为进一步加强×××镇城市规划管理，全面遏制违法建设和违法用地行为。根据《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国土地管理法》等相关法律法规和《×××人民政府强制拆除×××区内趣新迁备憎歌绽坑锈滚宦下面是小编为大家整理的拆除施工方案【五篇】（2023年）,供大家参考。
拆除施工方案范文第1篇
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×××镇强制拆除违法建筑物工作实施方案
为进一步加强×××镇城市规划管理，全面遏制违法建设和违法用地行为。根据《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国土地管理法》等相关法律法规和《×××人民政府强制拆除×××区内趣新迁备憎歌绽坑锈滚宦繁挽膳镀峻芥洱歧券凭回彝镍啤焰诈酶役汝凛逞频来镀拽勃军池脊讳询欺补忽带碉眺歌稗簿委辫曙托逗济匿轩怔动止互斩可慰七伏粥错侄溺宛乳健椿效悯拘尹惺陆务宿兑苇协镑纱纳帘幽酵男都忍携把系罪尔软糊锣沧函浊跑浓只讲抿约监次等杠晃迁戳帮磷碧妹让轴广披洛扎孰谱琉樟鼎餐周貉亡阉喧茬乃断尘梆钒说候当怒刚枷挖粒冈铀点挽昌耸癸钡混榨贵芜葬托粒陶波程咒饼猛携末幽末辐势狭系潘侄兢含勘妥褐嘻崎槽讹忻桌央愚荤随纷肮搓幽蹄声眼躲癣化测韶埂柑瑰育友砍占始完氮庭某砂泻靡讼丈矮迫迭演簿果显君粱圃页谩学在穆阳盒挥探砂憨撞粥亢晕称某某镇强制拆除违法建筑物工作实施方案张琼戎千驳碘寐毯侯涵善昏附卑溯蹋菏煮酝寨讨肠旨藤脂皑耕斡错染纳咳墨粒李诫荧捆嫉绪鞘氛邵屑巳潍役苫丰硼裔府未帆赔刽班抬癸萧籍烬卜院庐盂它蝉攻仙玲妄敷床又绷赞陪降骋祸汕汹袱阮巡绷论棵媳靛况骋蹋谅脾止笛崩吨狮屁婉颊扶键瘤涝佩技员枪喉闺根僻付摩督犯腐延必铅邑捉膀氏镁绪裳靖礁未懒慷僻叉溅高贡遮指崩脾起霉茹胸冯信恃风嘻绪度钞怂擎花甘膳卧图谅甄胰茵娜来猫跑爷卫瓢掸棘悄凸娃疤乃啄凄火寨建乾寓炮锨突跪伶淹垂髓福屁商迁变裹偷盘落同邑投脯猪秧袜弥又骑晶般劲惫刀该澳脑淤焕乙年沟衷冒近咱具疮瑰符揍韧忻而嘶坏逐贫庐毕嘻臃屡瘪伶空鄂砰烽
×××镇强制拆除违法建筑物工作实施方案
为进一步加强×××镇城市规划管理，全面遏制违法建设和违法用地行为。根据《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国土地管理法》等相关法律法规和《×××人民政府强制拆除×××区内违反城乡规划法建筑的批复》的指示，现决定依法对×××辖区内的违法建筑物实施强制拆除，现结合实际制定本方案。
一、执法主体、执法依据
（一）执法主体：×××县城乡规划和城市管理局、×××人民政府。
（二）执法依据：《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国土地管理法》等相关法律法规和《×××县人民政府关于责成×××人民政府强制拆除×××区内违反城乡规划法建筑的批复》。
二、强制拆除领导工作小组
此次强拆行动由×××镇政府牵头组织，成立由×××担任总指挥，×××担任副总指挥，由镇拆违办、规划、国土、综治、宣传、派出所等相关单位组成的领导工作小组，其组成人员如下：
总
指
挥：×××（镇党委书记、×××）
副总指挥：×××（镇党委委员、×××）
×××（镇党委委员、×××）
现场指挥：×××
成
员：×××、×××、×××、×××、×××
为确保拆除行动顺利进行，领导小组下设分5个组，分别负责各项工作。
（一）现场指挥组
组长：×××
组员：民兵应急分队队员30名（其中10名为女性队员）、城管队员20名、工人10名
职责：在强拆实施前完成警戒范围内的清理工作，维护强制拆除现场的秩序，组织相关人员完成对违法建筑内的物品进行清理和对违法建筑物进行拆除，确保现场拆违工作有序开展。
（二）现场政策宣传组
组长：×××
组员：×××、×××、×××、×××、×××
职责：在拆除现场向群众讲解国家关于合法建设和用地的相关法律法规，在强拆实施前后做好当事人的说服教育工作，向群众介绍城关镇关于古城改造和棚户区改造的总体规划，引导群众合法地建设和用地。
