上必须、重配套”的建设方针。从而导致施工类企业出现了人员相对饱和的现状，高职生想进入施工类企业变得较为困难。但另一方面施工类企业由于考虑生产管理等问题，致使很多专业类学生进行生产性实行很困难。
1.2 实习岗位相对单一
以郑州铁路局郑州桥工段为例，近年来我院积极开展与郑州铁路局郑州桥工段的合作力度和深度，实现了学生在郑州桥工段的实习率达到了100%。但同时也遇到了一些问题就是实习岗位相对单一。
在郑州桥工段的线路管辖范围内学生顶岗实习主要是线路工岗位，根据实习车间的不同侧重点有所区别，郑州高铁线路车间以高速铁路线路养护维修为主、郑州车间以站线维修为主和许昌线路车间以既有线提速线路的养护维修为主。区别主要体现在以下几个方面：
①高铁车间：养护标准高，但是养护工作量小，因此在此实习的学生难以在短时间内见到较多的维修案例。学生顶岗实习时间一般为0：00到4：00之间。
②郑州车间：管辖特等客运站郑州车站，位于京广铁路、陇海铁路的交汇处，运输安全压力较大。车间管内客运线路、货运线路及联络线纵横交错，不同的线路等级使工务日常维修难度加大。顶岗实习生的劳动任务相对较大，同时学生的实习内容较为丰富。
③许昌车间：为双线提速区段自1998年曾创造出时速240km的中国铁路“第一速”以来，多次承担全路提速试验任务，被喻为中国铁路提速的“试验田”和诞生地。因此在该区段实习的学生的标准要求很高，在此实习的学生工作后能有一个高的起点。
1.3 顶岗实习指导难度较大
顶岗实习的分布给实习指导工作带来的困难较大。比如在郑州桥工段的高铁线路车间共有5个工区，郑州线路车间有5个工区、许昌线路车间有4个工区。各个工区距离市区的距离不尽相同，有些比较偏远。这主要是由于铁路是一个带状工程的特性决定的。
为了改善这种情况，学校就安排专业的教师轮流到工地进行指导。从表面上看，实习管理与专业指导两者兼顾了，但因为高职学校的专业教师普遍课时任务重、日常管理工作繁琐，以及部分实习地点偏远，交通不便使得专业教师不便于到校外进行管理和知道，使管理工作处于松懈的状态。
1.4 安全风险大，行车安全和人身安全是顶岗实习的难点
在既有线上保证正常行车秩序和线上施工、维修作业生产安全是工务部门的基本职责。近年来的各类统计资料表明，工务系统发生因工死亡、重伤的人数居铁路各行列中的第二位。因此铁道工程技术专业的学生在线上实习需要承担较大的安全问题，因为学生在顶岗实习中发生事故是较为敏感的话题，因此很多施工现场不愿意接受实习的原因之一。
1.5 顶岗实习考核效果不理想
铁路线路是一个带状工程决定了其实习点多、实习教师无法集中进行辅导和考核，导致对学生的实习效果难以把控，因此对学生的具体表现，也无法给予准确的评判。
2 高职学生顶岗实习管理的对策
2.1 寻求利益共同点，以运营为就业导向，实现顶层设计
①为顶岗实习企业培养准职工，增强企业的参与积极性。成立顶岗实习单位的订单班，安排学生在订单企业顶岗实习。订单班的顶岗实习生既是学校的在校生，同时也是顶岗实习单位的准职工。顶岗实习企业为了缩短企业员工的适应时间更加愿意接受准职工的顶岗实习。以2010届的毕业生为例共有20名郑州局的订单班学生赴郑州桥工段顶岗实习。
②熟悉铁路企业生产规律，为企业提供生产力。每年的冬季，各大铁路局把“保春运”作为铁路运输部门的重点任务，此时的工务部门相对工作量小，春运结束后便是工务部门集中修的重要阶段，各种养护维修工作量非常大。为此每年工务部门需要在春季临时招募大量的临时工来补充养路工人的不足。由于临时工缺少铁道工程技术的专业背景，其工作效率和质量不能运营企业的要求，为此称为养护维修工作的一大瓶颈。
因此通过安排学生顶岗实习的同时也为实习企业提供了一批高质量的职工，学生在学习现场操作的同时也可以解决现场较为紧张的生产任务。
③为企业进行职工培训。企业以生产为主，在面临新技术新工艺的革新时，就需要对大量的职工进行在岗培训，特别是高速铁路的建成通车，原有职工的技术水平无法适应高速铁路的养护维修标准。然而职工培训往往是企业的短板，为此我们就有计划的派出专业学术带头人和行业专家“送教上门”培养现场的业务骨干，同时“请进来”，把现场技术人员请到校园进行专门的技术培训，解现场之所需，同时现场技术专家也兼任我校的兼职教师，与校内指导教师共同完成实训指导任务，达到互利共赢。
2.2 以制度作保障，落实实习指导工作
校内专业指导教师是学生顶岗实习的主要负责人，同时需要辅导员进行有力的配合。为了对学生进行有效的跟踪和管理，郑州铁路职业技术学院制定了学生信息员制度，选拔优秀的班干部和党员作为信息员。定期向校内指导教师汇报实习情况，及时解决学生在实习过程中面临的各种问题。并建立实习监控和跟踪记录。对不同阶段的实习学生进行不同的教育。
①“实习承诺书”制度。向学生印发“实习承诺书”，以文字的形式向学生和学生家长说明实习过程的基本情况和实习过程中学生、学校、企业三方相应的责、权、利；
对学生及学生家长签字的“实习承诺书”进行归档，作为实习过程管理的一个重要依据。
