机械制造业是国民经济中的一个极为重要的支柱产业，在促进国家工业化、现代化的进程中，起着举足轻重的作用。但是随着最近几年的学生步入社会，问题也不断地体现了出来。学生普遍偏向于理论的培养，实践技能不足，实下面是小编为大家整理的2023年普通车床实训总结【五篇】（精选文档）,供大家参考。
普通车床实训总结范文第1篇
【关键词】安全教育；
理论与实际；
实训；
改革
机械制造业是国民经济中的一个极为重要的支柱产业，在促进国家工业化、现代化的进程中，起着举足轻重的作用。但是随着最近几年的学生步入社会，问题也不断地体现了出来。学生普遍偏向于理论的培养，实践技能不足，实训内容单一落后，在学校的学习以及实训与社会脱节。那么，如何才能保证职校学生的质量，满足企业的需求呢？而这也是职业学校课程改革的首要任务。我们必须让自己的学生学有所用，能够真正的成为技能上的能手，满足企业的需求。普通车工实训，是职业教育中培养学生技能的一项重要内容，也为学生今后能更掌握更多的，更先进的生产技术打下了基础。为了更好地适应企业和社会的需要，也为学生今后能更掌握更多的，更先进的生产技术打下了基础。我认为在车工实训教学中要注意以下几点：
一、安全教育要始终惯穿在整个实训教学中
车工实训具有一定的危险性，教师要注重培养学生具有安全、文明生产的习惯和一丝不苟的工作作风。学生在车工实习教学中存在的安全事故隐患、设备使用与维护的问题以及预防，是学校实习教学管理的重中之重，一旦学生出现安全事故，将对学生、家庭、学校造成严重的影响。因此，老师教育学生执行安全操作规程，显得尤为重要。
为规范实习教学工作，保证实习教学质量，在实习的整个过程中，始终要注意安全教育。它分为：
1、实习初期的遵守安全规则的教育。要让学生认识到安全规程是一种纪律，执行安全规程更是一条纪律。
2、教师对当天进行的实训内容有针对性地进行安全教育。例如车工实习中，经常会碰到学生加工零件校正时，零件装夹好后便启动车床，目测检查是否找正，当卡盘板手还插在卡盘上就启动车床旋转，为预防发生事故，应教育学生要停车、空档、转动卡盘、用划针指向工件进行校正的方法。
3、教师在一天的实训结束之后，面对全体学生要作一个小结，并巩固一下安全教育。例如磨刀的安全问题，车螺纹的安全问题等。
4、实习阶段结束后，学生自我的安全总结。通过这几项安全教育，学生不光在行为上，在内心都能深刻认识到安全的重量性。
二、基础理论与实际操作相结合
为了培养适应现代社会的技术人长，必须要把车工基础理论与实际操作有机地、完美地结合起来，在教学中要注意让学生掌握以下基础知识：
1、详细了解各种车床的结构、性能，以便正确地使用车床和排除故障。要熟悉车床的加油部位及润滑系统，保养和维护好机床。
我每日的要求是擦干净床身及表面各死角，做到漆见本色铁见光。尤其是外露导轨面的清洁特别重要，并要求按规定加油。我将正确保养和维护机床也列入学生考核成绩内，使学生对这项工作能十分重视.
