随着科技的进步，矿井辅助运输的装备水平不断提高，特别是柴油机单轨吊系统在煤矿的推广应用，对提高矿井的生产和经济效益起着至关重要的作用，有着极其深远的意义。但事情总应一分为二，使用中或多或少地发现一些安下面是小编为大家整理的2023年吊牌整改措施【五篇】【精选推荐】,供大家参考。
吊牌整改措施范文第1篇
关键词：柴油单轨吊机车、事故防范、运行环境改善、操作及运行监督管理
中图分类号：[TL38+3]
一、概述
随着科技的进步，矿井辅助运输的装备水平不断提高，特别是柴油机单轨吊系统在煤矿的推广应用，对提高矿井的生产和经济效益起着至关重要的作用，有着极其深远的意义。但事情总应一分为二，使用中或多或少地发现一些安全隐患，如何减少或消除单轨吊安全隐患，加强单轨吊运行安全管理，是困扰从事辅助运输人员亟待解决的一个难题。
二、采取的防范措施
1、提高单轨吊线路安装质量
单轨吊线路安装时严格按照企业标准安装，各地点必须满足安全间隙。轨道吊链采用φ18×64mm以上的圆环链。吊链铅垂偏角不得大于60°，连接螺栓必须采用直径不小于φ20mm的高强螺栓（采用40Cr材质），不得采用普通螺栓，螺栓必须紧固牢靠，并配齐弹平垫。轨道线路悬吊高度，必须保证运输物料下方与底板距离不小于0.2m。单轨吊吊轨接头水平、垂直偏差均不得大于2mm。接头摆角允许偏差水平不超过3°，垂直不超过7°。下轨面接头轨缝，不得大于3mm。水平曲率半径不小于6m，垂直曲率半径不小于10m。方向符合要求，目视圆顺，轨道无明显变形。单轨吊每组道岔悬吊点应不少于7个，均匀分布在道岔的吊挂点上，轨道接头处摆角允许偏差不大于3°，道岔控制采用风动控制方式，道岔轨道无变形，活动轨动作灵敏，到位准确，闭锁可靠。
2、加强单轨吊机车运行管理
机车运行时两侧安全间隙不得小于0.3-1m。机车运行接近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车辆、行人或视线有障碍时，都必须降低速度，并发出警号。机车运行遇到人员时，应鸣笛示警。行人遇到行驶的机车必须停止前行避让，已经进入斜巷的，必须立即躲入就近躲避硐室或安全地点。在安全间隙大于1m的地点，人员必须躲至间隙大处一侧，待机车通过后，人员方可继续前行；
在安全间隙小于0.5m的地点，人员应提前躲至间隙大的一侧，并及时发送 “有人”信号（采用左右晃矿灯的方式表示），司机发现有人需立即停车，行人待机车停止运行并征得司机同意后，方可通过。在通过坡度大于15°、长度大于30m的巷道，无语音报警提示的地点，上下头应专人站岗，拉绳挂牌（封闭巷道除外）。进入封闭巷道严格执行封闭巷道管理规定。严禁采用单轨吊以外的附属设备牵引机车，如采用绞车牵引。单轨吊机车严禁私自甩掉各种保护运行。单轨吊机车司机必须熟悉单轨吊机车运行路线和巷道情况，熟悉有关单轨吊机车结构、性能和标准要求，熟悉巷道允许通过的设备最大宽度与高度。严禁超载运行，严禁运送超高、超宽物料（以现场刮碰为准），严禁单轨吊机车作为拖运设备使用，严禁拖地强行运行。单轨吊司机运行前必须检查所运物料的装载情况，不合格的严禁运行，并通知责任单位整改，拒不整改的不予运送。单轨吊运行时，设正副司机或押车工，正司机负责操作机车。正、副司机不能在机车两端同时操作机车运行，副司机或押车工严禁操作油门踏板，但在发生紧急情况时可以操作紧急制动按钮。司机在机车不熄火、离开驾驶室时，必须将操作手把取下并将油门踏板固定。机车运行期间，严禁将身体的任何部位露出车外。运行过程中发现机车的轨道吊挂情况和制动系统装置、液压系统、灯、铃、各部连接等部件等出现异常应立即停车处理。起吊梁、人行车与机车的连接设保险绳，直径不得小于Φ18.5mm。轨道线路终点或机车运输终点处吊梁吊挂必须使用双链吊挂，高度不小于2.2m，必须装设轨端阻车器、警示灯光、警示牌板装置，以提醒司机准确停车。单轨吊车场、道岔（前、后20m）、维修硐室、换装站两端必须设有警示牌板，道岔断开处安设阻车器。单轨吊司机要严格执行岗位责任制和操作规程，持证上岗；