②定期探望制度。在实习过程中，定期召开学生座谈会，了解学生在实习过程中遇到的各类问题和困惑，缓解学生身处陌生环境的不适情绪，最大程度上确保实习工作的顺利进行。
③利用现代网络技术进行动态管理。建立一些QQ群，充分利用网络的便捷性和及时性及互动性等优势，全天候、全过程参与顶岗实习的指导工作，解决实习指导不足的问题。
④聘请企业技术人员为现场指导教师，这样学生能够更好地掌握技能知识，还能让学校了解学生的思想状态。
2.3 立足学校，对企业现场培训一批兼职教师队伍
①邀请兼职教师参与学校人才培养方案，教学计划的编制；
②对兼职教师进行培训，使校企最大程度结合；
③编制“兼职教师手册”规范日常指导行为。
2.4 健全保障制度，重视实习安全
郑州铁路职业技术学院建筑工程系和郑州桥工段制定了一系列保障学生顶岗实习的制度。
①组织学生进行“岗前安全教育”的学习，未经过安全教育的学生不允许参加顶岗实习；
②顶岗实习前为学生购置实习责任保险；
③制定了“郑州桥工段顶岗实习安全风险周分析记录”；
④制定了“顶岗实习学生安全管理办法”；
⑤制定了“顶岗实习学生安全及突发事件应急预案”。
另外不断的向顶岗实习学生灌输工务的安全理念：
①安全是生产的永恒主题，没有安全就没有一切；
②标准的学习要在工作中贯穿，没有标准的作业是盲目的；
③用标准保证作业质量，用作业质量保证行车安全，用标准作业保证人身安全。
2.5 实行企业和学校的共同考核
2.5.1 共同考核制度。
实行学校和实习单位对学生的考核制度，需要共同制定完成。其中实习单位的比例占到70%，学校教师评价占到30%。
2.5.2 做好资料归档。
顶岗实习结束后需要提交以下资料：
①顶岗实习协议；
②顶岗实习计划；
③学生顶岗实习报告；
④学生顶岗实习成绩；
⑤顶岗实习周志；
⑥顶岗实习巡回检查记录；
⑦顶岗实习考核表。
2.5.3 总结表彰制度。顶岗实习结束后通过校企参加的实结大会，对表现突出的学生进行表彰，可以增强学生的荣誉感。同时对顶岗实习学生形成积极的引导。
3 小结
上述表述，我们不难看出，校企深度合作的共赢点就是如何调动企业接受学生顶岗实习工作的主动性，解决实习场地不足所出现的困境。就需要我们通过多种途径，提高学生顶岗实习期间的安全保障，完善评价体系，更准确的评价学生的实习效果。
参考文献：
[1]王琳.高职院校学生顶岗实习的过程管理研究[D].南京师范大学，2012.
[2]姚恺帆.高职院校学生顶岗实习的现状、问题与对策研究[D].西南大学，2012.
地铁顶岗实习个人总结范文第2篇
Abstract：
The internship is an important part of the cultivation of talents in higher vocational education. Students can internalize theoretical knowledge， cultivate professional quality， improve operational skills through internship， and gradually complete the role transformation from students to employees. And the current internship results vary， Through research， it is found that the causes of this situation are multifaceted， both concerning schools， students and enterprises and society. This article analyzes this situation in depth and puts forward the corresponding countermeasures.
关键词：
顶岗实习；
现状；
对策
Key words：
internship；
status quo；
countermeasures
中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）24-0203-03
0 引言
高职教育自1970年代引入我国以来，经过四十年的发展，截止2016年在校学生规模已达到1000余万人，高职教育已经从高等教育的配角地位，逐渐成为高等教育的重要组成部分。当前，我国制造业生产工艺水平不高、高级技工缺口达上千万，造成这一现状的原因之一是高职院校培养的学生技能水平不高，要改变这一现状，高职院校必须要把好毕业生的技能关，高度重视人才培养中顶岗实习这一关键环节。
1 高职院校开展顶岗实习的重要性
顶岗实习是高职教育人才培养的重要环节，是学生职业能力养成的关键环节，这一时期最少需要半年时间，有很多学校把时间提到了1年，如南京F道职业技术学院铁道工程技术专业实施的“2+1”分段式人才培养模式，第3学年全部安排为顶岗实习。