2、熟悉车床附件以及工装卡具、刀具、量具、工具的结构原理，以便正确地使用和保养。
3、教会学生查阅有关的技术资料、手册等。
4、使学生掌握有关车削工作的计算，并将其运用于实践中。
5、看懂图纸，清楚技术要求，教会学生对零件进行分析，并能制定加工工艺，能按要求加工出零件。
三、运用模块化教学方法
普车、数控车实训教学一体化模块的确定，是整个实习训练是的核心内容。只有确定好了最合理的实习内容与模块，实习才能起到最大的效果。一般根据国家高技能人才培养计划，结合各个学校现有实训条件来确定。
其中，普车实习训练为第一阶段，也就是将我们以前的传统实训内容做一下改革。使之能够更好的为数控车打下基础。大体可以分为以下几个模块：
①普车的文明生产、安全操作；
②车床系统传动路线；
③车床的
维护与保养；
④车削的基本知识；
⑤车刀基本角度的定义及其初步选择；
⑥典型零件的工艺分析与车削。这六大模块最终为数控编程与工艺、数控仿真、数控系统、cad/cam模块的教学服务。
至于对学生实习水平的要求，可以以中、高级职业资格考核为要求，对于普车六个模块的实习，可以分三个时期进行（初、中、后期）实训时间可以在10周左右，接着安排数控车模块的实习为第二阶段，最重要的是要让所有学生都有实训工位，能够有充裕的时间来自己进行实践操作。同样可以分为三个时期进行，实训时间约12周左右。初期的任务是入门，打下数控车相关的基础知识；
中期根据学生整体接受情况，进行适当调整；
后期可以以一些典型的零部件为实践对象，以学生自练为主，教师进行检查、辅导，进行模块的具体应用以及训练，并且通过一定时间的强化训练来达到相应的技术等级。而在其中，普通车床典型零件的工艺分析模块的教学是重点，也是难点，它是数控车实训教学的基础。因此，只有加大普车典型零件的分析及车削的教学，抓住重点，分析难点，针对学生的具体情况来采取有效的方法，循序渐进，而对于比较难掌握的复杂内容，我们可以将难点分解成几个比较容易理解和掌握的部分，化难为易，层层深入来便于学生掌握，这样才能保证生产实习模块教学的质量。总之，普车技能的熟练操作是数控车的前提和保证，为学习数控仿真及上机操作提供了必要的条件。
四、普车实训改革为数控车实训服务
在普车实训教学中，突出对学生自身能力的培养，在实训教学时，让学生成为教学活动中的主角。充分调动学生的主动性，而教师只作为引路人和答疑者，让学生在解决教师给出的项目中培养学习能力。在实习教学的后期，让学生有更多的自由支配，让学生学会时间的合理安排和分配，并学会协调与合作。鼓励和支持学生进行发明和创新。这个时候，教师可以加大指导有关专业学生课程设计的力度，使学生的理论能够真正和实践结合起来，让实践服务于课程设计，使学生的设计具有更强的实用性和说服力，而不是像以前的一些空空而谈。通过这些形式的教学改革，学生的技能水平和素质得到提升，使他们在第二阶段的数控车实训中的编程、仿真、上机、操作等能够更加的相互融通，训练内容更通俗易懂，并能在较短的时期内基本掌握，这样即避免了数控车实训单一的教学模式，又降低了学生直接上机操作的难度，可以达到相互补充、相互促进的目的，同时，又达到了普车为数控车服务的目的。
在普通车工实训教学中还有许多问题值得我们去思考，如何在这项实训教学工作中做得更好，还需要我们不断地去探索
参考文献：
普通车床实训总结范文第2篇
关键词：机械类专业 普通车床 中职院校
1 .引言
中职机械类专业的普通车床实训是一门注重对学生的动手能力进行培养的课程，同社会的生产有着密切的关系。同时，它也是一门综合性的学科，涉及到机械制图、工程力学等很多专业的知识，并特别需要学生的手动操作，在课程的全过程保持学生以大量的操作来对理论知识进行结合。但是，由于这门课程涉及知识广、操作难度大、结构较为复杂，对于中职学生的学习带来了不小的困难，如何能够通过更合理、有效的方法来对其进行教学，则成了中职教育者广泛关注的问题。
2 .加强中职机械类专业普通车床实训教学改革的途径
2.1 优化教学方法
