（TnPM管理体系创始人；中国设备管理协会全面生产维护委员会主任；中国机械工程学会设备与维修工程分会TnPM推进中心主任；广州大学教授；广州大学工业工程与设备工程研究所所长；广州市政府咨询顾问专家组成下面是小编为大家整理的2023年度设备维修管理论文【五篇】,供大家参考。
设备维修管理论文范文第1篇
论文关键词：南京地铁维修文化和设备管理点评
（TnPM管理体系创始人；
中国设备管理协会全面生产维护委员会主任；
中国机械工程学会设备与维修工程分会TnPM推进中心主任；
广州大学教授；
广州大学工业工程与设备工程研究所所长；
广州市政府咨询顾问专家组成员；
欧洲维修联合会专家组成员；
享受国务院特殊津贴专家。）
南京地铁是我所见到的最有文化内涵的企业。这首先表现在维修文化上。他们提出的理念——修有道，行无疆。简洁、概括，寓意深刻。什么是“修有道”，道可道，非常道。所谓道，“大”可代表理念、愿景，“小”可浓缩为策略和规范。“行无疆”，“大”可意味着前途无量，前景无限，也预示着设备管理之途“路漫漫其修远兮”；
“小”可意味着规范、执行力的改善空间无限，现场改善无止境。区区六个字，让人寻味不止，深省不已。
南京地铁的设备管理有两个很好的抓手交通论文，一个是RCM，另外一个是TPM。这两个抓手是抓到点子上了。
了解国际设备管理发展脉络的人都清楚，RCM是以可靠性为中心的维修模式，它是以设备可靠性和故障后果分析为基础，以费用有效为前提，充分运用逻辑决断分析模型来设计维修模式，按照既定的维修大纲执行。众所周知，地铁运营可靠性和安全是重中之重。将可靠性和故障后果分析作为工作的起点和基础，就可以为列车的安全运行奠定科学的管理基础。尽管RCM管理体系存在二值逻辑的歧义性缺陷，故障后果分析也更多依赖于评价专家的技术水平，他们的确是扎扎实实的朝着科学决策的方向迈出坚实的一大步。
TPM诞生于上世纪70年代的日本，随着日本工业从3C（Car, Cooler, Color TV）向4C（Car, Cooler, Color TV, Camera）时代的过渡而诞生，如今已经风靡全球。TPM的灵魂是以现场管理5S为起点，以自主维护为灵魂，以全员参与的改善活动为基础。南京地铁正是看中了TPM这三个闪光点而执着推进的。
现场，除了将传统5S扩展到8S，增加了安全、节约和坚持三个要素之外，他们重点抓住设备房标识系统的设计，将一目了然的管理打造成为行业标准。自主维护，他们按照KIO对设备分级管理，从作业指导书、作业卡开始来规范对设备的清扫、点检和保养行为。全员参与的改善活动，他们借鉴了TnPM的有氧活动提法，以OPL和OPS活动为形式，落实现场的各项改善，让全体员工动起来。笔者曾到地铁的生产现场和基地调研和指导，一线员工那些执着和充满激情的年轻面孔至今还在我脑海里浮动。
虽然他们没有将TnPM的术语SOON体系明确提出来交通论文，在其维修管理实践中却始终将维修策略的设计放在第一位。其实，RCM也是一种宏观策略体系的设计。他们从策略上还创造性提出“全效修”的概念，在点检体系中结合地铁实际，提出“隔日检”的做法，除了状态监测手段的应用，他们同时积极引进了电子化点检PDA巡检系统和设备房标识系统，并把它做实，成为可推广和复制的模板。电子化点检PDA体系在提升员工点检兴趣，规范点检行为，利用传感技术以及提高点检效率等方面让南京地铁的设备信息采集方式得到跨越式发展。在维修计划和资源配置上，他们也进行了切合实际和科学的探索。他们还以“维保模式的选择”和“修程优化”来“规范”维修行为。针对不同设备、设施，如轨道、列车、车站设施、信号系统、接触网、线网等，他们都进行了专门化的深入研究。南京地铁已经构建并执行有地铁特色的检维修系统解决方案，实施着没有SOON出现的SOON体系。这一点，完全超越了传统TPM对检维修的设计和思考。学习TPM且不拘泥于TPM的条条框框，这就是活的学习，创新式的学习。