顶岗实习阶段是学生向企业员工发展的过渡阶段，学生以一种准员工的状态出现在用工岗位上的，通过顶岗实践内化理论知识，培养职业素养、提高操作技能，通过半年或一年的顶岗实践，逐步完成角色转变，使学生一毕业便可以良好的状态融入企业。
此外，顶岗实习还可以强化校企合作，实现校企双方优势互补、资源共享，最终实现校企双方共赢的目的。
2 顶岗实习现状
学校和企业是推进顶岗实习的双主体，不同高职院校和企业对顶岗实习的重视程度不同，直接导致了顶岗实习成效参差不齐。
学校方面一般比较重视毕业生顶岗实习，而企业方面则对顶岗实习重视程度有较大差异，大型国有企业有独立的部门来负责顶岗实习，并安排“师傅”带学，在这些单位实习，学生进步很快，理论知识和实践能够很好的融合，如南铁院铁道工程技术专业部分学生安排至上海铁路局蚌埠工务段顶岗实习，顶岗实习工作全部由劳动人事科负责，并有师傅“一带一”指导，并且向每位顶岗实习学生发放实习工资，由于顶岗实习效果良好，蚌埠工务段已成为南铁院稳定的顶岗实习基地。
普遍的情况是，顶岗实习单位虽然是由学校联系，但企业却并不十分情愿接受大量顶岗实习学生，即使碍于情面接受，由于生产任务繁重和担心学生人身安全的考虑，只是把学生放置在空闲岗位，学生很难得到有效的锻炼。还有少数学校或专业为了完成实习任务，放任学生自己联系顶岗实习单位，许多同学通过虚开证明来逃避实习，加之学校过程管理缺失，进而造成顶岗实习流于形式。
最糟的是竟然有些单位把顶岗实习学生代替产业工人来使用，主要目的是为了增加企业效益和降低成本，完全不顾学生的培养，因此而爆出的丑闻也不鲜见。
大多数学校在推进毕业生顶岗实习中均不同程度上遭遇了学校热、企业冷“一冷一热”的尴尬局面，有相当数量的学校的校企合作关系还主要依靠“亲戚关系”维系，这种松散的合作状态，必然使得大多数高职院的教学对接生产流于形式，顶岗实习成效大打折扣。
3 顶岗实习现状原因分析
3.1 学校方面的原因
3.1.1 顶岗实习管理制度不完善
相比较在校内开展的课堂教育而言，高职院校普遍对顶岗实习的重视程度不够。很多学校筛选顶岗实习企业时把关不严，顶岗实习前对学生的思想动员和安全教育不充分、顶岗实习指导教师的安排不合理、顶岗实习的现场管理不规范，顶岗实习管理没有一套完善的制度或流程。
一些学校将学生放出去便万事大吉，任由各个专业自行组织，一些专业要求学生自己联系实习单位，学生实习结束能提交实习证明即可。
即使有的学校有一些制度，但由于没有及时修订，使得制度操作起来难度很大。这样的后果，直接导致学生对顶岗实习没有热情，老师不愿指导顶岗实习任务，企业接纳学生的积极性不高，最终使得顶岗实习管理工作愈来愈难以开展。
3.1.2 课程设置和教师授课方面的原因
顶岗实习本身是利用集中的一段时间，将学校学习的理论知识和现场实践相结合，使得技能水平有大幅度提升。但目前的高职教育课程设置不尽合理，直接影响了顶岗实习效果。
目前大多数高职教材内容陈旧，课程内容没有及时追踪现场前沿技术，内容和现场技术有脱节现象，课程理论部分和实践环节相互独立，没有实现理论和实践两个环节的融合。
此外，教师授课依然较多采用传统的教学方法，讲授理论性较强的课程时枯燥乏味，教师实施课程改革的意愿不强，学生运用所学知识解决问题的能力较弱。
另外当前高职院校在课程设置上较少安排历史、人文、艺术相关课程，大学生人文素质现状堪忧，人文素质是大学生成才的必备素质，这些都在很大程度上影响了顶岗实习的开展。
3.2 学生自身的原因
3.2.1 无法及时适应环境的变化
学生初次从学校到现场，很难及时适应从安静的校园马上变成忙碌嘈杂的现场环境，学生大多没有从事过体力劳动，加之对现场嘈杂环境的厌烦、对从事简单重复劳动的枯燥无味，容易产生抵制情绪等。
另外，学生到了企业，就成为了一个准企业员工，不能再像在学校时那样等要靠，要积极主动地去和师傅请教、和周围同事沟通。真实的企业环境具有传统课堂教学无法企及的优势，学生参加顶岗实习后，工作学习环境和生活环境都发生了很大变化，只有努力去适应工作环境，才能在顶岗实习过程中学到真本领。
3.2.2 思想上不重视顶岗实习
目前，很多高职院校的学校教育和企业顶岗实习是脱节的，在学校时仍以灌输理论知识为主，有许多学生对专业认知不清晰，不理解顶岗实习的重要性，所以也很难从思想上重视顶岗实习，顶岗实习期间他们更多的在乎自己的感受，如果在实习期间遇到不如意的事情，思想上很容易出现波动。
此外，目前高职院校学生人文通识教育比较欠缺，学生对自己人生并无完整规划，对未来发展十分迷茫，很难正确认识顶岗实习的重要意义，没有认真的态度顶岗实习也就变成了过场。
3.2.3 缺乏扎实的工作作风
学校安排学生到企业参加顶岗实习，原本是希望学生能在顶岗实践中不断提高自己，为今后真正走上工作岗位积累经验和技能，可是有些学生平时娇生惯养，缺乏锻炼、眼高手低，对待顶岗实习工作缺乏吃苦耐劳的精神、认真的工作态度和朴实的工作作风，所以在实习中经常发生消极怠工、敷衍了事的现象。长此以往，企业就更不愿意接受学生顶岗实习了。