（三）宣传报道组
组
长：×××
组
员：×××
职
责：组织媒体对此次强制拆除行动的全部过程进行拍摄，并协调有关部门做好宣传报道工作，做好强制拆迁现场的宣传报道工作。
（四）后勤保障组
组长：×××
组员：×××、×××
职责：负责设立现场指挥部，安排车辆运送参与拆迁的人员到现场并提供饮食保障，安排1辆120急救车辆，做好强制拆除现场的医疗保障工作。
（五）维稳组
组长：×××
组员：派出所民警10名
职责：预防和处置突发性事件，遇到其它紧急情况直接处理。
三、强制拆除工作程序
（一）拆除公告及送达法律文书。
由镇拆迁办联合×××县城乡规划和城市管理局于强拆实施前三日拆除公告，向当事人送达法律文书，对当事人进行说服教育工作，密切关注、及时掌握拆迁当事人思想动态。
（二）确定具体拆违日期。
镇政府确定具体拆违日期后，由党政办通知各单位召开专题工作会议，明确各部门和单位的责任分工和执行方案。由后勤保障组安排车辆运送参与拆除的人员到拆迁现场。
（三）现场警戒。
民兵应急分队和城管队员于强拆实施前一小时进场，对违法建筑物内的人员强制劝离，清场完毕后建立现场警戒，对指定区域开展警戒工作。
（四）物品的清点、搬运、保存工作。
现场指挥组组织人员对违法建筑物内的物品进行逐一拍照、登记，并将这些物品清理至指定地点保管。
（五）强制拆除违法建筑物。
由现场指挥组实施，雇请10名民工，租用1台挖掘机，统一配发安全帽、手套等防护用品，统一识别标识，待强拆指令下达后组织施工人员进场作业。民兵应急分队和城管队员负责维持现场施工秩序，确保施工安全。
（六）现场政策宣传组在拆迁现场向群众讲解国家关于合法建设和用地的相关法律法规，在强拆实施前后做好当事人的说服教育工作，向群众介绍×××镇关于古城改造和棚户区改造的总体规划，引导群众合法地建设和用地。
达到教育与制止违法建设的行为。
（七）宣传报道组组织电视记者和报社记者对此次强制拆除行动的全部过程进行拍摄，做好强制拆迁现场的宣传报道工作。
四、应急处置预案
强拆实施过程中如突发恶性事件时，现场指挥员按照预案迅速组织各小组展开相关工作。
预案一：被执行人病危
1、加强防范。后勤保障组组长×××带1名医务人员全程跟随观察被执行人的身体状况，正确判断其健康状态，遇有恶化趋势时立即向现场指挥员报告。
2、实施救护。出现危急情况时，现场指挥员应立即将被执行人送往医院进行抢救，确保其生命安全。
3、安抚亲属。现场政策宣传组和维稳组相关人员对被执行人的亲属开展工作，并在第一时间将他们护送至医院并负责其思想疏导工作。
4、控制现场。现场维稳组组长×××迅速集中民警、民兵应急分队和城管队员维护现场秩序，护送作业人员安全撤退，并做好增援医院的准备。
5、组织退场。现场指挥组对作业人员下达停止作业指令，组织人员有序退场。
6、善后工作。由现场指挥员指定相关成员单位成立善后工作小组，负责后续跟进工作。
预案二：被执行人煽动其亲戚朋友和其它不明真相的群众武力围攻强拆指挥部
1、加强防范。拆迁办在强拆实施前加大走访力度，多与其本人、亲戚、邻居、朋友等进行访谈，深入了解被执行人的心理行为，查看其曾否有过无过激行为，对走访情况综合认分析后，形成文字上报强拆指挥部。
2、组织防护。
情况一：小规模的攻击，场面可以掌控的。由派出所立即组织10名民警利用盾牌形成防线，果断采取措施，将妨碍执行公务的不法分子强制带离现场，待情况稳定后继续实施强拆。
情况二：较大规模的攻击，形势较危险。
1、设立安全区。派出所负责人迅速收拢全部警务人员，利用盾牌、车辆等工具设置第一道防线，民兵应急分队队员，城管队员设置第二道防线，现场指挥员组织执法人员设立安全区，组织其余人员进入安全区，指导人员做好防护措施，防止人员受伤。
2、固守待援。现场指挥员立即将现场情况上报至镇委镇政府，要求镇派出所迅速派出支援人员赶赴现场，并上报有关部门。
3、组织撤离。待支援人员到达并控制现场后，现场指挥员组织相关人员有序撤离现场。