南京地铁十分重视维修活动中的员工成长，以TnPM中的FROG跳蛙活动激活基层团队，挖掘员工中的创新基因。与此同时，还申请接受中国设备管理协会全面生产维护委员会主导的TnPM五阶六维评价，以全面的KPI体系评价、引导和激励企业进步。
南京地铁还能够跳出设备管理的框架，尝试将目前全球流行的精益生产、六个西格玛管理等理念融合在其人机系统精细管理实践中。不识庐山真面貌，只缘身在此山中，研究维修管理是需要随时跳出自己的圈子，以登泰山极顶、融会贯通和一览众山小的气势来审视自己的体系设计。这一点，南京地铁设备管理的开拓者们当之无愧。
尽管近年来我国企业的设备管理不断进步交通论文，并逐渐追赶上某些发达国家的水平。像南京地铁那样“大”有维修管理文化，“小”有维修规范的企业在中国仍然是凤毛麟角，少之又少！我赞许南京地铁，就是希望广大企业向他们学习，用心、用脑、用执行力来管好设备，就是希望今后在中国的土地上，明白设备管理的企业越来越多。让更多的企业用出色的绩效告诉世人——我们中国人是懂得设备管理的！
作为制造业的大国，中国的设备管理水平是到了腾飞的时刻了。倒退20年、30年，如果我们还跟着东洋或者西洋设备管理的脚步亦步亦趋，到了今天我们应该自豪的说，我们不但懂设备管理，而且还有丰厚的维修文化内涵——修有道，行无疆！
工欲善其事，必先利其器，君若利其器，首当顺其治。让我们与南京地铁携手前行！
设备维修管理论文范文第2篇
各生产部门每年提前两个月按照统一表格进行检维修项目申报，包括项目名称、检维修方案、人员（单位）、安全措施、质量要求、进度原则、所需材料、监督人员、类型、部门（单元）等信息。由主管部门统一绘制网络图、施工进度表、开停车吹扫置换进度表、抽加盲板建图和动火、动土作业平面示意图及有限空间作业平面示意图、安全检查人员网络图等。其中定方案、定人员（单位）、定安全措施、定质量要求、定进度原则为重点“五定”，其具体要求是：（1）定方案：编制方案的目的、依据、适用范围及其他相关事宜；
明确具体任务、起止时间；
制定合理的组织措施；
对检维修内容进行危险有害因素识别与风险分析评价；
提出有针对性的安全措施或安全方案。（2）定人员：根据项目的内容和特点，选择具备相应资质和专业技术水平的检修人员，从事检维修工作。可以是天宏公司内部作业人员，也可以是承包商作业人员，但都需要对参加人员进行安全教育和技术交底。（3）定安全措施：安全措施是针对检维修方案中危险有害因素识别和风险评价的结果而制定的。（4）定检维修质量：制定质量标准，严格把好质量关是必须要考虑的和重视的。（5）定检维修进度：科学安排工期，合理安排进度，不能盲目赶进度而忽视施工质量和作业安全。
2检维修进行实施时，应执行的标准程序
在以上年度综合检维修计划制定出来以后，就可以按照公司统一安排进行检维修工作的具体实施了，一般分为以下三个阶段：（1）检维修前：——进行危险有害因素识别；
——编制具体的检维修施工方案；
——办理工艺、设备设施交付检维修手续；
——对检维修人员进行安全培训教育；
——检维修前对安全控制措施进行确认；
——为检维修作业人员配备适当的劳动保护用品；
——办理各种作业许可证。（2）检维修实施过程：按照以上标准要求和方案进行检维修作业施工，相关人员各负其责进行现场作业。——施工人员按照检维修施工方案施工作业——相关人员按照安全检查人员网络图进行现场监督（3）检维修后：检维修作业完成后根据检维修实施方案中的施工标准和验收条件及时办理验收手续和检维修交付生产手续。——相关人员按照验收单参与现场检维修项目完工验收——生产人员与检维修人员完成检维修交付生产手续标准化的检修顺序就是要对检维修工作的每一个程序中的每一项内容都有详细的规定和说明，用什么工具，按什么顺序以及做到什么程度都有明确的规定，全体检维修人员则严格按照制定的标准执行，通过这一系列的标准化程序的落实来保证最终的检维修工作质量。
3检维修工作标准化带来的效果
检维修工作标准化过程是一个环环相扣，严谨细致的技术过程和识别过程，我们通过应用检维修标准化程序，给我们的工作带来了实实在在地好处：