在对学生进行中职机械专业普车实训教学的过程中，应当将理论知识同实际操作紧密结合。在对学生进行理论知识教学时，应当对传统的课堂教学进行改进，以多种的教学方式如讨论、启发等互动性质的授课方式对学生进行讲解，从而能在有效激发学生学习积极性的同时对学生严谨的知识理论和思考方式进行培养。另外，还可以通过先进技术如多媒体对学生进行演示，从而使学生能够在直观、生动的教学演示中对课堂知识进行更好的掌握。同时，在中职进行实训教学的过程中，要以综合性的思想为学生进行教学。除了按照学科要求内容对学生进行验证性实训之外，还应当对学生进行综合性的实训方式，即在教师的讲解示范、学生对操作设备进行参观了解之外，还要求学生对于自己的实训操作进行影像化的展示，而对于不便使用实训方式进行开展的技术也应当通过录像的方式为学生演示。另外，教师还应当鼓励学生积极的通过数码相机等先进设备对于素材进行全面的收集，并通过创新设计方式的积极开展，来使学生对自身的主观能动性进行最大程度的发挥。
2.2 加强安全教育
普通车床实训课程不同于普通的课堂教学，在实训车间中，学生要操作的是时刻高速运转的机床，而在车床之上随时都会有各种各样的危险发生，无论是旋转的砂轮还是有可能突然飞出的金属碎块，都有可能为学生带来重大的生命威胁，而这也正是作为普车实训课程中最不稳定的因素。这就需要实训课程的指导教师在教学过程中将学生的安全作为教学的核心思想，在课堂的任何时刻都将其放在第一位。在课堂开始之前，教师应当对学生进行关于安全的集中强调，使学生能够在实际的操作过程中也能够一直对教师的要求进行遵守，并逐渐使自己养成规范操作的习惯。同时，教师还应当对操作不规范、有安全隐患的学生进行及时的提醒与纠正，并在每堂课程的总结环节将关于安全的问题进行进一步的强调。通过教师在实训课程中对于安全问题不断的宣传、强调，能够有效的使学生树立安全操作的良好意识，从而避免了安全事故的发生。
2.3 加强实训考核
按照中职实训教学最新改革的要求，需要教师在教学过程中加强对学生日常成绩的考核。通过适当的考核方式，可以有效的对学生的学习积极性进行加强，并对学生的知识掌握程度进行掌握。在对学生进行考核时，可以通过将成绩细化的方式，比如在一个工件的各个工艺中，以每个工艺的加工环节为一个考核点，并对这个全过程进行逐个的考核。通过这样的方式，不仅能够有效的将学生轮换操作的周期进行缩短，还能够通过分段考核的方式对学生实训任务的掌握情况与各环节掌握质量进行全面的把握，从而便于教师根据学生的实际情况对实训任务的进度进行合理的控制与调整。
2.4 优化教学计划
中职机械类专业普通车床实训课程的综合性较强，涉及到很多其它的课程如机械制图、工程力学等。所以中职院校对于课程计划进行设置时应当注重其安排的合理性，首先对学生安排机械制图、金属材料这种中职机械专业的基础课程，这样才能够为刚接触机械专业的学生打好机械知识的基础，对学生今后的实训教学铺好道路。比如，在学生进行实训课程的过程中，肯定会或多或少的涉及到工件切削、切削方式等知识，如果学生在此堂课程之前根本没有接触到相应的知识，那么对于教师所讲授的知识就会云里雾里，不能够很好的理解，从而在后续的操作中出现这样或者那样的问题。同时，在中职机械专业中，车工工艺学科和车工的技能训练学科虽然分属不同的学科，但是由于其之间联系紧密，两者之间是相互促进的重要关系。车工工艺学科是偏理论的学科，它通过理论对学生的实际操作进行指导，也是最基础的知识。而车工技能学科则是在理论智商的验证与补充，是在相关理论知识的实际运用。这就需要中职院校中这两门课程的教师应当由同一教师担任，这样才能够良好的对这两门课程的连贯性进行保证，从而使学生能够更好的对相关知识进行把握。
2.5 开展互动活动
除了教师对学生进行理论知识的讲解与学生的实践操作之外，还应当积极的开展学生间的互动活动，从而使学生能够有足够的时间与空间对自身能力进行发挥。在互动活动中，学生可以是参与者，也可以使裁判者，通过学生间角色的互动使学生的创造性思维能够得到良好的发挥。通过教师对某一课题的发起，学生则可以进而对此问题进行自学与提前的了解，并以小组的形式进行组内的讨论和组间的交流，并最终对学生的练习情况进行综合的评定。除了增加学生之间的交流之外，还应当加强学生同教师间的交流，通过教师同学生的积极交流，则可以使教师能够在第一时间对学生知识的掌握情况进行掌握并制定相应的措施，对于教学效果的提高也会起到重要的作用。
3 .结束语
总的来说，中职机械类专业普通车床实训教学改革是一项复杂、持久的工作，对于教师以及学生而言都带来了很高的挑战。这就需要实训课程教师在教学的过程中时刻对教学情况进行把握，并有针对性的制定出一系列适合班级学生的教学改革方式来对原有的教学方式进行优化，从而切实的提高实训课程效果。
参考文献：
[1]左建勇.面向工程的实训教学模式与案例分析[J].实验室研究与探索.2011（07）：157-161.