每班开车前必须派专人对对单轨吊的轨道线路及起吊点、道岔、支护等情况、保护装置、制动装置、液压系统、灯、铃、行车钢丝绳、起吊大链、各部连接等部件进行认真详细检查。确认完好方可运行。不完好、超过负荷要求严禁使用。
3、抓好装载管理
检查起落点支护、吊轨等情况，不完好严禁作业。链、环、螺丝、螺帽必须配套使用，与支架可靠连接。必须使起吊梁两钩载荷分布均匀，满足吨位要求，起落匀速，并且高低水平一致，严禁拖拉物料。起吊后，离地距离不得低于0.2m。起落支架时，作业人员必须位于支架前后方，专人进行操作。作业区域5m范围内无关人员严禁进入。装卸物料，要清理周围闲杂人员。起吊位置应留有操作人员躲闪重物突然下落或歪倒方向的间隙。起吊重物时，操作人员注意观察吊链运行情况，防止断链伤人。操作人员应避开重物可能突然下落或歪倒方向的地点操作。起吊物料时，必须保持物料重心平衡，不得出现歪斜。起吊载荷要符合起吊梁吨位，严禁超负荷提升。集装箱装载物料的高度不得超过1.5m，并且不得超过起吊臂。起吊单件物料宽度不得超过1.5m，高度不得超过1.5m，长度不得超过8m，重量不得超过负荷要求，超过负荷要求的物料应解体吊运，长物料使用专用吊装链或绳套吊装、捆绑。运送超长物料时，使用单位应制定特殊措施。吊运物料应使用专用集装箱，集装箱专用挂钩应挂牢固。起吊大型设备必须悬挂专用起吊梁。确需直接吊运1吨矿车或特殊车辆的必须制定安全措施。
4、严格执行单轨吊机车各项管理制度
必须按规定每月对机车的牵引力、制动力进行测试，达不到规定的机车严禁运行。单轨吊机车正常检修时应在检修硐室内，检修硐室两侧安全间隙要求不小于0.8m。严禁在斜巷或变坡点等有可能发生下滑或自溜的地点检修。机车检修制动闸，必须采取防止机车滑动的措施。无论在任何地点检修制动闸时，都必须在机车前后各安设一道卡轨器或使用Φ18×64的链条锁紧在轨道上。单轨吊机车在斜巷运行途中出现故障停机需检修时，机车运行下方必须安设1挂Φ18×64的链条锁紧在轨道上，并联系好。在坡度大于15°、斜巷长度大于60m的巷道内检修处理故障时，在机车上下方各10m外挂“正在施工 严禁行人”警示牌板和可靠的防滚装置。
5、加强矿井运输的监督和管理。
必须把日常的监督检查与重点检查相结合，动态检查与专项检查相结合，及时排查出单轨吊运输存在的问题和隐患，及时解决。强化现场运输管理，严格执行“安全生产指令”，对不具备运行条件的地点，一律停止作业进行整改，对不及时处理的运输现场隐患，要坚决追究运输负责人的责任。
三、结语
通过以上工作使单轨吊机车的管理维护工作有明显提升，运行环境有较大改善，运输隐患及时得到了有效的控制和消除，确保了单轨吊机车运行安全。
吊牌整改措施范文第2篇
关键词 轧机底座；
轧机牌坊；
轧机液压压上缸
中图分类号TG335 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）58-0149-03
0 引言
宝钢不锈钢五机架冷连轧机组中的冷连轧轧机是国内第一套既可以轧制碳钢板，也可以轧制不锈钢板的混合轧制设备。冷连轧轧机设备外形尺寸大、轧机牌坊重量大、结构复杂、安装工艺复杂、散件小件比较多、设备布置比较紧凑、安装精度要求高。在此对冷连轧轧机安装技术进行总结，希望对今后安装类似工程时可以起到借鉴的作用。
1 设备概况
冷连轧轧机是连轧机组的核心部分，是轧制冷轧产品的关键设备，起着至关重要的作用。冷连轧轧机主要由轧机底座、轧机牌坊、轧机弯辊块、液压压上缸、斜楔和阶梯板等组成。在轧制过程中由液压压上缸产生轧制力，通过斜楔和阶梯板相配合的调节装置来保证轧制水平标高不变，使用测张辊来测定轧制中的带钢张力，使用测速计确定各段带钢的速度，使用板形测量辊来测量轧制后的板形，通过控制工作辊和中间辊的弯辊和轴向移动来改变辊缝形状，提高板形质量。通过乳化液的多点控制冷却来改变轧辊的热变形凸度，以得到理想的辊缝形状。