3.3 社会环境产生的影响
近年来，国家对职业教育越来越重视，但这仍然不足以改变整个社会对职业教育的态度，社会依然普遍认为职校生“低人一等”，职校生的工作辛苦、工作不体面。
职业教育的定位决定了其培养的人才应该在岗位埋头苦干、实践创新，可社会整体氛围浮躁，学生也不可避免受其影响，很多学生在校期间长期兼职，根本无法全身心投入学习，专业知识学习的不扎实、对专业的定位也不清楚，直接导致学生到实习岗位后无所适从、无所事事。
3.4 企业出于成本和安全的考虑
企业接收高职院校顶岗实习学生，势必会增加企业运营成本，加之学生安全知识技能欠缺可能引发的安全事故，企业本身没有接收学生顶岗实习的动力。比如铁路局等铁路运输企业，由于生产任务繁重、生产环境复杂，指导师傅本身工作强度很大，根本无暇顾及学生，所以极有可能发生严重的人身安全事故。与此同时也存在一些小企业主动到校招聘实习生，本意却是为了找低价或免费劳动力，甚至将学生安排至和所学专业完全不相关的岗位，也造成了不良的社会影响。
4 应采取的措施
在认真分析了当前高职学生顶岗实习的现状后，我们知道单独靠学校或者企业任何一方，是很难培养出高素质的人才来的。在目前的社会环境下，学校和企业必须深度合作，结成利益共同体，双方协同培养人才。
4.1 加强顶岗实习过程的思想干预工作
顶岗实习是学生真正意义上第一次走进企业，学生应该充分利用这段时间锻炼实践技能。企业生产环境毕竟和校园环境有很大不同，相当部分学生不适应顶岗实习环境，认为企业安排的工作太低级，没有技术含量，认为工作枯燥乏味，对吃饭和住宿也有怨言。
其实这样的“想法”是对顶岗实习的误解，顶岗实习原本就是要从基础工作做起。所以，学校方面必须重视学生的不稳定思想，提前做好顶岗实习前的思想动员工作、让学生能有正确的态度对待实习，同时还要密切关注学生顶岗实习期间的思想波动状况，及时干预、及时解决。
4.2 校企合作建立稳定的大型顶岗实习基地
学校方面应遴选大量接受校方毕业生的单位，与其构建战略合作关系，充分发挥企业办学主体作用，双方协同建立稳定的顶岗实习基地。顶岗实习基地不仅是学生顶岗实习的场所，而且是专业教师全面提升实践能力的平台，校企双方进行合作开发研究的平台。实习基地一般建在企业现场、也可建在校内，南京铁道职业技术学院在各个铁路局站段建有顶岗实习基地，这种类型的实习基地管理比较规范、学校每年向这些单位输送大量优秀毕业生，校企双方有着长远共同的利益。双方共同组建管理团队、双方共同制定顶岗实习学生管理办法、共同推进顶岗实习。
4.3 强化现场管理、加强顶岗实习评价
顶岗实习环境与学校环境截然不同，学生初到生产实习现场，需要一段时间才能适应环境，此时如果不加强现场管理，学生很容易自暴自弃，更谈不上认真实习了。为保证学生在顶岗实习期间都能有所收获，必须加强现场管理。强化现场管理，包括帮助学生解决日常生活问题；
给顶岗实习学生配备指导教师和师傅，遇到技术问题及时指导；
配备心理指导教师，针对学生在顶岗实习初期易出现的“不适应”及时干预。
除此之外，还要加强顶岗实习的过程考核，对顶岗实习任务的每一个环节进行评价，作为顶岗实习成绩评价的依据，也以此达到激励学生的目的。
4.4 政府或行业协会出台政策支持
目前，政府在高职院校顶岗实习环节中所起到的作用是比较小的，甚至可以说是缺失的。作为企业，其一切经营的目标都是为了盈利，企业天然对接受学生顶岗实习没有积极性。
目前，我国尚未出台明确要求企业接收学生顶岗实习的相关政策法规，政府要出台法规约束校企双方在顶岗实习过程中各自责任，通过制度导向，提高学校、企业合作的主动性和积极性，另外政府要积极运用财税及金融政策工具，为提供学生顶岗实习的企业提供各种税费减免和补贴，通过多种途径为为企业减负，进一步发挥企业这一主体在顶岗实习中的作用。
5 总结
综上所述，造成高职学生顶岗实习成效不显著的原因是多方面的，既有学校、学生的原因，也有企业方面的原因，还有社会环境的影响，若想改现状难度很大，必须几个方面同时发力，首先国家层面要做好顶层设计，通过立法的形式保障职业教育发展，落实企业的主体责任，更要从根本上重视职业教育，不歧视职业教育学生，给职业教育学生更多出路，读本、读研通道顺畅，企业也要改变用人制度，要摒弃按学历定工资、定岗位的恶习，采用按能力选才，按能力计酬的制度，学校方面则要花大力气研究职业教育，进行积极的教学改革，采取适合职业教育学生学习特点的教学方法，做好顶岗实习前的知识储备，进而使顶岗实习达到预期的目标。
参考文献：
[1]教育部.关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见[Z].教高2006 16号.
[2]娄开伦.高职建筑类专业学生顶岗实习管理探析[J].南宁职业技术学院学报，2011（2）：55-58.
[3]韩宜康.提升高职铁路类专业学生顶岗实习成效的研究[J].教育与职业，2016（4）：113-114.