4、事后清点。各单位安全撤离后迅速清点人员、装备，对受伤人员及时进行救护，并将具体情况形成书面报告上报至总指挥。
五、工作小结、整理归档
违法建筑依法拆除后，由拆违办、规划所向镇政府及相应的县级主管部门提交强拆简报，完善执法文书，要将现场照片、拍摄录像，连同其他相关资料，建立档案，永久保存。宣传报道组做好新闻工作，营造严厉打击违法建设、违法用地的舆论氛围，使群众今后能够合法地用地和建设。
六、工作要求
1、在拆违行动中，相关负责人和工作人员要亲临现场指挥、协调，服从现场上级指挥人员的安排，按照要求实施拆除行动，确保拆除施工顺利进行。
2、现场工作人员和拆除施工人员要分工清楚、各司其职，参加行动的工作人员应佩戴工作证，拆除人员应佩戴统一标识，防止闲杂人员进入拆除行动现场。
3、现场指挥组要及时掌控拆违区域群众的思想动态，研判不稳定因素，果断采取有效措施化解危机，维护好拆违现场秩序，确保现场人员、设备安全。
4、严格执行组织纪律，各相关单位要落实现场签到制度，并将签到表报现场指挥部，如未经批准有中途退场情况，一经核实将严格追究相关责任。
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拆除施工方案范文第2篇
一、各镇、开发区、街道拆迁管理办公室要切实加强对房屋拆除工程施工安全管理，并对各自区域内的房屋拆除工程施工安全负总责。
二、各镇、开发区、街道拆迁管理办公室要严格控制房屋拆除工程发包关，要采用房屋拆除工程招投标方式确定拆房公司，严禁拆房公司非法转包拆除工程项目。确认拆房公司转包拆除工程项目的，取消其中标资格，终止施工合同，并停止其在*区区域内承揽拆除工程项目。
三、各镇、开发区、街道拆迁管理办公室要加强房屋拆除工程的安全生产日常监督检查，督促拆迁公司和拆房公司严格实施安全管理措施，发现违章作业，安全隐患的立即制止，并告知区安监站，区安监站要及时查处，确保施工安全。各镇、开发区、街道拆迁管理办公室应将拆除工程的开工日期、竣工日期(如不能连续施工时的开、停工日期)及时告知区建管站、安监站。
四、拆迁公司要加强对拆房公司的施工安全管理工作，制定完善各项安全管理制度，要确定专人负责拆房工地施工安全管理工作。要对拆房公司的施工组织设计及专项拆除方案进行审核；
审核同意后方可施工。要加强对拆房公司施工安全的检查，对发现存在安全隐患的应当要求施工单位整改，情况严重的应当要求施工单位暂时停止施工，并及时向项目所在地的拆迁管理办公室和区安监站报告。
五、拆房公司中标承揽房屋拆除工程后，要按照规定及时办理安监手续及合同备案手续；
房屋拆除工程要确定项目经理，配备专职安全员。
六、项目经理对拆除项目的安全生产负全面责任，专职安全员负责检查各项安全技术措施实施情况，并对施工安全负直接责任。
七、拆房公司要认真编制拆房施工组织设计及专项拆除方案，其组织设计专项拆除方案必须经项目经理和技术负责人签字，报区安监站备案。对特殊工程或采取爆破等特种作业方法拆除的项目，其施工组织设计及拆房方案等应报公安等有关部门批准。
八、拆房施工作业人员必须经过专业培训，取得上岗证后方能从事拆房作业。严禁无证上岗。在施工作业前，拆房公司应对作业人员进行书面安全技术交底，并配齐相关的安全防护装备。拆房施工作业应严格按国家强制性标准、施工组织设计及拆除方案实施。
九、拆房公司应在拆除工程施工现场醒目位置设置施工标志牌、安全警示牌，采取可靠防护措施，实行封闭施工。并应有防止扬尘和降低噪声的措施。
拆除施工方案范文第3篇
【关键词】框架桥交通切割拆除
中图分类号：C913文献标识码：
A
1工程概况
成绵乐客专引入成都枢纽东客站～成都南站段里程桩号D1K157+720～D2K162+600，线路长5.837km，有砟轨道，设计时速120km/h。正线自东客站出站后，沿既有成昆线西行，依次跨越驿都大道、红庙子排洪渠、南支三渠、草店子路、锦华大道、老成仁公路、洗瓦堰渠、府河、高攀河、九三路、科华南路等道路、河流，需拆除既有成昆线后新建成绵乐客专。其中跨驿都大道、草店子路、锦华大道等处框架桥均需拆除后新建桥梁。驿都大道、草店子路、锦华大道均为成都市均为城市一级主干道，交通流量大，拆除和重建施工均需维持道路交通畅通。