普通车床实训总结范文第3篇
关键词：普车 实训教学 改革
普车实训教学是现代机械类职业教学重要的实践课程之一。该课程具有跟实际生产紧密相关联的特点，其不仅可以较好地培养学生的实践能力，还能够通过普车实训对机械制图课程、加工工艺课程和工程力学课程等实现全面应用和巩固。该课程学习过程中，能够较好地锻炼学生的动手操作能力，同时由于普通车床外露部分零部件与高速运转零件较多等原因，造成学生对操作会有恐惧感，但其学习意义十分重大。
当前，普车实训教学指导教师应该根据传统实训教学模式中存在的问题，提出解决问题的具体教学方法和策略，通过全面改革教学的模式，实现该课程真正意义上的价值。该课题基于职业院校的机械实训教学的新模式改革进行探究。
一、中职院校普车实训教学的特点
1.课程的实践性较强
该课程跟加工、生产等工艺有着较为密切的联系，通过该课程学习能够全面培养学生的动手能力，不仅技术性能较强，还是现代模具设计专业、数控专业和机械制造专业等必修的实践课程，课程不但要求学生对车削加工相关的基础知识与工艺流程的掌控，还是中职机械类教学的重要构成部分。
2.知识涉及范围广
普车实训教学不但需要学生掌握一定的数学基础知识，还需要求对机械加工等课程有深入了解。所以，该课程是当前综合性较强的一门实践课程，往往由于知识涉及范围大等原因给学生学习带来困难。
3.课程存在的安全风险高
由于中职院校学生缺乏跟普车机械操作的相关经验，而且机械运转会给实习学生带来一定的安全隐患，因此往往会存在畏惧感。对于普车实训课自身来说，由于车床外露与高速部件较多，造成各种安全隐患，所以，实训课程进行时一定要注意做好安全指导。
二、当前实训教学模式存在的问题
1.中职学生基础薄弱
普通车床操控不但要求实习人员对车床的相关知识具有一定的熟悉度，还要求其对大量的机械基础专业知识理论熟练掌握，但在目前职业院校的普车实训教学中，教师经常要面对学生基础过于薄弱的问题，再加上学生学习能力差等造成了该课程实际效果较差。
2.中职学生教学中实践机会少
国内许多中职院校都开设了关于普车的课程，相比普通车床加工来讲，中职院校更加注重数控加工方面硬件建设，因此，这也造成了普车教学课程的实践机会大大减少。在实训教学过程中，往往需要多人共用同一台机床进行操控，所以学生在动手实践方面的时间较少。
3.中职学生在课程思维创新方面较少
在实践教学之中，该课程通常先会对设备进行简单的操作介绍，之后再进行复杂内容讲解。为方便学生理解与运用，教师通常会让学生记录操控的各个步骤。在实际操控过程中，学生就能够依据所记录的课程笔记上对各个步骤进行逐个操控。为实现熟练操控的目标，许多学生还必须反复操作。但这样一来，学生仅仅依靠死记硬背的方式完成了操作，而不是建立在理解原理的基础上。
4.中职普车实训课程的应试教育模式
现代中职教学往往以帮助学生通过考试为主，并以应试教育模式实现教师的教课任务。尽管学生取得了较高的分数，但在实践过程中往往会遇到许多问题，因为没有熟练掌握操控等内容，造成缺乏实践的问题不断凸显。
三、普车实训教学模式改革的措施
1.全面培养学生对该课程兴趣
课外活动、课堂视频和参观学习等方式可培养学生兴趣。这样就能加强学生学习的积极性，不仅可以提高学生的自学能力，还可以有效改善原始教学模式的乏味问题。
2.加强实训教学中的安全控制