2 轧机主要设备安装
2.1 中心标板、基准点和轧机基础沉降观测点的设定
轧机垫板座浆安装前，应根据设计、安装及将来对设备进行检修的需要，并结合轧机安装的特点和轧机基础沉降观测的要求绘制中心标板、基准点和轧机基础沉降观测 点的布置图，详见图1。
2.2座浆垫板的调整和验收
在每个灌浆坑内钻三个φ12的孔，并栽入M10的调整螺栓，然后将事先焊好扁钢的平垫板放在调整螺栓上。平垫板放置之前，要将平垫板下表面清理干净，不得有油污或杂物，避免平垫板灌浆施工时与灌浆料间粘和不好。用调整螺母调整平垫板，详见图2。同时，用精密水准仪配合测量斜垫板上平面的标高，并且用框式水平仪（精度：0.02mm/m）检查上平面的水平度。座浆垫板调整、检查完毕后，提出安装检查记录，由监理等单位检查验收。
2.3 轧机底座安装
1）轧机底座的就位：轧机底座安装就位之前，需清除轧机底座底面的防锈油和脏物。轧机底座就位时常采用钢丝绳大兜的方法或利用四个带丝扣的吊耳拧在底座上（一般轧机底座在其上表面设计有吊装螺栓孔）吊装就位；
2）轧机底座的调整：轧机底座分入口侧底座和出口侧底座。轧机底座调整时，通常以出口侧底座为基准进行调整（包括标高、中心线、水平度）。入口侧的底座安装调整时，两底座间的距离应比设计尺寸放大0.3mm~0.5mm（但在设计和安装要领书有要求时，应按照要求施工），以便于轧机牌坊的安装，机架就位后再将入口侧底座向出口侧靠紧。通过基准点、平尺、框式水平仪和内径千分尺或精密水准仪调整底座上平面的标高、水平度和中心线，详见图3和图4。检测底座中心位置及相对轧机中心线平行度和两底座间平行度时应以底座与机架接触的垂直面为基准；
3）轧机底座调整时的注意事项：（1）连轧机底座安装时，宜以中间轧机为基准开始安装调整；
（2）连轧机相邻轧机底座的水平度偏差朝向不能一致，出口侧底座相对轧机中心线平行度和两底座间平行度偏差朝向也不能一致。
2.4 轧机地脚螺栓的紧固
轧机地脚螺栓紧固前必须要求生产厂家提供质量合格证明文件。目前，轧机地脚螺栓的紧固通常采用液压螺母拉伸法进行，该方法具有方便操作、灵活简单和地脚螺栓的紧固精确等优点。
液压螺母拉伸法紧固地脚螺栓，除液压螺母拉伸器外，还需配备手动高压泵和高压软管，其操作步骤可分为四步：
1）将液压螺母拉伸器装在被紧固的地脚螺栓上；
2）手动高压泵通过高压软管与液压螺母连接，操作高压泵将螺栓拉长；
3）人工操作转动螺母，使螺母和接触面贴合；
4）液压螺母卸压，地脚螺栓被紧固。详见图5。
2.5 轧机牌坊安装
目前，对于冷连轧机组的轧机牌坊的吊装通常采用两行车抬吊的办法进行吊装。该方法通常借助一根扁担梁进行牌坊的吊装。使用该方法时，必须考虑如下几个要点：
1）轧机生产厂房跨内是否有两台行车的总起重量大于单片轧机牌坊的重量；
2）厂房内行车的起升高度能否满足轧机牌坊竖立时的高度；
3）轧机牌坊吊装时所需的扁担梁；
4）轧机牌坊的进场路线；
5）轧机牌坊的卸车位置和卸车方式；
6）轧机牌坊的竖立过程和吊装就位的路线；
7）轧机牌坊卸车和吊装竖立时所需的钢丝绳的规格、长度和数量；
8）轧机牌坊卸车和吊装就位时，该段的厂房钢结构是否能够承受相应的载荷。
轧机牌坊吊装前的安全保证措施：
1）轧机牌坊卸车前，厂房内吊装牌坊用的两台行车必须已经报验完毕；
2）两行车抬吊机架卸车前，检查吊装用的钢丝绳是否合格，并具有足够强度；
3）在实施轧机牌坊卸车和吊装作业前，相关作业人员要进行模拟吊装，保证两台行车起钩、小车、大车的同步性，做到起吊平稳。卸车、就位时，机架要保持水平；
4）在轧机牌坊吊装中，轧机牌坊的吊起、平移、下降等动作应缓慢进行；
5）吊装前须进行试吊，在重物离地100mm时进行检查，确认无误后方可继续吊装。
轧机牌坊吊装就位时，为了便于下轨道和上横梁的安装，两机架间的距离要稍微大于设计值，待下轨道和上横梁就位后再靠紧。