3.1使检维修工作得以安全、可靠、有序的进行对比公司使用检维修标准化前后数据可以明显看到这一效果：2009年项目数量138项，2人烫伤，1人震聋，2010年项目数量135项，一人坠落，2011年项目数量140项，3人窒息。2012年使用标准化后项目数量142项，0伤亡事故。
3.2使检维修工作得以经济、高效的完成2009年项目数量138项，工期60天，支出600万，合格率95%，2010年项目数量135项，工期60天，支出605万，合格率92%，2011年项目数量140项，工期62天，支出620万，而2012年使用标准化后项目数量142项，工期大幅缩短至45天，而支出费用在项目增加的情况下却远远低于往年，仅为503万。这说明使用标准化后检维修工作得以科学安排，直奔设备问题的核心，减少了盲目的支出。
3.3培养出一支正规的检维修队伍检维修工作对人员具有较高的技能水平要求，而公司现有的人员技能结构处于中高级数量少，初级数量多这么一个不平衡的状态，对于占大多数的初级水平员工，一方面会出现检修质量不受控，另一方面由于这些人员还不能独立上岗操作，就会造成队伍力量不足，资源浪费的情况，通过执行检维修工作标准化，能够使检维修人员明白自己要做准备什么、干什么、怎样去干，每一步的标准是什么，由此加深了对方案的理解，可操作性，保证了各个环节的有效开展，避免了人员技能水平不高等因素对工作质量造成的影响，从而提高了队伍技术水平。
4结语
设备维修管理论文范文第3篇
[关键词]地铁设备；
维护管理；
运营管理；
分析
中图分类号：U231 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）10-0326-01
1 导言
城市地铁工程是便捷、快速的客运轨道交通系统，是现代城市建设中缓解城市交通压力、提高城市公共交通能力的关键。在地铁建设及运营管理中，地铁机电设备管理是运营管理的重要组成内容、是保障地铁安全稳定运行的关键。针对地铁机电设备的组成，现代地铁运营维护部门应强化机电设备维修管理工作，通过现代维修管理理论的引入、执行以及有效的监控，确保地铁机电设备安全稳定运行，保障地铁运行安全。针对近年来地铁机电设备维修管理现状及问题，我国地铁运营机构加快了相关研究及实践工作。通过对地铁机电设备维修管理工作现状的总结、通过对地铁机电设备维修问题的分析，确定地铁机电设备维修管理工作的方向及重点，以此满足现代城市地铁运行需求。
2 设备维修管理系统
2.1 设备管理
2.1.1 位置管理
地铁设备一般分布在几十公里甚至几百公里沿线不同车站及隧道（高架）内，必须清楚定义设备位置，才能对设备进行更好的管理。位置管理就是定义维护地铁设备的分布地方（如车辆段、车站、房间、轨道界标等），位置一般包含位置名称、所属线路（如1号线、2号线）、方向（上行、下行）、起始公里数、终止公里数等信息。
2.1.2 设备分类
为了方便维修管理和报表分析，将具有相同特性的设备分类，组成的设备分类，如将AFC设备分为闸机、自动增值机、自动售票机、半自动售票机、发卡机、系统软件等。同类设备具有相同特性、相同故障症状、相同故障处理方法，以及相同的维修模式。设备分类主要信息有：设备分类编号、描述、状态、部件组成、故障症状、故障原因、故障处理方法等。
2.1.3 维修工作组
维修工作组是指具体从事设备维修的工作组，一个工作组负责一定数量设备的维护维修工作，在设备中定义维修工作组，该设备的所有工单将自动分配给其工作组。工作组的主要信息有：工作组编号、描述、所需部门、成本中心以及所属维修员工。可将财务系统中的固定资产编号录入对应设备中。
2.2 预防性维修计划
设备维修一般分预防性维修（preventivemaintenance，PM）和故障维修（correctivemaintenance，CM）。预防性维修是基于设备性能特点及故障规律，预先定义设备的维修周期及相应的维修活动，目的是降低设备发生故障的几率，减少故障停机的时间，提高设备的可用性；