作为潜在危险较多的一类课程，在课程教学中，必须全方位做好学生的安全控制问题。要从始至终坚持培养学生一丝不苟的精神，使学生做到远离危险。具体控制措施如下：课程刚开就要建立学生安全文明生产的意识，通过典型事故讲解，让学生感受到保证安全的重要性；
课程教学过程中，教师必须根据不同实践项目做具体的安全工作，比如在加工零件校正作业过程中，许多学生在零件还没装好就开启车床，有的学生甚至在卡盘扳手还未拔出卡盘就开启车床等。对于此类无安全意识现象，要通过具体操作来一步步讲解安全控制。在课程完毕时，老师要对出现的安全问题完成全面总结，以备下一批学生安全操作。
3.教学方法改革提升教学质量
（1）全面改进教学方法。当前该课程教学中，教师必须通过现场教学来实现对课程的组织和讲解，同时通过示范各项操作来讲解细节问题。在教学过程中，要运用理论和实践相结合的方法，通过实际操作，来巩固学生的动手能力，同时通过兴趣培养，来引导学生对该课程的全面投入。因此通过全面改进教学方法来完善其对课程的认识，达到提高普车实训教学质量的目标。
（2）规范化教学的整个流程。现代中职院校，普车实训课程的学生相当于实际工作中的学徒工，其操作主要通过模仿来实现，老师的教学过程的作业方式会对其造成深远的影响。现代普车的所有操控都有其具体的规程要求。因此，教师在教学过程中必须按照操作规范进行操作示范，避免对学生造成误导，造成学生在细节问题上的出错。通常所说的规范教学，不仅要求遵守基本规则，还要敢于打破传统的思维模式。对于学生的新想法和创新思维，老师要给予及时科学的评价和指导。
加强普车实训课程与企业的合作。运用现代大量具有代表性的设备来完成普车实训教学，可以为学生提供现代生产企业的具体的生产工艺和流程，进而提高学生的工作能力。通过实战训练，不但能够提高学生的操控水平，还能够建立学生对现代企业生产产品的质量监管意识。
通过分析发现现代中职院校普车实训教学过程中存在的应试教育和缺乏实践的问题，教课老师应当选用科学的教学与实践运用相结合的教学方法，为更好地让学生接收普车教学实训课程的重点提供支撑。具体教学方法还需要根据院校的具体条件，全面利用学校设备、实物以及现代多媒体技术等实训全面培养学生的目的。另外，如果条件允许，可以组织学生进行现场教学，这样不仅可以调动学生的兴趣还能够有效地实现学与用相结合的目的。
四、小Y
普通车床实训总结范文第4篇
关键词：中职校；
普通车床；
数字化；
改造；
研究
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2013）14-0158-02
对中职学校实训车间的普通车床进行数字化改造，是充分使用旧的设备部件进行的。数字化改造对相关部件也有基本要求，旧的设备部件通过改造必须能适应新的配置，并发挥数字化功能，提高加工效率。因此，改造前对旧车床进行客观的评价和判断，是十分必要的程序，这样可以避免因改造后的车床无法实现应用价值而浪费大量资金。
一、普通车床数字化改造的基本步骤
1.确定改造方案。车床经检验确定适宜进行数字化改造后，应在具体改造前首先制定合理的改造方案。一般包括改造的程度（改造部分占普通车床的比率）、改造的具体部位，改造的工作周期（改造总体用时的预算，以及各个具体工作步骤用时的预算），改造坚持的原则（先局部后整体、先易后难等），改造的方式（根据普通车床的具体情况，选择合适的改造系统），改造过程的基本步骤（具体的改造程序），改造的规范（改造过程的相关规定，以及改造人员的责任分工和落实等），以及验收方案（聘请专业人员对改造的效果作出具体评价）。