2.6 下轨道和上横梁的安装
下轨道和上横梁安装后，按照设计要求紧固连接螺栓。而后分别检查下轨道和上横梁与机架结合面的接触间隙，用0.05mm塞尺检查，四周75%不入，局部允许0.10mm间隙。
2.7 轧机弯辊块安装
在弯辊块吊装前，应检查轧机牌坊上所有弯辊块的螺栓孔，检查螺栓孔内的清洁度和螺纹的完整性。轧机弯辊块的安装顺序为由下至上安装。弯辊块吊装就位过程中，应加强对弯辊块的成品保护，不得使弯辊块受到撞击、磨擦和污染。待轧机弯辊块吊装就位后，用轧机弯辊块正式安装螺栓进行紧固固定。待螺栓紧固完毕后，利用内经千分尺测量弯辊块内侧至轧机中心线的距离，结合弯辊块安装图进行检查确认。
2.8 机架调整检查定位
轧机牌坊中心线的检查，应以机架窗口中心线为基准，机架窗口面垂直度、机架窗口侧面垂直度、机架窗口底面水平度、两机架窗口底面水平度、机架窗口在水平方向扭斜、两机架窗口中心线的水平偏斜、轧制中心线偏移、机列中心线偏移、连轧机相邻两机架平行度等应符合设备技术文件的规定。
2.9 轧机基础沉降的测量
轧机基础沉降的测量从轧机基础沉降观测点埋设的那天起开始测量，每一个星期测量一次，一直到轧机二次灌浆以前。轧机二次灌浆以后，测量周期改为每半个月测量一次。轧机所有设备安装完毕后，测量周期改为一个月一次。轧机基础沉降的观测点的下沉值应绘制成曲线表。
2.10 轧机液压压上缸安装
轧机液压压上缸布置在机架牌坊底部，由压上油缸，压力马达阀，阀台带维修阀和过滤器，位置传感器等组成。轧机液压压上缸主要作用是调节轧辊位置，以补偿轧辊直径的减小并提供所需的轧制力。全自动的压下控制装置，压上油缸通过同步控制，保证两侧压上的平行运动，压力马达伺服阀直接固定在油缸上，以缩短厚度控制的响应时间，在油缸的柱塞腔（无杆腔）内使用高压油，用于压上，在柱塞杆侧施加背压(采用低压供油)，防止异物和空气进入伺服回路，并使油缸可以快速回落。
轧机液压压上缸安装前，轧机牌坊必须验收完毕并已灌浆完毕。轧机液压压上缸吊装就位时可利用同一台行车的主钩和副钩配合倒链进行安装就位，轧机液压压上缸就位时，要将压缩空气吹扫软管安装在缸体底部，并穿过轧机牌坊的底部。
由于轧机液压压上缸对压缩空气的洁净度要求比较高，故需在压缩空气管道开通至轧机液压压上缸前的管道，必须进行单独的吹扫，并确保其吹扫质量。
2.11 轧制线调节装置安装
轧制线调节装置由阶梯板、斜楔、阶梯板驱动油缸、斜楔驱动油缸、齿轮齿条装置、连杆等组成。轧制线调节装置吊装就位时可利用同一台行车的主钩和副钩配合倒链进行安装就位。值得注意的是在轧制线调节装置就位前，需将两个压力传感器装于阶梯板内。同时，轧制线调节装置就位后，要检查轧制线调节装置与轧机牌坊顶面间的接触间隙，用0.05mm塞尺检查，四周75%不入，局部允许0.10mm间隙。检查合格后，方可进行螺栓的涂胶紧固。
3 设备安装中注意事项
1）注意地脚螺栓埋设位置要符合规范要求，避免造成由于埋设偏差而影响设备安装；
2）在实施轧机牌坊卸车和吊装作业前，相关作业人员一定要进行模拟吊装，保证两台行车起钩、小车、大车的同步性，做到起吊平稳；
3）设备构造复杂，严格按照安装程序进行，避免造成返工。
参考文献
[1]工程测量规范（GB 50026-2007）.
吊牌整改措施范文第3篇
关键词：桥梁 ， 高墩施工 ， 安全管理，技术方案
Abstract: combining with engineering practice, high bridge pier construction of special safety technical scheme will be discussed and the project construction is the critical process safety technical measures about some views.