地铁顶岗实习个人总结范文第3篇
关键词：校企合作；
高等职业学院；
学生管理；
制度变革
近年来，陕西铁路工程职业技术学院加大教育教学改革，走校企合作、工学结合之路，逐渐形成了具有陕铁院特色的人才培养新模式，它是高职教育改革与发展的根本方向，是增强高职院校办学活力，实现可持续发展和保持竞争优势的根本之所在。本文以陕西铁路工程职业技术学院为例，对高职院校学生管理制度存在的问题与解决办法进行阐述。
1高职校企合作与学生管理方面存在的问题
1.1校企合作中存在的问题
高职院校具有教育与经济的双重属性，其发展主线是政府作为主导者，行业作为指导者，企业作为参与者的教育发展规律。传统教育模式建立在学校为核心的前提下，为迎合市场需求，各院校需逐渐进行改革。但是，在校企合作的过程中也出现了各种亟待解决问题。通过综合分析，影响职业教育的主要因素是政府、院校、企业以及行业和学生，以上任何一个因素都会直接影响到校企跨界合作。因此，我国高职教育的校企合作质量不高也就在所难免了，直接体现为：一线教师、学生以及企业技师对于校企合作的认识过于片面，学生的技能与实践融入不够等。
1.2校企合作缺乏系统科学性
由于校企深度合作发展时间较短，相关制度、体系还不够健全。这些体系既包括国家政策还有行业规范以及学校管理制度等多个方面。以学校管理为例，无论是校内学生管理还是校外顶岗实习学生管理，相关制度都与实际需求有较大出入。
1.3高职院校学生管理存在的主要问题
校企合作背景并未改变学生受教育的主体地位，只是对教学形式进行了相应的调整。即便简单的调整也为理论教学和实践带来众多课题。这种渐进性的变革使得实践者孤立地看待校企合作背景下的学生管理问题，缺乏必要的全面认识。
2校企合作背景下的高职教育研究
2.1校企合作是高职院校发展的必然选择
目前，我国各高职院校已经认识到校企合作是职业教育发展的必然选择，并都予以接受和大力推广。但整体看，职业教育的主体仍然是学校，这种现象也凸显出我国职业教育校企合作的突出问题。
2.2促进企业参与的积极性
校企合作必须建立和完善相应的机制。由于企业缺乏足够的积极性，促使校企合作不能通过科学、健康的路径去发展，因此，有必要健全完善的法律、法规，合理调整合作双方之间的利益，最终建立互利互惠的良性合作机制。
2.3校企合作教育的核心问题
当前高职院校的校企合作还缺乏足够的广度与深度，并且合作稳定性也有欠缺。企业缺乏必要的合作意识，仅将招聘毕业生作为合作的出发点。由于企业对人才培养缺乏重视，往往只是被动地进行捐资助教，所获收益与付出无法实现等值。因此企业在合作中必须涉及专业合作、实践教学以及师资队伍建设，并对合作机制进行及时评价。
2.4校企合作模式下的创新
校企合作与工学结合的统一逐渐体现出高职教育的特征。通过分析近几年的实践，我们总结出如下几个特点。首先，订单式人才培养是以用工单位的需求为前提，通过与高职院校签订培养协议，高职院校按照人才规格与数量加以培养。所培养的人才毕业后直接由用工单位聘用，其次要进行阶段性培养。
3加强顶岗实习过程中的学生管理工作
院校、系以及合作企业是加强学生管理的重要因素。陕西铁路工程职业技术学院充分分析了校企合作的主要特点，没有在顶岗实习中实行多头管理，也没将效能职能部门的管理权限延伸至校企合作之中。我校采用了多层次可变通相融合的管理模式。通过实践可知，这种嵌入式的学生管理符合顶岗实习的客观需要。
3.1校企合作中的校内学生管理
校企合作与顶岗实习是政策引导下的产物，但高职院校的校企合作与以往有着较大的不同。上世纪九十年代的学校（中专）通常只有一两千的在校生，而现在高职院校学生往往有上万人左右。针对庞大的学生群体，如何做好顶岗实习成为各高职院校教育工作者的难题。如果脱离顶岗实习，高职院校不可能违背政策导向与外在环境的需要。但顶岗实习不能单独依靠校内某个部门加以实施。很多院校尚未建立相应的综合管理部门，在此情况下，我们有必要出台相应的校企合作顶岗管理规定。
3.2顶岗实习管理与校内管理之间的融合
在校企合作的前提下，顶岗实习的管理必须与高职院校各教学系的管理相互融合。与上级垂直管理不同，高职院校的管理不能仅仅是简单机械的执行，而需符合校企合作的需要，与顶岗实习管理相结合。这种管理上的融合与单纯的校内管理不存在矛盾。有关这方面的管理需通过规章制度加以体现，从而促进管理方面的创新。根据情况，我们制定了顶岗实习办法与各系校企合作制度，以此明确各系不同教研室的学生管理职责。
3.3顶岗实习过程中的管理融合
顶岗实习过程中的学生管理符合双方的意向，不仅满足专业对口实习的实际需要，也满足了学校与企业管理上的需要。部分企业只顾及学生所创造的价值量，而不顾及学生教育与日常事务管理的情况，高职院校应放弃合作。正是如此，高职院校需求合作企业过程中，应重点考虑该企业是否具备对学生的管理能力。与我校合作的部分企业通过其人力资源部门对顶岗实习学生进行了职业与生活事务方面的教育，对提高学生成长起到了至关重要的作用。
4结束语
校企合作背景下的学生教育管理需分阶段的加以实施，学校与企业双方应认真考虑各种影响因素，并逐渐建立和完善相应的合作机制。通过逐渐改进，建立起政府、社会、学校以及企业机构，通过快速的知识更新不断培养学生技术创新能力。高职院校只有提升学生自身的技术竞争实力，才能提升院校的整体竞争能力。
作者:苏昭 单位:陕西铁路工程职业技术学院
参考文献:
[1]柯政.理解困境：课程教改事实行为的新制度主义分析[M].北京：教育科学出版社，2011.