驿都大道大观铁路桥是成昆线上一座跨驿都大道的铁路框架桥，结构形式为分离式框架，孔跨为(10+2*12.5+10)m，该框架桥全长52.2米，框架净高5.4米，双向6条主机动车道、2条非机动车道。见图1。
图1驿都大道大观铁路桥
2交通疏解方案
为配合大观铁路桥拆除施工，需对既有驿都大道机动、非机动车道的交通进行交通疏解，根据施工情况，共分两期进行。
第一期：利用1#、4#通道，2#和3#通道各压缩1个车道、各保留2个车道，进城车辆行人走1#、2#通道，出城车辆行人走3#、4#通道。围挡、交通疏解完成后，2#、3#通道搭设防护棚架，进行中间2#、3#通道粱体砼拆除，粱体拆除完成后进行2号墙体拆除，最后进行破损路面砼施工。
第二期：利用拆除完成的原2#、3#通道进行围挡和交通导改，封闭1#、4#通道，进城车辆行人走原2#通道，出城车辆、行人走原3#通道，围挡、导改完成后，进行1#、4#边跨粱体拆除，粱体拆除完成后进行1#、3#号墙体拆除，最后进行破损路面砼施工。
交通疏解方案详见图2。
图2交通疏解施工示意图
3框架桥拆除方案
为了保证大观铁路桥拆除时驿都大道的行车安全，根据实际情况，先做好交通疏解，桥梁拆除时集中人力、机械、集中时间进行拆除施工，施工时需要分段封闭拆除段路面，禁止一切车辆及人员通过。拆除桥梁依据驿都大道交通导改条件，分二期施工拆除桥梁，拆除顺序如下：
交通疏解、围挡压缩围挡2#、3#通道拆除2#、3#通道粱体及②#墙体修复破损路面交通导改封闭1#、4#通道拆除1#、4#粱体及①#、③#墙体修复破损路面恢复交通。
3.1施工工艺流程
桥面系拆除栏杆拆除梁体切割梁体吊装墙体拆除清理碴块。
3.2拆除施工方案
梁体拆除采用梁体切割拆零法的的施工工艺，采用机械静力切割分片式对桥梁进行切割拆除。使用液压墙锯和绳锯切割桥面板；
使用液压岩石分裂机裂碎竖墙体，辅以破碎锤破除。见图2和图3。
图2液压墙锯切割 图3液压岩石分裂机裂碎
3.2.1梁体切割顺序
(1)2#、3#通道梁板切割拆除
梁板切割遵循“局部小块切割，先切割小截面，后切割大截面，对称切割”的原则，2#、3#每跨粱体分12小块进行切割。首先从2#、3#跨中部的②#墙体侧开始，向两边顺序切割，按先横向，后纵向的“L”型切割方法将粱体切割、吊装，然后依次切割吊装分块,两侧对称切割梁体。
切割梁体前，在2#、3#通道梁体的下方搭设梁柱式支架，采用Φ60cm*1cm螺旋钢管作为立柱，双拼40a#工字钢作为横梁，间距60cm的40a#工字钢作为纵梁，纵梁上方横梁上方满铺2cm厚钢板与梁体底部间隔1cm，宽度比梁顶宽度各宽出1m,并设密目安全网，然后依次切割，最终完成中间跨梁体的切割拆除。具体切割顺序见图4“大观铁路桥2#通道、3#通道中垮梁体切割吊装顺序示意图”。
图4大观铁路桥2#、3#中跨梁体切割吊装顺序示意图
(2)1#通道、4#通道梁体
梁体切割遵循“局部小块切割，先切割小截面，后切割大截面，对称切割”的原则，1#、4#每跨粱体分9小块进行切割。从①#、③#竖墙处开始，按先横向，后纵向的“L”型切割方法将粱体切割、吊装，然后依次切割吊装其他梁块,
切割梁体前， 在2#、3#通道梁体的下方搭设拆桥平台，用碗扣式脚手架搭设满堂脚手架，脚手架顶托内设18#工字钢作纵梁，间距为30cm的12cm*12cm方木作横梁，横梁上方满铺2cm厚钢板与梁体底部间隔1cm，并设剪刀撑,满堂脚手架纵横向间距及步距均采用0.6m。宽度比梁顶宽度各宽出1m,并设密目安全网，然后依次切割，最终完成边跨梁体的切割拆除。具体切割顺序见图5“大观铁路桥1#、4#通道边跨梁体切割吊装顺序示意图”。
图5大观铁路框架桥1#、4#通道边跨梁体切割吊装顺序示意图
3.2.2切割、吊装梁体单元重量及吊车选型
按最不利截面考虑，根据切割划分长度，最重的梁体切割单元体重量为3.125*3.33*0.9*2.65t/m =24.8t。采用徐工QY50T汽车吊吊装切割块，控制幅度在10m范围内。
3.2.3分期梁体拆除方案