Keywords: Bridges, high piers of construction, the safety management, technical solutions
中图分类号：TU714文献标识码：A文章编号：
桥梁高墩施工具有专业面广、生产线长、环境影响因素多、技术要求高等特点，因此如何做好桥梁高墩的安全施工是值得相关工程技术人员进行深思。本文结合工程实际，对桥梁高墩施工专项安全技术方案进行讨论，并对本工程施工关键工序安全技术措施谈一些看法。
一、工程概况
某高速公路大桥全长686.88米，为连续刚构桥梁。其中0#、1#、2#墩柱高度分别为51m、49.5m、53m，其桥墩采用薄壁空心墩，桩基接承台基础。桥墩采用翻模施工。本工程高墩施工难度大，安全风险高，是本标段的重点控制工程，因此应重视施工过程中的安全监控防范工作。
二、高墩施工专项安全技术方案
1、施工现场的安全标识
在高墩施工现场应至少设置2名专职的安全员，施工区域前方区域应当设置安全告示牌，在进入施工区域的路上应当设置汽车减速带，施工区域的四周应当设置警示牌以及警戒线，夜间进行施工时，要在四周悬挂蓝底的红色警示灯，以便过往行人车辆以及船只注意安全。
2、施工人员的安全教育
在进行高墩施工时，应当对施工人员进行施工安全教育，每周至少有两个小时的时间进行安全知识学习，结合施工现场的实际情况对现场的安全规章制度学习，总结施工中的安全经验，从以往发生过的安全事故中吸取经验教训，查找现场施工工序中不利于安全生产的因素，并提出相应的改进办法。现场技术人员要对施工人员进行安全技术交底，以便提高施工人员的安全生产意识，施工人员上岗前应当接受相关技术资格培训以及安全培训，应当要有相应的操作证和上岗证，在进入自己的施工岗位前应当明确自己的施工任务，并按照规定的操作流程进行施工。
3、高墩施工的安全防范
在高墩施工现场，应当用安全网对桥墩周围围护，以防止高空坠落的物体砸伤他人。进入施工现场的人员必须佩戴安全帽，并按规定佩戴必要的劳动防护用品，或者其他相应的安全工具。施工作业人员在进入场地时不得穿高跟鞋、拖鞋以及硬地易滑鞋等，女性人员不可穿裙子进入施工现场。施工时，要严格执行预先制定的安全生产各项规定进行施工，努力做到以安全生产为中心，进而达到文明施工。对于施工现场管理人员，应当建立和健全现场施工的安全生产组织工作，以岗位责任制度为核心，严格执行预先制定的各项安全规章制度。对现场施工人员要对其强化安全生产教育，定时组织全体施工人员进行相关安全政策以及规章制度的学习，以便施工人员充分认识到安全生产的重要性。当施工现场出现五级以上的大风时，应当立即停止高空中的作业，等风力变小后在继续作业，以便确保施工人员的生命安全。在冬季施工时，应当注意施工现场的防冻、防滑措施。对于从事脚手架施工的人员，应当核查其是否具有架子工的相关操作证书，严禁让无操作证的工人进行脚手架的搭建与拆除。在进行桥墩模板施工时，如果模板施工高度超过2米的，应当由架子工进行施工操作。
三、高墩施工关键工序安全技术措施
1、钢筋安装安全技术措施
（1）展开盘圆钢筋要一头卡牢，防止回弹。
（2）拉直钢筋的卡头要牢固、地锚要稳固，拉筋沿线2米宽区域内禁止人员通过。
（3）钢筋堆放要分散、轨整摆放，避免乱堆和叠压。
（4）绑轧钢筋时，搭设合适的作业架子，不得站在钢筋骨架上或攀钢筋骨架上下。
（5）高大钢筋骨架设置临时支撑固定，以防倾斜。
（6）使用切断机断料时不得超过机械的负荷能力，、在活动片前进时禁止送料、手与刀口的距离不少于15cm。
（7）上机弯曲长钢筋时，有专人扶住，并站于弯曲方向的外面，调头弯曲时，防止碰伤人、物。
（8）调直钢筋时，在机械运转中不得调整滚筒、严禁带手套作业，调直到末端时，人员必须躲开，以防钢筋甩动伤人。
2、模板工程安全技术措施
（1）模板应有足够的强度、刚度和稳定性，能承受施工过程中可能产生的各项荷载。加强对模板支撑系统和变形的检查。
（2）模板吊装时应连接牢固，起吊安装过程应栓溜绳，不得碰撞模板和脚手架。模板就位后应立即用撑木等固定其位置，以防模版倾倒砸人，用吊机吊模板合缝时，模板低端应用撬棍等工具拨移，不得徒手操作。
（3）每节模板支立后，必须逐孔检查螺栓，做到“一孔一螺栓”制。安装模板的作业人员必须系好安全带，并拴于模板上。
（4）整体模板吊装前，模板必须连接牢固，吊点正确，起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。模板整体安装完毕后，用锤球调整模板垂直度，并拉不少于三根揽风绳。