2.改造前的相关准备。具体改造前应做好充分准备，以保证改造顺利进行并取得良好的改造效果，尤其应重点做好技术上的全面准备。由于数字化改造对技术的要求十分严格，而技术程度直接对改造结果产生关键性作用。改造前，要通过对旧有车床进行全面的测量和相应的计算，绘制出比较科学明确的改造图，改造图要详细标明所有需改造的部分，注意绘制细节。另外，要重点注意对接口的改造，根据需要决定是否进行全面改造，保证顺利完成接口的转换；
局部的改造要保证接口的匹配性；
全部改造则要保证接口与车床的其他相关配置相适应。对于预改造的数字化车床所涉及的相关电气资料要提前熟悉，包括相关原理说明、安装和调试说明、线路图，以及使用和编程手册等。参与改造的技术人员要做好基本的技术准备，可通过相应的技术培训，保证能胜任基本的改造工作，避免因技术不到位或出现技术失误而无法满足数字化车床的改造要求。
3.改造的具体实施。具体的改造过程即主要分为两部分：对旧车床进行保养和调整等，对新系统进行合理安装，并完成调试。对旧车床进行处理时，要在保养的基础上，进行改造前的精度测量，对保留的电气部分做最佳的调整，以保证改造后的精度。在对原有系统进行拆除时，要对照图纸认真进行，防止拆除过量或出现遗漏。对新系统的配置要合理，相关线路的连接要规范科学，做到准确而美观。调试时要严格按照科学的步骤进行，调试现场要确保无障碍物，重点对系统的灵敏度及安全性进行调试和检查。
4.后期工作。后期验收及其他相关工作对普通车床数字化改造效果也有很重要的影响，应严格进行。新车床改造效果的验收应聘请专业人员参与，并严格按照验收标准进行，要对车床改造的精度和机械性能进行验收，尤其是车床改造后的控制能力和灵敏度要仔细检验，必要时进行科学的测量及相应的监测，以保证验收的全面性和有效性，便于今后车床的合理使用，或对于不达标的改造作出补救措施，以保证较好的改造效果。另外，还要进行后期总结，车床改造在我国将是一段时间内的重要工作，相应的技术人员应及时总结经验和教训，以便在后续的车床改造中能更加科学地进行。对于改造过程中使用的资料，包括改造图纸、方案及具体改造程序的相关文档和验收标准等材料均要妥善保存，以便于今后实施车床改造时作为参照依据。
二、普通车床数字化改造的具体实施方案
1.伺服系统的合理选择。伺服系统在车床的改造中十分重要，作为数字化车床的重要组成部分，伺服系统既可以很好地保证CNC系统与主轴、刀具之间及时完成信息传递，又能有效地进行能量传递及放大，对于数字化车床保证良好的基础性工作具有重要作用。在普通车床中，伺服系统一般只设计开环控制系统，且比较简单，相关部件价格低廉。但是，在数字化的车床中，开环控制系统是伺服系统的一部分，要求程度更高，为保证车床运作的精度，对部件质量要求更高。此外，还需要同步设计闭环及半闭环控制系统，以保证数字化功能的完整性实现。
伺服系统的主要执行元件，即伺服电机一般选用步进电机，选择时要严格确定参数，保证电机每转动一步都能实现零误差。选择步进电机的驱动器时要保证结构合理且具有较大的容量，保证可靠的运行状态和安全性，并能同时兼顾较高的效率。伺服系统对数字化车床能否实现正常工作具有十分重要的意义，选择具体部件时要严格遵照相应程序，以保证改造后的车床具有良好的性能和较高的运作效率。