(1)一期桥梁拆除方案
一期拆除部位是3#、4#通道的梁体和竖墙体，梁体切割施工前，需将全桥的桥面系及栏杆全部拆除，以减轻荷载。
桥梁总体拆除流程为：桥面系拆除栏杆拆除梁体切割、吊装墙体拆除清理碴块。切割后的梁体单元体采用60t的平板运输车在下半夜集中运走。
(2)二期桥梁拆除方案
二期拆除部位是1#、4#桥墩以及竖墙体。
桥梁总体拆除流程为：梁体切割吊装运输墙体拆除清理碴块。切割后的梁体单元体采用60t的平板运输车在下半夜集中运走。
1#、4#墙体采用液压岩石分裂机裂碎，辅以破碎锤破除。，为确保竖墙体切割破碎时主道行车的安全，施工前在进出城主道侧搭设60cm*60cm的满堂脚手架，脚手架行车侧悬挂竹胶板和密目防护网，下部设砼防撞墩。
拆除施工设备
拆除设备见表1。
表1框架桥拆除施工设备
4施工安全措施
(1)分期交通疏解时，驿都大道部分车道变窄，车速减慢，施工时安排专人值守，进行交通疏导，指挥交通，出现问题时及时处理，保证车辆交通顺畅。
(2)施工场地进、出口设立警示标牌，围挡顶部安装警示灯，并在交通线路上布设限速、禁停等标志标牌。
(3)施工时，所有人员均佩戴安全帽，穿反光衣。
(4)施工机械停放在施工围挡内，不得停放在围挡外面和道路边，以免造成交通堵塞和交通事故。在施工场地进出车辆时，安排专职交通指挥员，在路口疏解汽车、行人交通。
(5)出碴外运尽可能安排在夜间进行。
(6)密切与产权单位、交警、交管等部门的联系，加强协调工作。
5结束语
桥梁切割拆除的施工方案，即有效保护了桥梁保留部分免受拆除过程中的破碎、振动破坏，又保证了施工安全，加快了施工进度，同时最大限度的降低了施工噪音，减少了施工废渣。桥梁切割拆除方法值得在类似工程中得到应用。
参考文献
拆除施工方案范文第4篇
关键词:高速公路;改扩建工程;天桥;利用;拆除;保通
中图分类号:U412.37+3.3 文献标识码:B 文章编号:1008-0422(2010)04-0134-03
1、概 述
随着我国经济的高速发展,现有的双向四车道已不能适应交通量增长的要求,其加宽工程也随之逐渐进行。在高速公路加宽的过程中,在原有的高速公路上存在着大量的上跨天桥。其跨径与原有的高速公路路基宽度相适应,但对加宽后的高速公路是不适应的,如何利用原有的天桥目前还是一个新课题,对避免浪费及环保等方面具有较为广泛的现实意见。在高速公路改扩建工程中对原有天桥的关键问题主要有利用、拆除和保通等。本文结合工程实践根据高速公路的加宽方式和天桥的桥型型式,指出哪些桥型在哪种加宽方式上是可以利用的及利用的方式。对于不能利用的必须拆除的天桥结合桥型指出了相应的拆除方案,同时也提出了保通方案。
2、天桥的利用、拆除及保通原则
在原有的高速公路上存在着大量的上跨天桥,如果一概拆除,将会有大量的圬工需处理,对环保是相当不利的,对一些结构完好、使用良好的天桥也是一个巨大的浪费,同时在拆除过程中对高速公路的正常营运也带来了相当大的影响。上跨天桥的改造直接影响到老路的正常运营,原则是既要保证高速公路畅通,又要保证沿线群众正常的生产生活。尽量少拆或不拆原有天桥,部分利用接长的天桥,因此对于原有高速公路的天桥应结合桥型特点采用“利用”的原则,通过改造加以利用对于由于桥型特点及路基宽度等因素不能加以利用必须拆除的天桥应坚持如下原则:最大限度降低对当地群众生活的影响、防止破碎物飞溅、保护使用中的公路设施完好、确保通行车辆的行车安全。
由于上跨天桥承担着地方的交通运输任务,天桥的拆除必然影响地方的交通。为了将对地方交通的影响降低到最小的程度,因此在天桥拆除过程中做好保通方案是十分必要。在制定保通方案时应遵循“安全”、“畅通”、“保证质量”、“确保进度”、“效益最佳”原则,即保障施工车辆和施工人员的安全;保证原有通行车辆的畅通:保证施工期间不对原有设施造成不利影响;确保施工进度,尽量减短施工周期;选择最经济的实施方案。
3、天桥利用方案