[2]姜大源.当代世界职业教育发展趋势研究[M].北京：电子工业出版社，2012.
地铁顶岗实习个人总结范文第4篇
关键词:顶岗实习;工学结合;订单培训;特殊岗位
中图分类号:G71
文献标识码:A
文章编号:1672-3198(2010)15-0158-01
1 制定详细的实习计划
1.1 明确实习目的,了解实习内容
顶岗实习在教学上等同于课堂教学,属于教学进程的一部分,因此,顶岗实习首先要明确实习目的,了解实习内容,知道为什么要进行顶岗实习,在实习过程中要做些什么,才能更好的完成顶岗实习。下面以司机(广铁)订单班为例:
实习时间在大三下半学期,实习地点在广州机务段,实习内容是机车乘务作业。司机(广铁)订单班将走向的岗位是机车乘务员――火车司机,因此机车乘务实习的内容就是火车司机的工作。根据实习指导书以及所学知识,在指导司机的带领下,通过实践验证理论知识,掌握机车操作步骤,提高专业技术水平。实习目的则是帮助学生将理论转化为实践,同时检验教学效果,为进一步提高教学质量作准备。众所周知,本专业毕业生在从事司机工作后,要达到一定的跟车次数才有资格考司机证书,这更加体现了实习的重要性。
1.2 制定详细的实习计划
明确了实习目的,了解了实习内容,没有切实可行的实习计划也是无用的。实习计划要根据具体的实习环境、实习地点、实习条件以及实习对象来制定。例如,在广州机务段,所能提供的车次只有24次,每个车次只能跟一个学生,因此每天只能安排24个学生跟车实习。而订单班实习都是以班级或专业为单位集中实习,一般一个班级大约45人,如果只是一个班级实习,可以将实习学生分成两部分进行交替跟车,一部分跟车,另一部分可以安排自习或者搞活动;如果是两个班级实习差不多就是90人,那么就需要循环跟车。如何保证实习顺利进行,又能保证实习的效率,主要依靠实习计划的完善性。
以06级司机(广铁)订单班为例,24趟车,92个人分成A、B、C、D四组,A、B、C三组每组24人循环跟车,D组20人再分成4组做值班工作,每班八小时,循环值班,并负责出乘学生的接送、叫班、记录等工作,这样做既可以达到实习的目的需要,又适当的减轻了学生在实习中的劳动强度,从而达到由学生向社会的平稳过渡。
2 采取有效的管理方法
2.1 根据实地考察,制定初步管理办法
实习的学生都是没有社会经验的在校生,实习过程中必然存在一些不足,不能够很好的适应社会实习工作,在由学校走向企业的过程中,也必然会出现一些影响工作的状况,例如心态不稳、眼高手低、怕吃苦等。为了能够更好的帮助学生进行顶岗实习,首先要了解实习环境,结合实际条件及学生自身特点制定有效的管理办法,促进学生的心态转变。从监督指导学生的实习到约束学生的部分行为,制定一系列即能够起到督促作用又能够让学生顺利执行的管理办法。
2.2 结合企业管理细则,促进学生从学校到企业的转变
既然在企业实习就要充分利用企业的优越条件,争取获得实习的最大效益。让企业参与到实习管理中来,这样实习三方共同参与到实习中,互相补充,互惠互利,有利于实习的顺利进行。实习生即是学校的学生,又是企业的准员工。企业帮助学生学习企业文化,指导学生向企业过渡;老师作为学生的指南针,随时为学生导航,指引方向,解除疑惑,帮助学生树立正确的人生观、价值观;而学生则在企业和老师的共同帮助下,顺利实习,进入企业精神文化,完成由学校向社会的过渡。
2.3 特殊岗位进行特殊管理
当然,针对特殊的岗位必须进行特殊管理才能达到更好的效果。我们的毕业生所面向的岗位是机车司机乘务员,因此实习也是机车乘务实习。而机车乘务实习是学生跟机车师傅一起出乘,每个师傅只能带一名学生,这样每次出乘的同学也就分散到各个机车上,这给实习管理带来了较大的难度。针对特殊岗位的实习,学校与实习单位的管理部门共同商定,在实习过程中,可由一个老师跟车到一条线路实习,例如广深线方向,相近时段,一般有七八辆机车行驶,可跟七八名学生,而每天可参与跟车实习的有二十几人,其余学生只能由司机师傅来协助管理。这样,既可以帮助学生很好的实习,也能够促使学生将专业知识很好的应用到实践中,并可发现不足,从而提高实习质量,又能实现学校和单位的共同管理,实现真正意义上的校企合作。同时,在教学上也可为教师改进教学内容及教学方法提供依据,为以后提高教学质量奠定基础。
3 实习最终达到的目标