（5）拆除模板之前，必须设立。拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与拆下的模板之间，有一定安全距离。
3、混凝土工程安全技术措施
（1）模板安装组装完毕经检查合格后，方能浇注混凝土。用吊斗浇筑混凝土时，吊斗的提降，应由专人指挥。升降斗时，下部的作业人员必须躲开吊斗，上部人员不得身倚栏杆推吊斗，严禁吊斗碰撞模板及脚手架。
（2）混凝土灌注平台上的减速漏斗，以吊具固定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁线拴挂。减速漏斗外运的缝隙，用木板封闭。漏斗、串筒之挂钩、吊环，均牢固可靠。
（3）悬挂之串筒，应有保险钢丝绳。在脚手平台上运送混凝土时，其走道满铺脚手板，并安装栏杆。使用吊斗灌筑混凝土时，先通知墩柱内作业人员避让，并不得依靠栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板和脚手架。
（4）使用混凝土震捣器震捣时，必须检查下列内容：震捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况，电缆的端部与开关关闭等情况。浇筑时，应避免振捣器接触模板、对拉螺栓、钢筋或空心支撑。
（5）混凝土养护时在墩柱顶部放置水桶，加水后让其自由流下，保证墩柱四周湿润，在墩柱顶端采用密目安全网防护。
4、塔吊吊装工程安全技术措施
（1）塔吊司机应受过专业训练，按有关部门规定进行考核合格并取得操作证，要求其了解操作塔吊的工作原理，熟悉该机械的构造、各安全装置的作用及其调整方法，掌握该机械各项性能的操作方法及维修保养技术。
吊牌整改措施范文第4篇
关键词：壳牌煤气化装置;关键设备;气化炉;输气管;合成气冷却器;安装技术；
制氢变换装置
中图分类号：
TF526 文献标识码：
A
一、关键设备概况
均为国外进口设备的3台壳牌煤气化装置关键设备，分别是输气管、气化炉和合成气冷却器。3台壳牌煤气化装置的关键设备以某碱厂搬迁改造工程为例，其中合成气冷却器净重490t，长度40500mm，直径3400mm; 气化炉488t净重，上部直径3020mm，下部直径4630mm，长度30900mm;输气管与气化炉连接部分的直径3020 mm，净重296 t，直径3400mm与合成气冷却器连接部分，长度18400 mm。输气管把气化炉和合成气冷却器有机连接起来，在煤气化装置框架上3台关键设备呈“门字形”连成一体。框架示意见图1，壳牌煤气化装置设备平面布置见图2。
图1 壳牌煤气化装置框架示意
图2 设备平面布置
二、关键设备安装特点
（一）、运输困难，结构复杂
共有200多个管口的3台关键设备，设备受力情况和结构复杂，对外壳接管方位及标高内件组装要求极为严格。目前由壳牌公司认证的2家国外企业生产的3台关键设备制造，分别是印度的LT公司和西班牙的BBE公司。在国外制造，再运输至国内，故成本花费较大且运输困难，但其安装比较方便，为整体吊装。
（二）、到货时间相对集中
气化炉-合成气冷却器-输气管为3台关键设备的吊装顺序。因此应依据吊装顺序来安排到货时间。吊装超大型设备为节省费用，3台设备到货后采取集中吊装的方式。因此3台设备的到货的时间又不可以相隔时间太长。由于设备影响现场施工作业，占据场地时间长，因此最合理的选择是到货后立即安排吊装。
（三）、场地要求严格
吊装吊车的行走路线和3台设备的运输路线以及摆放设备的位置要综合考虑，提前进行规划吊装场地和摆放场地，提前做好场地的处理及平整工作。
（四）、连接形式复杂，设备重量大
3台设备与框架的连接形式复杂，其中通过40个小80mm的双头螺栓将气化炉在3m厚的混凝土楼面上固定，通过24个恒力吊将合成气冷却器吊挂在1.8m高度的58m框架的箱型梁上。在合成气冷却器和气化炉安装后进行输气管的安装。对输气管的组对焊接质量受到合成气冷却器和气化炉的安装质量直接影响。
（五）、框架结构预留及恢复复杂
煤气化框架高度大于90m，为钢结构和钢筋混凝土混合结构。进行预留影响设备吊装就位的箱型柱及钢结构梁必须关键设备吊装之前，待吊装完毕3台关键设备后再予以恢复。结构安装恢复不仅有很大的影响吊车占用的吊装时间，而且对框架结构稳定性有一定的影响，因此提出了很高的要求对结构恢复的时间。
三、关键设备安装技术要点
（一）、气化炉安装
(1)垫铁的放置及基础处理、复测。气化炉安装前对合成气冷却器和气化炉两设备的中心距要测量，并做好测量记录。3m长度地脚螺栓通孔气化炉基础需要清理，要保证孔内无杂物。将表面平整的放置垫铁以外基础凿出麻面，放置垫铁处应铲平，在气化炉安装前垫铁的标高每组垫铁的标高值用水平仪测出，偏差不能>±2mm。