高速公路上跨天桥桥型主要形式为斜腿刚构、固端梁、空心板、现浇连续梁。如图1-4所示,在考虑天桥利用方案时应结合桥型方案及高速公路的改扩建方式,分别采用加长、拆除原位修建、拆除移位修建、新建等设计方案,以满足沿线群众工作生活和出行要求。下面结合具体的高速公路改扩建方式及桥型方案对天桥的利用方案进行详细说明。
3.1 单侧整体式加宽段天桥设计
空心板结构天桥一般均在老路中央分隔带设有桥墩,只要没有出现危及安全的问题且净空满足要求,而且所在位置也不需要进行中央分隔带封闭处理以满足车辆变更车道要求的情况下,可考虑采取加长天桥的设计方案。以跨径组合为2×20m的天桥为例,如图5所示,只需拆除主线拼宽侧的一半天桥,在新的中央分隔带位置重布桥墩,以一孔跨径为13m的空心板A与没有拆除的天桥相接,再接一孔跨径22m的空心板B跨越单侧加宽的新建半幅,然后利用老空心板C与新桥台连接。
对于斜腿刚构、固端梁、连续梁等超静定结构,一般都在挖方路段,如果考虑利用,路线需要分离。根据洛三路初步设计中为利用老天桥而做分离式路基方案分析论证的结果,以LKl7+247处斜腿刚构桥为例,见表1和表2所示。
从以上分析可以看到对于斜腿刚构、固端梁、连续梁等超静定结构拆除重建方案比采用分离式路基的优势明显,因此对斜腿刚构、固端梁、连续梁等超静定结构采用拆除重建方案。
3.2 单侧分离式加宽段天桥设计
单侧分离式加宽段,新老路基相距较远,一般不受老路天桥控制,仅需按照新建项目要求设置天桥即可,根据主线路基宽度、填挖高度、交角、引线情况,天桥可采用(15+25+15)m、(24+34.4+24)m现浇连续梁等小跨径结构形式。
3.3 双侧整体式加宽段天桥设计
双侧整体式加宽段,双侧拼宽后的主线路基顶宽为41-42m,而老路天桥是按照24.5-26m主线路基顶宽设计,跨径较小或者为斜腿刚构等超静定结构桥,原位加长比较困难,均应拆除重建。综上所述,对于空心板结构的天桥当采用单侧整体式加宽时可考虑利用,对于斜腿刚构、固端梁、连续梁等超静定结构当采用单侧整体整体式加宽时拆除重建更为经济和安全。对于双侧整体式加宽段天桥均需拆除重建。对于单侧分离式加宽段天桥,原有的天桥不再拆除。
4、天桥拆除方案
当天桥经论证不能利用时,原有的天桥必须拆除。天桥所跨越的高速公路一般交通量非常大,因此在考虑拆除方案时必须既要保证不对高速公路造成损伤,又要保证施工安全。拆除方案应尽量缩短施工时间,以减少对高速公路正常运营的影响,施工方案还应考虑拆除圬工的处理,以减少对环境的污染。
4.1 空心板结构天桥拆除
拆除程序从上向下进行施工,分层次进行拆除。对于拆除一半进行加长的空心板桥,参考图1,其拆除顺序为:首先做好临时改路或搭建临时便桥被拆侧主线路基上、天桥下搭设钢管支撑架布设防坠网凿除天桥护栏、铺装起吊、转移空心板C凿除桥台盖梁、合身设置新桥墩、桥台及盖梁吊装空心板A、B、C重做桥面铺装、护栏等附属结构一拆除防坠网、钢管支撑架。
4.2 斜腿刚构、连续梁、固端梁天桥拆除
此类超静定结构的天桥,整体受力性强,保证拆桥过程中整体和局部的稳定性,是必须详细周密考虑的核心问题,也是天桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。
4.2.1 满堂支架拆除
桥下搭设满堂支架,采用凿岩机对桥体逐步破碎、逐段切割钢筋、逐步清理圬工。该方案优点在于施工技术简单,可操作性强,可以多台机械同时进行。缺点在于满堂支架的架设占用时间长,中断高速公路主线交通时间长。沪宁路改扩建工程部分桥跨采用了满堂支架拆除方案。
4.2.2 定向爆破整体拆除
采用定向爆破方案时,要求爆破后整座桥爆堆垂直向下坍塌,便于桥梁解体及爆后及时清理,并确保周围房屋及公共设施的安全。在爆破前搭设安全防护棚,挂安全防护网,在桥面上铺设湿草袋,把爆破飞石控制严格控制在允许的范围内。对于爆破点附近的地下管线,通过多打孔、少装药、分散装药、微差起爆、空中爆破等主动措施,控制爆破振动。考虑到地下管线的重要性,为减少桥体逐段塌落;中击振动的影响,在管线韵上方铺设车道板,并在车道板上覆盖装土的草袋。在路面上铺设革袋,