经过一学期的实习,在学校与单位的共同努力下,最终成功的完成了司机(广铁)订单班的毕业顶岗实习。通过顶岗实习,实习同学得到以下收获:
(1)专业理论知识与实践相结合,根据实际状况解决实际问题,有个别同学在跟车实习过程中成功的帮助司机师傅排除故障,保证了机车的顺利运行;
(2)个人综合素质进一步提高。实习前,他们要面临定向实习,同时也是人生第一次择业上岗,心态是复杂的:一方面对即将从事的职业有着种种美好的憧憬与期待,另一方面又对即将从事职业的岗位要求、职业职责还不了解,只是停留在课堂及校内实习的了解范围内,对于真正的工作前景还不能很好的体会。通过实习,同学们对本职工作有了更深一步的认识,受机车乘务员不辞劳苦的作业精神所影响,了解了本职工作的神圣职责,精神上都有了一定的变化。
(3)学校向单位的过渡。通过一学期的顶岗实习,同学们在专业知识及个人素质都有了较大的提高,顺利地完成了由学校向单位的过渡。
同时,对实习单位和学校来说,顶岗实习也是双赢的。单位在一定程度上可以获得帮助,而且可以为学生毕业后进入单位的岗前培训奠定基础;而学校里专业老师可以根据实习情况完善专业教学内容,提高教学质量。
4 结论
总的来说,在精细化管理、军事化管理下,本学期的顶岗实习取得了较大的成功,成功的关键在于学校的支持、单位的配合、老师与同学的共同努力。然而也有不足之处,总的来说可以分为以下几点:
(1)开始实习时,部分同学意志不坚定、怕吃苦,尤其是夜间,司机师傅一劝就不上车,给整个实习团队造成了不良影响;
(2)由于本职业的特殊性,实习管理存在较大的难度,往往不能顾全所有,在实习中容易产生一些无法预想的危险;
(3)在对实习学生的管理上,学校与单位的沟通略欠紧密,多数情况下都是带队老师在与单位沟通,在某些实习环节上会造成一定的不便,不能够及时解决,从而影响到整个实习的效果。
针对以上不足,提出相应的改进措施:
(1)在实习前,灌输熏陶,促成共识。让同学们端正态度,认真对待,可以结合学生普遍关心的问题组织一系列的讲座和报告会,彻底做好思想准备。
(2)由于本职业一般是一帮一实习,因此在管理上难度较大,需要实习单位的紧密配合。我认为实习单位可以作为实习学生的主要管理者,带队老师作为辅助管理者,完全采取单位的管理制度,将顶岗实习看做工作前的正式岗前培训,这样有助于发挥顶岗实习的最大效果。
(3)目前,学校能够给予顶岗实习一定的财力支持,但是,由于学校安排在实习管理上的人员不是太足,在学校与单位需要沟通时,只能由带队老师出面,可能造成某些利益关系处理不够恰当,从而影响到后续的实习、甚至下一年的实习工作。因此,我建议学校能够给予更多支持,不仅是财力上,也要包括人力、物力上的全方位支持。
参考文献
地铁顶岗实习个人总结范文第5篇
关键词 高职 机电类专业 毕业设计-顶岗实习一体化
中图分类号：G642 文献标识码：A
Graduation Design Guidance and Practice of Mechanical and
Electrical Majors in Higher Vocational Schools
CAO Jianjun
(Changzhou Textile Garment Institute, Changzhou, Jiangsu 213164)
AbstractThis paper analyzes the importance of graduation designs in mechanical and electrical majors for higher vocational education, summarizes experience of guiding graduation designs in mechanical and electrical majors adopted mode of Integration of graduation design and working practice, and characteristics of graduation designs in mechanical and electrical majors for higher vocational education were embodied.