(2)结构预留要求。气化炉安装区域的结构梁混凝土楼面以上都需要进行预留。
(3) 就位设备吊装后，吊车不能松钩，首先核对设备的中心线与基础位置0°、90°、180°、270°4个方位的中心线是否一致，设备调整一致后，方可就位。此时应逐渐递减吊车钩头受力，并3-5t的承载力最终保持，同时对设备的相邻方位线作为垂直线用2台经纬仪进行测量，由于设备较重，此时用吊车来调整设备垂直度。垂直度偏差不能±10mm。吊车方可松钩，待垂直度调整合格后。
（二）、合成气冷却器安装
(1)结构预留要求。合成气冷却器裙座就位最外侧的1根层箱型梁不能安装，均不能安装合成气冷却器布置区域外侧的型钢梁，设备吊装以便于进行。
(2)恒力吊螺杆孔及承重箱型梁标高的复测。可以通过混凝土楼层标高向上进行测量箱型梁的标高，不能>15 mm的箱型梁标高误差。应保证在一个圆上恒力吊螺栓孔，其间距应同合成气冷却器的螺栓孔间距一致。
(3)恒力吊组装要求。恒力吊成箱到货，每个恒力吊配备2个拉杆，弧形垫片、平垫片、弹簧筒等，组装时，要控制在2mm之内上拉杆至弹簧筒上表面的长度尺寸误差，下拉杆旋入弹簧筒的丝扣数目要一致。每个恒力吊组装完毕后进行尺寸复测，并填写复测记录。
(4)恒力吊螺杆孔测量后，可以进行安装并提前安装好的箱型梁上布置的恒力吊。恒力吊安装后，受力拉杆方向应朝向设备筒体。
(5)设备吊装到空中后，设备裙座应低于恒力吊下方500mm左右，然后恢复钢结构箱形梁，此时吊车需要一直吊着设备进行箱形梁的恢复及焊接，箱型梁恢复完毕后，安装余下的恒力吊。
(6)吊车钩头保持5t承载力，此时应检查设备裙座的标高尺寸及恒力吊弧形板的朝向，标高误差不能>±5mm，弧形板弧形应朝向设备中心位置。
四、变换合成气系统管道腐蚀频繁泄漏问题分析与解决
变换装置第一淬冷器出口合成气管线至后续第三变换炉出口及中间设备、管线，频繁发生合成气管道泄漏事件，泄漏部位多集中与管道低点，或开停车后已产生冷凝液积聚的管道及设备低点，并多次造成系统被迫停车，装置运行安全受到极大威胁。初步分析导致该问题产生的原因主要包括以下几点:
(一)、变换装置频繁开停工时，造成上述管道应力腐蚀与露点腐蚀发生条件情况的大量存在，加之管道工艺伴热及保温效果差，最终造成露点腐蚀情况在上述部位大量发生。
(二)、在当时管道选材(304)及工作介质及工艺条件下，上述管道应力腐蚀情况大量发生，造成管道开裂合成气泄漏。特别是在当时系统氯离子含量无法正常控制降低的情况下，对锈钢材质管道，实际发生氯离子腐蚀的几率相对较大。
最终确定了变换合成气管道的升级更换改造计划，并提出了以下建议改造措施，主要内容如下:
(1) 将原有第一淬冷器出口至第三变换炉出口管道，由原来的304材质材料，统一更换为厚壁的15CrMo材质管道。
(2) 将低压废热锅炉进出后换线材料由原料的304材料升级更换为316L材料。
(3) 增设配套的汽提处理装置对变换工艺冷凝液进行汽提处理，加强监控冷凝液中氯离子和氰根离子的含量。
五、变换装置开车导气过程合成气频繁泄漏问题分析与解决
变换装置运行前期，特别是在装置开车导气过程中，时常发生合成气泄漏事件，为此我们重点针对变换装置开车导气方案进行了优化和调整，确立了系统开车导气“先升温后升压，大气量一次通过”的导气原则，优化调整后的系统开车导气方案，主体内容如下:
(1)为尽量避免导气过程中，极易产生的变换炉超温情况发生，特别是为避免甲烷化副反应Cal导致变换炉催化剂床层超温情况，确定变换系统开车导气压力控制1.3-1.5MPa，水/气控制为1.8左右。
(2)确定变换炉导气合成气气量55000-65000 Nm3/h，同时根据上述水/气比控制要求，调整水蒸气配入量，待变换炉引入合成气后，水/气比逐渐恢复正常控制要求。
(3)确定采取配加部分惰性氮气措施，降低合成气中的CO含量。
(4)合成气引入后，各反应器温度基本调整正常后，依据前述导气原则，逐渐提高各反应器温度及系统压力。
总之，通过对壳牌煤气化关键设备的分析，了解其关键设备安装的注意事项，为石油化工的生产提供一定的基础保证，从而为现代化的经济发展带来更丰厚的社会效益以及经济效益。
参考文献
吊牌整改措施范文第5篇
1 饰面开裂
一般情况下，饰面开裂的位置出现在纸面石膏板接缝；
墙顶面收口的阴角；
造型中的阴阳角；
不同材质的接口；
设备安装位置等。
1.1 原因分析。①纸面石膏板接缝处开裂：吊杆安装有松动，主龙骨与吊杆连接大吊件安装上、下有间隙；
主副龙骨的连接件安装不牢；