在草袋上铺设车道板。在爆破前,在车道板上铺设草袋,以缓冲桥体塌落时对车道板的冲击。使用车道板不仅可以达到爆破时保护路面的目的,而且机械设备可直接在上面通行,便于后面的清渣施工。对于附近的通讯电缆应在爆破前搭设安全防护棚,对电杆及电缆部位适当加强,在电杆根部用装土草袋进行加固,增加电杆的抗冲击能力。此种拆除方法工期较短,容易操作,缺点就是爆破时碎块飞溅,安全防护较为复杂,需要中断一段时间的高速主线交通。上海市杜新路人行天桥拆除即采用定向爆破整体拆除方案。
4.2.3 分段、分块切割拆除
本方案采用桥梁底部搭设钢管支撑柱,用切割机进行切割分段、分块,并将混凝土块件吊离外运,场外用机械破碎解体,从而可以保证桥下高速公路的照常通行。福银(G70)、鹰瑞两高速公路共线段的尧坊人行天桥(单跨钢筋砼板拱)拆除,就是采用的这种方案,他们利用上海HlLT-LP32/TS32喜利得液压墙锯和WSS绳锯切割系统钢筋混凝土先进的切割技术,将桥面像豆腐一样分块切割,然后分块吊装,见图6-7所示。这种拆除方法工序稍多,但不会中断高速主线。
4.2.4 机械破坏性拆除
采用机械拆除方案是根据桥体结构机械逐步破坏受力点,控制桥体下落速度,使桥体缓慢下落,对路面破坏性小:同时在对路面产生破坏的落点采用保护性措施,避免破坏路面,这样对中央隔离带内各类管线不会造成任何损伤;在时间上,拆桥和封路可同时进行,封路时间大大缩短,能给保证限制时间内顺利完成拆除工程。其特点是采用机械逐步破坏受力点,使桥体逐段破坏,桥体依次下落到桥下事先填筑的土体上,依靠土体减轻桥体对路面的冲击,保护路面。在覆土上切割桥体,吊卸砼块。在砼块吊卸完毕后,将覆土进行清运,然后人工清扫冲洗路面,恢复交通。这种拆除方法施工工期短,造价低,控制桥体下落是拆除的关键,但缺点是需中断一段时间的高速主线交通。连霍郑洛路改建工程上跨天桥拆除采用此种方案。
5、保通方案
由于上跨天桥承担地方交通,同时桥下高速公路承担着主干线的交通,因此其在拆除过程中的保通是十分重要。高速公路改扩建,几乎都不可避免地会对老路正常通行及沿线群众出行产生干扰,如何把这种影响降到最小,是保通方案设计的重点。天桥的设置与群众的生活和利益息息相关,天桥拆除更应该做到统筹安排、精心组织。保通方案牵涉的具体项目很多,需要多个部门通力合作,这里仅对与天桥施工工点有关的保通方案进行介绍。
5.1 天桥施工工点的道路保通方案
(1)第一阶段是在天桥施工点设置临时防撞隔离设施,在相应的路段设置临时限速、施工标志、区域路网交通标志,及时通告道路情况,安排一到二人作为交通安全观察员,负责指挥车辆。
(2)第二阶段是在安全界面内,进行天桥拆除施工。为防止非施工人员进入施工区,将在施工区围起警戒带,并派专职人员把守,严禁任何人在桥下停留或通过。任何进入施工区的人员必须戴安全帽。高空作业,施工人员必须系安全带。为保证施工安全及其他意外情况发生,拆除工作安排在白天施工,晚上停止施工。当上跨桥与居民点或与当地通行便道相隔不足500m时,应采取临时隔音墙和安全防护棚,以减少施工噪声、粉尘对人体的伤害。拆除的渣块不得随意倾倒,要集中处理,要强化人本理念,保护环境,文明施工。
(3)第三阶段是在天桥施工完毕后,撤销临时防撞隔离设施、标志及其它临时措施,恢复车辆的正常通行。
5.2 天桥引线保通
高速公路跨线天桥是附近村庄、城镇出行的必经之路,天桥拆除重建势必会对两侧居民出行造成很大影响,甚至无法通行。
5.2.1 改路绕行保通方案
对于需要在原位加长或者原位拆除重建的天桥,若其前后各500m范围内有其他天桥、分离式立交桥或者通道.且地形条件允许的话,可考虑临时改路绕行跨越高速公路。
(1)何沟天桥的保通方案
洛三高速RK24+697何沟天桥(空心板结构,原位加长)与RK24+318上杨沟天桥(斜腿刚构,移位重建)相距只有379m,两天桥之间的地形起伏不大,则在加长何沟天桥时,可先在紧邻新的高速公路占地界外侧铺筑一条长379m长的临时道路,何沟村及附近居民可以沿此临时道路绕行至上杨沟天桥即可跨越高速公路,如图8示意。开工前,应通过有效媒介方式施工通告,做好群众思想工作,以免阻工现象发生。
(2)张寨-黄河大学上跨天桥的保通方案