Key wordshigher vocational education; mechanical and electrical majors; integration of graduation design and working practice
1 高职机电类专业毕业设计（论文）的目的与意义
2004年教育部办公厅14号文《关于加强普通高等学校毕业设计（论文）工作的通知》指出，毕业设计（论文）是实现培养目标的重要教学环节。其在培养大学生探求真理、强化社会意识、进行科学研究基本训练、提高综合实践能力与素质等方面，具有不可替代的作用，是教育与生产劳动和社会实践相结合的重要体现，是培养大学生的创新能力、实践能力和创业精神的重要实践环节。①
机电类专业是高职教育中专业技术性强、就业行业口径最宽专业之一,专业技术性、综合性突出，其毕业设计是专业技术与行业企业生产实践的综合，是各单项技术、单项技能的综合运用，是培养学生发现技术问题，从文献、技术资料、生产实践和调查研究中获取信息，分析问题、并解决问题能力的关键教学环节。另外对提高学生写作基本技能，提高学生综合素质有着重要作用，可为学生的可持续发展提供源动力。
2 机电类专业毕业设计工作指导与实践
笔者自2005年以来，一直担任我校机电一体化技术专业、电气自动化技术专毕业设计指导教师，并负责毕业设计的管理工作，对于采用“毕业设计+顶岗实习” 一体化模式，介绍一下我们的做法。
2.1 毕业设计与顶岗实习一体化
（1）时间安排一体。高职教育一般三年制，时间短，教学课程多，把毕业设计安排在顶岗实习期间，学生边顶岗，边毕业设计，时间上得到了保证。
（2）毕业设计、顶岗实习指导教师一体。顶岗实习期间，学生是双重身份，既是企业新员工，又是学校学生。毕业设计指导教师同时也是顶岗实习指导教师，在进行毕业设计指导同时，进行学生岗位指导，使其更好的适应工作岗位。
（3）毕业设计课题内容与岗位工作一体。一般来说，课题由指导教师与学生一起探讨确定。常见课题可分为以下几类情况：层次较高的技术应用设计类，比如：RS智能绕丝机电气系统的设计、钢铁生产火焰切割机PLC改造、基于TPC7062K触摸屏的微生物发酵PLC控制系统等；
装配调试类: 高铁用电器组件的装配、单晶炉控制系统安装与调试、橇装式加油机的安装与调试等；
维护管理类：变电所系统管理及维护、英派斯跑步机使用及维护等；
操作生产类：包装机操作与维护、电缆生产操作流程、计算机主板SMT的生产工艺流程、二极管生产工艺等；
技术文献类：硬盘原理及其修复技术、机电一体化在纺织行业的应用与发展等。
可见，每一个课题均涉及不同的行业、企业，且与岗位工作密切相关。在毕业设计+顶岗实习一体化模式下，毕业论文内容与企业行业实际相结合，体现了工学结合的教改思路，体现了教学过程的实践性、开放性和职业性。②
2.2 校内师生双选、校企共同指导
校内指导教师实行双选，教研室公示每位指导教师的基本情况、擅长的领域，学生选择适合的老师, 而教师选择专业和方向对口的学生。教研室根据学生工作单位、学生岗位、教师指导人数集中协调，确定每位学生的校内指导教师。企业教师一般由企业安排的师傅、班组长、部门负责人担当，学生把相关师傅信息上报给校内指导教师，校内指导教师在走访学生时，要与企业师傅详细交流，了解学生顶岗实习、毕业设计的详细情况。
2.3 规范毕业设计格式标准
高职毕业设计论文，虽然在内容深度上降低了要求，但在逻辑性、规范性方面对培养学生文字书写、表达水平，提升学生文案处理能力方面具有重要意义。高职毕业设计格式一直没有自己独到标准，一直以来都向本科设计看齐。我们在本科院校的基础上，加以调整，形成自己的格式标准。实施中，适当降低语句表达要求，但是论文层次、逻辑条理、文字格式、图表格式严格按照标准执行，培养学生严谨、一丝不苟的工作作风。
2.4 多形式组织答辩
提高教师服务意识，采用多样化的答辩方式。大部分在学校周边参加顶岗实习学生，返校参加集中答辩。人数相对较多的企业学生，可以申请企业现场答辩，教研室业余时间组织教师深入企业，与企业师傅共同进行。个别学生因参军、异地工作，采用书面答辩方式，提交答辩报告。
2.5 立体化指导、检查监督
毕业设计过程中，指导教师采用电话、QQ、飞信、Email等方式加强联系指导、督促，要求学生严格按毕业设计工作计划实施，学生要定期向指导教师汇报阶段成果。规定指导教师要利用业余时间，走访学生。教研室统一组织中期检查，加强检查监督，每月要求指导教师上报指导学生状态数据，如所指导的学生工作单位、工作岗位、企业指导师傅及电话、课题名称、进度等信息，督促教师加强指导。
同时，学校组织实施“百名教师下百企业”专项毕业工作检查，组织教师们交叉检查学生设计情况及教师指导情况。学校教务对每届毕业设计论文开展抽查、优秀论文评选活动，优秀论文推荐参加省级评选，起到了很好的监督、促进作用。
3 成效及思考
采用一体化的毕业设计模式，大大提高了学生毕业设计的积极性，打破由教师出题，学生择题，理论完善，缺乏实践的传统毕业设计模式，较好地实现了每人一题，起到了师生互动交流及教学相长效果。这样培养出来的学生，独立思考能力强，专业发展潜力大，近年来的毕业生就业跟踪调查，充分证明了这一点。
“毕业设计+顶岗实习” 一体化模式，适应高职学生现状，可操作性强，也体现了机电专业毕业设计的高职特色，对实现专业目标培养目标起到了很好的促进。然而，从最终形成的文章上来看，内容上包括学生顶岗实习工作，又不仅是学生简单的劳作总结，而是结合行业、岗位、工作内容及专业技术的再学习、再提升、再应用。这种总结性、应用性的文章书写过程，帮助学生在平凡、简单的岗位上，充分认识自己所从事的工作意义，更深入的了解企业、了解行业，从而更好地实现专业技术、职业技能的应用。但是，笔者认为，这样的文章深度、广度、设计性、原创性存在不足，严格意义上说，不能叫设计，笔者个人认为称之为顶岗实结更为合适。
可以这么说，通过机电类专业毕业设计教学环节，提升了学生技术、技能、管理的可持续发展力，为其事业进一步发展和提升打好了基础。希望不久将来，高等职业技术教育的毕业设计能够形成自己的标准及规范，更好地指导一线教学实践。
参考文献