故障维修是设备发生故障时，进行修复性维修。预防性维修计划，一般分为基于时间间隔的预防性维修计划和基于仪表间隔的预防性维修计划。基于时间预防性维修，以时间间隔作为下一次维修计划的生成条件，如自动增值机月检，时间间隔为30d，本次检修日期为4月1日，那么下次检修时间为5月1日，依次类推。地铁大部分设备都是基于时间的预防性维修。基于仪表预防性维修，以仪表读数间隔作为下一次维修计划的生成条件，如列车检修间隔为10000km。预防性维修计划管理主要功能有标准工作管理、定制预防性维修计划、维修计划分配、仪表定义及仪表读数管理。
3 系统开发所需的关键技术
3.1 维修决策建模和优化技术
维修建模和优化侧重于对系统或设备的失效，以及对维修工作进行定量的描述和分析，从运筹学角度指导维修工作的进行。维修决策建模和优化正处于快速发展阶段，特别是单设备系统的定期维修决策建模和优化理论已经较为成熟。目前，由于缺少维修决策支持软件系统，在地铁、轻轨和独轨等系统设备的维修保养中，主要还是依据专家经验和行业规程制定维修计划和维修决策。另外，要在轨道交通系统设备维修管理中应用维修决策建模和优化，必须重视设备故障和劣化数据的积累，这是维修决策建模和优化的基础。
3.3 维修过程建模和优化
维修过程建模和优化，对城市地铁交通系统的管理部门合理安排维修作业、优化维修资源的配置十分必要。维修过程模型就是使用数学解析模型或仿真模型描述维修活动的执行顺序、维修活动所需要的资源及其获取，以及这些活动间的相互关系，分析维修过程的平均维修时间、资源利用率等。维修过程模型必须考虑在维修过程中确定维修活动顺序和分配维修资源的限制规则，从而更好地模拟维修过程。已有的维修过程建模和优化方法，其根据是基于Petri网理论。
3.3 故障诊断和故障预测
故障诊断是通过信号检测和信号提取，识别设备所处的状态（如正常状态、故障状态和临界状态等）。设备故障诊断方法包括：基于专家系统的智能化诊断方法、灰色系统理论诊断方法、神经网络诊断方法、模糊系统诊断方法以及信号处理技术诊断方法等，目前相关理论已较为成熟。目前故障预测技术的研究仍然不够充分，已有的故障预测技术可分为：基于经验的故障预测方法、特征的故障预测方法和对象物理模型的故障预测方法。
3.4 备件采购决策模型
从维修资源需求角度来考虑，维修作业所需要存储的备件越多越好。然而，维修备件的采购往往会受到资金和储存场地的限制，因此存在着采购维修备件的最佳数量和最佳时机的问题。解决这一问题需要对维修备件的采购建模和进行优化。在城市地铁交通设备维修管理信息系统嵌入备件采购模型时必须要有相应专家的支持。
4 结论
总而言之，地铁设备维修计算机管理系统的应用，能在较大程度上改进城市地铁交通系统的设备管理水平、提高维修质量和降低维修费用，这将是城市地铁交通系统运行和维修管理的必然趋势。
参考文献
[1] 章扬，陈辉.综合监控系统下的地铁设备综合维修管理[J].城市轨道交通研究，2008，11：59-61.
[2] 刘晶晶，田晓林.浅谈郑州地铁公务电话软交换系统的业务无缝切换解决方案[J].河南科技，2014，22：8-9.
设备维修管理论文范文第4篇
关键词：机电设备，维修管理
1.传统维修不足
随着我国工业生产的发展,企业的经济效益越来越强烈地依赖于设备的性能,这无疑对机电设备的性能及维修管理提出了更高的要求。长期以来,我们机电设备的维修仍普遍采用以时间为基础的传统计划维修管理模式,致使约1/3的工作量是由于时机不准而做的无效维修,开机率低,维修时间长,严重影响了生产的正常进行。
我国传统的维修工作,大致分为三类：(1)事后维修:故障发生后所采取的处理对策,属于被动的。由于多在无准备的条件下进行,结果难以做到完善和彻底。论文参考。(2)计划性定期维修:强制性维修,虽然也依靠较为简单的监测手段,但主要凭经验确定检修周期的,不管设备在客观上是否需要检修,到一定时间就要一次检修,所以很难预防随机因素引起的故障,有时有过剩检修的情况。(3)计划性状态检修:随着设备监测技术的发展和日趋完善,按照在线监测和诊断装置所预防的设备故障状态,将维修的时间和内容确定下来,是从监测和诊断资料中取得的数据。经过输入计算机分析处理,预测设备故障,从而在设备发生故障之前,制订出修理计划和措施,以利延长设备使用寿命,消除隐患,达到保证生产顺利进行的目的。