2.数控系统的科学选择。作为数字化车床的核心系统，在对数控系统进行选择时一定要慎重，应根据车床改造的具体要求选择不同类型的控制方式。数控系统的控制方式主要有步进电机拖动、直流或交流伺服电机拖动，以及直流或异步电机拖动三种不同的控制方式。其中，步进电机拖动控制方式对精度的要求相对较低，在大多数中小型的车床中均有很好的适应性，尤其是对于改造的车床。由于改造母体最初的设计及制作主要是基于传统技术之下完成的，如果改造时的精度要求过高，往往较难完全达到匹配要求。因此，步进电机成为车床改造中应用最广的一种控制系统，且成本较低、安装方便，并容易调试。直流和交流伺服电机在精度的要求上相对较高，而直流或异步电机的要求最高，不仅精度标准高，且相应成本同样较高，结构和调试过程比较复杂，安装工作量一般比较大，对旧车床进行改造的适用性不高。
3.机械系统的具体改造。机械系统是数字化车床改造更具体的环节，涉及各种具体部件的选用和配置。自动刀架的安装应先将小拖板拆除，保证高度适宜后在中拖板上安装。导轨在改造中要保证良好的耐磨性，可利用车床的床身硬化后制成新车床的导轨。齿轮的改造应严格保证精度，结构上要确保改造后能实现无间隙运动。主轴的变速机构在改造中如果对自动化程度要求不严格，则可保留原有的部分手动变速机构，在不影响车床改造后运作效率的前提下尽量降低改造成本。联轴器在一般的改造中会选用无键连接方式，以保证重复定位的高度精确性，并避免旧系统中存在的反复间隙出现。滑动丝杠与车床传动的精确度有直接关系，应根据加工件对精度的具体要求选配合适的滑动丝杠，以减少车床运作误差，还要保证螺母适宜的间。如果车床进行螺纹加工，为保证螺纹等量分度及螺距和起点固定，一般需安装光电编码器，选用时要保证光电编码器能对刀架的纵向移动起到很好的控制。
参考文献：
[1]路福俊.浅谈普通车床的数控化改造[J].职业，2011，（12）.
[2]毕长有.谈车床的数控化改造[J].中国新技术新产品，2009，（07）.
普通车床实训总结范文第5篇
下面就本人几年来在数控车方面的教学体会进行总结，与大家一起分享。
第一阶段：打好普车基础
数控车床虽然适应性强，适合加工复杂型面的零件，加工精度高，加工质量稳定，自动化程度高，加工生产率高，但是，操作和使用的基础仍然是普通车床，这一阶段是学习数控车床不能逾越的过程。学生应在普通车床上实习、练习刃磨车刀，熟练操作车床，从加工端面、外圆、内孔、切槽开始，逐渐接触到螺纹各部分的尺寸计算和加工以及特型面的加工；
练习使用各种测量器具，并且能熟练掌握，在这一过程中深刻理解刀具几何角度对切削加工精度和表面粗糙度的影响，进一步认识切削三要素在加工中的相互关系及其对工件质量的影响，掌握车床的调整方法，掌握切削的有关计算；
了解常用工具、夹具的结构，熟悉掌握其使用方法。合理地选择工件的定位基准和加工工艺过程。同时还须让学生知道只有完成这一阶段的实训任务，将来才有可能在数控车床上所编制的加工程序更为合理和实用。
第二阶段：数控车初级操作
在普通车床的操作熟练掌握以后，再到数控车床上进行操作训练。首先进行开关机的训练，因为数控车床比普通车床多了一个数控装置，开关机要有一定的顺序。除此之外还要检查油路是否畅通，数控装置控制柜的风扇运转是否正常，如有异常要立即检修。在数控车的操作中首先要回机械零点，这一点非常重要，只有这样，在数控机床里的坐标系才能建立起来。接下来要使学生掌握数控车的手动操作，例如数控车的正反转、大溜板和中溜板的快进快退、手摇脉冲发生器控制大溜板和中溜板的快进快退，和大溜板中溜板快速移动的倍率转换。通过学习使学生对数控车床有了初步的认识，为进一步熟练操作数控车床打好了基础。