纸面石膏安装方向错误；
干壁钉安装不规范；
嵌缝材料不符合要求；
防开裂措施不到位；
轻钢龙骨整体刚度不足。②墙、顶面收口开裂：边龙骨安装不牢固；
纸面石膏板安装与墙面接缝过大；
嵌缝材料不合理；
防开裂措施不到位。③造型中的阴阳角开裂：纸面石膏板与基层板连接不牢；
防开裂措施不到位；
基层板安装结构不合理。④不同材质的接口开裂：接口预留缝过大；
防开裂措施不到位；
不应设预留缝而设置。⑤设备安装位置开裂：没有按规范要求设置设备支架；
设备荷载与吊顶没有分离。
1.2 防治措施。轻钢龙骨纸面石膏板乳胶漆饰面的暗龙骨吊顶接缝开裂是室内装饰中难以解决的质量通病，但是，在施工过程中正确把握好每道工序的质量，采取相应的有效措施，可以极大限度地减少此类的问题的发生。
1.2.1 纸面石膏板接缝开裂的防治措施。
1.2.1.1 吊杆安装必须牢固，目前吊杆材料一般彩用8mm镀锌全丝杆，在顶端设置膨胀装置，直接植于混凝土基体，其结构是合理可靠的。能满足功能需要。在操作过程中，首先要依据图纸要求的尺寸进行弹线设点，其方法有顶面直接放线找点和反射法放线找点，以保证吊点横纵向顺直，使其受力均匀。电锤打眼时必须选择与膨胀头相匹配的钻头，操作时要保持垂直于顶面，严格控制左右摇摆的幅度，克服孔洞直径偏大的问题，保证吊杆安装牢固。若遇到混凝土内钢筋无法操作时可在同一轴线移位100mm，重新开孔。膨胀头的螺栓必须拧紧，这一工序很关键，是保证吊杆抗拉拔能力关键所在。吊杆安装完毕后，要逐个检查，可采取抗拉拔检测方法，也可采用手拉法检查，即用直径12mm钢筋制成长钓，穿于大吊件内利用人身自重荷载检查其牢固性，发现有松动的及时重新安装。
1.2.1.2 主龙骨与吊杆连接的大吊件安装必须符合要求，大吊件与丝杆必须由上下两个螺帽扣紧以保证吊杆与大吊件之间连接严密牢固，无间隙，且相邻主龙骨间连接部件必须错位安装，其错位尺寸要大于副龙骨安装间距尺寸，主龙骨连接件要选用专业厂家生产的配件，以保证连接质量。
1.2.1.3 主副龙骨连接必须牢固，以保证轻钢龙骨整体的刚度良好。在实际操作中，主副龙骨连接不牢固，是个突出的质量通病，也是造成纸面石膏板接缝开裂的直接原因：①连接扣件厚度不足，往往供应商为了降低成本，利用0.3mm厚的白铁边角料加工而成。②操作不到位，与主龙骨连接时，只将扣件折成90°挂在主龙骨上，一旦纸面石膏板安装后，形成荷载此扣件极易因疲劳而造成扣件下滑，形成间隙，有的甚至脱落，直接造成纸面石膏板开裂和变形。为此主副龙骨连接扣件自身质量必须符合要求，一般情况下厚度不得低于0.5毫米，操作时必须将连接扣件与主龙骨折边扣死，即与主龙骨折边180度紧密扣死。主副龙骨连接的牢固性，直接影响到吊顶工程的整体质量，也是装饰工程施工中存在较为普通的质量通病，笔者在多个工程中遇到此问题，最为典型的是国贸中心办公区吊顶，由于主副龙骨链接扣件在安装时只与主龙骨90°连接，没有与主龙骨折边扣死，当第一遍乳胶操饰面后在短时间内出现了大量的纸面石膏板连接口开裂问题。（安装初期监理发现了上述问题，对施工方提出了具体要求，施工方没有采纳）虽然多次整改和补救，已是“好皮上贴膏药了”。
1.2.1.4 纸面石膏板安装方向错误，干壁钉安装位置超标。纸面石膏板安装应长边垂直于主龙骨，即长边与副龙骨平行，且相邻两块板材横向接口应大于三分之一错缝安装。在施工过程中，由于操作人员缺少专业知识，或技术交底不到位，将纸面石膏板安装方向倒置，横向接口为贯通性。如国贸中心办公区的走道吊顶，施工方为了节省材料，将纸质石膏板整块横向安装，形成贯通性接缝。在短期内出现了纸质石膏板接口开裂。按规范要求安装干壁钉固定点，也是避免接口开裂的措施之一，干壁钉钉距应控制在170mm，石膏板的包封边干壁钉距边缘应为20mm。非包封边干墙钉距边缘为15mm，并不得破纸面，若破纸面即可在3～5cm处补钉。在施工中操作往往不予重视，一旦干壁钉破纸面集聚，或钉距过大，易出现开裂和变形。
1.2.1.5 防开裂措施不当。主要指嵌缝材料不符合要求，粘贴纸带（无纺布）操作不当，造成开裂。嵌缝材料应选用与纸面石膏板品牌相吻合的专用材料，此材料由生产厂家依据纸面石膏板的成分和结构特性而生产的，两者具有相容性。
1.2.1.6 轻钢龙骨安装，整体刚度不足。主要指从吊杆安装到主副龙骨安装其整体过程中，存在安装不牢固，有松动现象；
主副龙骨不顺直；
受力不均；
标高不在同一水平上；
吊杆高度大于1.5m时没有采取设置反支撑措施或虽设置但不能满足要求；
从而出现局部开裂，上述质量通病，应在整个施工过程中加以控制，达到消除质量通病，保证施工质量的目的。