随着科学技术的发展,管理水平的提高,传统的设备维修管理越来越暴露出其不足:
1.1 设备设计制造过程和设备维修过程的管理彼此独立进行,缺乏信息的交流和反馈。设备在使用过程中出现的技术、质量、耗能、费用等有关的问题和信息,未能通过适当的渠道,反映给计划、设计、制造部门,从而改进设备的性能。
1.2随着市场经济的发展,要求企业设备的维修管理逐步从保证安全正常生产为中心的模式向以经济效益为中心的模式转变。然而,传统的设备管理却单纯地以保证生产为目的,不能很好地适应市场的变化。
1.3传统的设备维修管理把技术管理和经济管理分割开来,且偏重于技术管理,忽视经济管理。这与目前的以经济效益为中心的管理体制相矛盾。论文参考。设备的一生是不断运动的过程,具体表现为物质运动状态(制造、试验、使用、维修、改造到报废)和价值运动形态(或资金运动状态)。两种形态同时存在,并分别受到技术规律和价值规律的支配。因此,必须掌握这种规律,才能达到设备的技术效能和经济效益的最优化。
2.采取的措施
为全面提高机电设备维修管理水平,适应我国工业发展的需要,根据生产的特点,结合当今设备维修管理理论和技术的发展趋势,以效益和质量为中心。对设备寿命周期实施全过程管理,追求设备最佳综合效益和最经济的寿命周期费用,建立健全设备维修管理的信息反馈和自理的机构和系统,充分利用信息技术为设备的维修管理决策服务,组织企业各部门全员参与设备的维修管理;应用现代化方法,经济合理地组织设备的维修管理,将是今后生产企业的实际情况,建议应采取如下措施:
2.1加强机电设备使用和维护的管理。由于我国现阶段生产劳动力素质较低,给设备的正确使用和维护保养带来一定的困难;对设备的使用、操作不规范,进一步造成了设备隐患。因此,在现有条件下,生产企业应当高度重视对设备使用、维护、修理人员的技能和素质的培养,健全设备管理的规章制度并严格执行;进一步完善包括三级保养、点检、班检、定期维护和巡回检查以及交接等日常维护和文明生产的制度。论文参考。
2.2建立和完善机电设备维修管理工作标准。包括各种技术管理标准、经济管理标准、维护技术标准、设备管理人员的工作标准以及维护修理的各种定额标准等,形成科学的现代化维修管理制度。
2.3开展机电设备可靠性、维修性的基础性研究。在机电设备设计、生产、使用、维护等单位之间建立广泛的联系,系统深入地研究机电设备故障模式、故障发生的机理、故障造成的影响;加强设备运行、维修记录的管理和数据的分析、整理;系统研究机电设备的薄弱环节,不断改善和提高机电设备的可靠性和维修性,提高设备的开机率和可用度。
2.4借助于监测仪器等硬件的维修是一种非常好的维修管理模式,运用得当会带来明显的经济效益和社会效益。对重点设备逐步推行故障诊断和状态监测技术,积极开发、推广、应用简易价廉的诊断检测技术和仪器仪表;利用计算机的一些特殊性能,对重要设备的异常状态迅速做出判断,及时报警和实现连锁停机;对机电设备的维修管理从时间维修逐步过渡到状态维修模式,保证设备在寿命周期内处于良好的技术状态,以获得最佳的经济效益和最经济的设备周期费用。
参考文献：
[1]张阿根,荣万中. 机电设备管理与维护分析[J]. 科技资讯, 2008, (33) .
[2]曲冬,杜艳华. 机电设备维修技术管理的现状与对策[J]. 技术, 2009, (02) .
[3]张丽颖. 机电设备维修方式浅析[J]. 黑龙江科技信息, 2007, (10) .
[4]时均龙,王伟,赵慧杰. 浅谈机电设备维修管理模式及发展趋势[J]. 中国, 2008, (05) .
[5]脱兰芬. 机电设备维修方式浅析[J]. 黑龙江科技信息, 2008, (06) .