第三阶段：仿真实训
第二阶段实训后，要对学生进行技能考试，操作达到要求的学生到计算机上进行数控仿真软件的练习。这样也能促进未选中的学生努力练习，激发他们的学习兴趣和竞争意识。首先要让学生熟悉仿真机床的操作面板和录入面板，明确每个按键的功能，掌握建立工件坐标系的方法，以及如何选择刀具几何角度设置刀偏、刀补，详细地讲解每个过程。第一步进行G00、G01的编程训练，因为它是编制其他复杂程序的基础。能够比较熟练地掌握G00、G01编程方法以后，把对刀点、换刀点、刀位点、编程坐标系与编程原点的概念给同学们讲清楚。接下来讲解简单固定循环指令（G90指令），在前面用G00、G01编制程序时，同学们都感觉非常麻烦，这时推出G90指令，使同学们更加有兴趣。等同学们把G90指令掌握以后，把编程更为方便简洁的复合固定循环指令G71/G70、G73/G70介绍给学生。使用这两个循环指令一定要注意，首先要选定一个循环点，把粗车和精车的转速、背吃刀量、进给速度选好，对G71、G73、G70指令格式中的每一项都要搞清楚。同时要清楚G71指令适合尺寸单调变化的零件。用G73指令加工零件时，刀尖角度一定要选合适，否则刀具的副切削刃会发生干涉，造成零件报废。在循环开始接近工件和结束后离开工件时刀具在Z轴方向不能有移动，否则机床会报警。螺纹切削循环指令G92也需要学生重点掌握。
第四阶段：数控加工
通过前面几个阶段的学习，我们掌握了普车的操作，对数控车有了初步的了解，在计算机仿真上对几个常用程序也进行了仿真练习。我们要知道仿真练习练得再好也只是一个模拟练习，它是一个理想化的操作，实际操作中的好多问题在这里面不会遇到。首先要学会端面和外圆对刀，将测量的数值输入到刀补，将刀尖半径补偿也一并输入，准确快速地输入程序。运行程序的前几段一定要用单段，以防意外事故的发生。程序执行完后，要对零件进行仔细测量，如有误差，进行尺寸修正，再重新执行程序，直到加工出合格零件为止。如此，学生全面了解了数控加工的全过程，深刻理解了加工原理、机床工作过程、编程方法及制定工艺的原则，确实理解了数控车与普通车在加工工艺上的不同。通过学习，同学们对数控加工产生了浓厚的兴趣，学习的积极性也越来越高，几年学习下来，能够熟练地操作机床，踏上工作岗位后受到了用人单位的一致好评。
第五阶段，细致分析，查缺补漏，提高零件精度要求
如果说编程完成零件形状的加工的是数控车削的核心和关键，那么保证零件的精度则是数控加工的最终目的。因此学生在对零件形状的加工掌握后，下一步的任务就是怎样提高零件的精度。
1、刀尖圆弧半径补偿
零件加工程序一般是以刀具的某一点（理想刀尖）按零件图纸进行编制的，但实际加工中的车刀，由于工艺或其他要求，刀尖往往不是理想点，而是一段圆弧，切削加工时，实际切削点与理想状态下的切削点之间的位置有偏差，会造成过切或少切，影响零件的精度，因此在加工中进行刀尖圆弧半径补偿以提高零件精度。
2、对刀对刀也是关系零件精度的一个重要因素，笔者指导学生用的是试切对刀，因为此对刀方法既简单又好理解，但也存在着弊端，就是当需要多把刀加工零件时，在对第二把刀、第三把刀和第四把刀时，都要试切端面，那么坐标原点就要改变。如果刀具偏置仍然输入Z0的话，加工的零件长度上就有误差，因此，笔者要求学生在对其他几把刀时，不要再切端面，只需贴紧就行。