设备维修管理论文范文第5篇
关键词：设备故障；
原因；
维修方式；
方法
随着市场经济的快速发展，企业面临的竞争压力和成本压力越来越大，最大限度地降低生产成本，最大程度地提升经济效益成为企业追求的目标。在这种背景下，产生了所谓的设备零故障管理。
1.设备零故障的概念
简单地说，设备零故障就是在设备故障发生之前，运用适当的维修方式检修设备，消除故障隐患和设备缺陷，使设备始终处于完好工作状态。
对于零故障概念的理解，应注意：（1）零故障并非设备真的不会发生故障，而是全力杜绝故障的发生，维持稳定的生产秩序。（2）零故障是一个系统性的概念，单台设备实现零故障并不难，但是如何使它的停机检修对生产的影响降低到最低点，则是一个复杂的过程，必须综合考虑生产设备的整体状况和生产系统的综合经济效益。（3）零故障概念的核心是杜绝非计划停机和紧急维修。非计划停机和紧急维修造成的损失是巨大的，有时后果非常严重。
2.设备零故障发生的原因和设备故障模式
设备故障的原因很多，分类方法也很多，以下仅从几个方面简单讨论。
2.1从设备使用周期看设备故障
可以分为两类：
先天性故障——由于设计、制造不当造成的设备固有缺陷引起的故障。
使用性故障——由于安装维修、运行操作、设备自然劣化等因素引发的故障。
2.2设备故障的认为因素
严格来讲，设备的先天性故障是人为因素故障，它除了与设计制造者的水平、责任心有关外，还受科学技术发展的阶段性制约。
设备运行后，精心操作和日常管理成为最主要的人为因素。古云：“祸固多藏于隐微，而发于人之所忽者也”。
2.3设备故障模式
设备故障模式主要由浴盆曲线体现，不同的设备，具有不同的故障模式，因此在实践中药认真研究具体设备的特定故障模式、特点，并相应采取不同的维护、保养和检修方式。对早期故障，应深入研究各种故障症状、追究剖析设备事故原因，指定相应对策和措施。在设备磨耗期，应避免意外突发故障，要加强TPM（全员生产维修），广泛应用各种监测技术手段，了解掌握设备运行趋势，进行设备劣化倾向管理。
3.设备零故障管理的维修方式分析
对于生产流程设备来说，事后维修是不可取的。因此，零故障管理下的维修方式，由以下几个方面：预防性维修（也称定期维修）、预测维修、主动性维修（也称改善性维修）。以上三种维修方式，构成了可靠性维修[1]（RCM）的基本框架，其对比分析见表1.
总之，零故障管理的维修方式就是要解决“何时修，如何修”的问题。
4.实现设备零故障途径的讨论
设备零故障管理是一项复杂的系统工程，其管理过程是全方位的。它要求全员参与（从主管到操作工、维护工）、全过程体现（设备管理的各个阶段）。实现设备零故障管理的过程，也是完善企业文化建设的过程。实现设备零故障途径从以下几方面讨论。
4.1通过减少设备缺陷来减少故障发生的概率
设备缺陷引发设备故障，设备故障引发设备事故。“千里之堤，毁于蚁穴”，实现设备零故障要从减少设备缺陷开始。减少设备缺陷的基本活动是[2]：
5S活动：整理、整顿、清扫、清洁、素养；
6S活动：整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全；
8字方针：整理、整顿、、调整。
4.2标准化
减少缺陷的活动是一个上升的过程，要达到理想状态，必须建立标准化的作业文件，标准化是前述活动的基础，是一切管理工作的灵魂。标准化的过程是一个从小到大，从简单到复杂的过程，不可能一步到位，标注化文件需要不断修订完善。
4.3推行TPM和RCM
事实上，前述减少缺陷的基本活动和标准化工作，正是TPM的精髓，它以全员参与为最重要特征。RCM，见表1。它以预防性维修为出发点，根据设备状态监测的结果安排计划检修，以达到最高的设备利用率和最低的维修费用。
4.4强化设备状态监测和故障诊断工作
这是避免设备故障和突发事故的有效手段。现阶段，对于中天钢铁公司来讲，设备状态监测和故障诊断工作应重点作好：（1）继续完善设备科点检——工段点检两级监测网，推行定量点检，把状态监测和故障诊断技术真正推广到工段班组和一线人员，这是实现设备零故障的关键。（2）形成标准化的设备状态监测和故障简易诊断操作文件。（3）加强关键设备的网络化在线监测诊断，大力推广网络化在线监测技术的应用，及早发现设备隐患、避免恶性设备事故的发生。（4）重视诊断技术人员的培养。
4.5创造良好工作环境，全方位关心职工
从月度设备故障看，因“操作不当”和“维护不周”造成的设备故障，占月设备故障的1/3，甚至更高。为什么？除了前述基本活动和标准化作业没有认真开展好外，还与广大职工的积极性和能动性有着密切的关系。作为公司的各级管理部门，应认真地研究这个问题，从关心职工工作、生活的方方面面入手。
5.结语
前文讨论了设备零故障概念、设备故障发生的原因、分析零故障管理的设备维修方式，重点讨论了开展零故障管理的具体方法。开展零故障管理，必须树立全新的理念和思维方法；
开展零故障管理，没有统一的模式，应在实践中不断讨论总结；
开展零故障管理，必将对设备基础管理的各个方面产生深刻而久远的影响。
参考文献