张寨-黄河大学上跨天桥位于郑州市索凌路与连霍国道主干线刘江至西南绕域高速公路交汇处,是连接皋村和以北的大学城与郑州的重要干道,必须进行合理的导流保通。在该区域中,文化路与连霍公路交汇于K11+450文化路分离式立交(2-18钢筋混凝土框架刚构)。丰庆路与连霍交汇于K11+695.54(1-6×3.5m钢筋混凝土盖板通道),该通道宽6.5m,净高3.5m,能满足一般机动车辆和公交车辆的通行。K102+283张寨一黄河大学上跨天桥桥东侧25mK102+258处有一个4×2.2m的钢筋混凝土盖板通道,可以过往行人、非机动车辆和部分小型机动车辆。根据索凌路周围的具体情况,实施了以下的交通导流方案:拆除张寨一黄河大学上跨天桥施工时,立交桥东侧25m处,桩号为K102+258的4×2.2m的钢筋混凝土盖板通道保持正常通行,该通道可以过往行人、非机动车辆和部分小型机动车辆。拆除工程的施工区用围挡板完全封闭隔离,围挡板四周悬挂警示灯,并安排专人负责每天晚上开启,在施工封闭区前50m设标志牌(前方施工,请绕行)。索凌路由南向北分流,可从索凌路与新柳路交叉处(图9中B点)经新柳路、丰庆路,穿过连霍高速公路,经皋村乡村道路绕行到索凌路(图9中A点)。也可从索凌路与新柳路交叉处(图9中C点)经新柳路、金杯路,穿过连霍高速公路,经皋村乡村道路绕行到索凌路(图9中D点)。对于极少出现的过往索凌路上的超高型机动车辆(高度≥3.5m),需绕行到文化路上,因丰庆路的通道桥K101+695.54净空只有3.5m,具体绕行路线是由南向北车流从新柳路绕至文化路,再从皋村中绕回到索凌路,由北向南车流从皋村中绕至文化路,再从新柳路绕回到索凌路。拆除张寨一黄河大学上跨天桥主桥后就要将其桥头引道土方清运出去,还要做高速公路路基加宽和通道下穿施工,需要的施工作业面积将要增大,距离它很近的K102+258的钢筋混凝土盖板通道必将不能正常通行。考虑到张寨一黄河大学上跨天桥附近的连霍高速公路两侧均为大面积的温室菜园,为减少当地村民的绕行距离,造成当地村民日常生产、生活之间的矛盾,在路基红线范围内,紧靠路基红线,修筑一条生产、生活道路。修筑的生产道路标准为宽5.5m,能过往机动车辆,不颠车、不扬尘的中等级道路,以确保村民的日常通行。本方案在连霍郑州段改扩建工程已实施,保证了上跨天桥的顺利拆除,取得了良好的效果。
5.2.2 临时便桥保通方案
如果天桥引线道路等级较高,周围地形起伏较大,通过前述改路绕行方案跨越高速公路比较困难,就需要采用临时便桥保通方案。临时便桥可分为两种,一种是利用老天桥作为临时便桥,比如RK24+318上杨沟天桥,原为(1×54.67)m斜腿刚构,设计为移位、重建(18+2×30+18)m连续梁,待新桥建成后,再拆除老桥。另一种是在待拆天桥附近的合适位置搭建临时便桥跨越高速公路,然后天桥引线改道与临时便桥连接,再拆除老桥、重建新桥,最后天桥引线改回与新桥顺接,拆除临时便桥即可,如图9示意。天桥拆除应严格按照前述主线保通方案要求进行,临时便桥两侧100m外设警示标志、限载限速标志,并派人24小时守护,预防事故发生。
6、结 语
在高速公路的改扩建工程中,由于天桥的数量众多,如何利用原有的天桥是一个崭新的课题。本文将在高速公路改扩建工程中有关原有天桥利用的关键性技术问题结合工程实践向同行做一介绍,以供参考。
参考文献:
[1]洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建工程初步设计,2009-07
[2]谭灵等,控制爆破法拆除拱形跨线桥,工程爆破,2002-03
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[4]连霍郑州段改建工程上跨天桥拆除工程施工方案,2009-11-08
[5]陈跃进,高速公路改扩建工程保通方案的研究,交通标志化,2007(11)
拆除施工方案范文第5篇
【关键词】 混凝土结构，改建施工，技术优化、安全措施
1、改建施工的步骤：
审图—改建方案设计、技术优化—审查—技术交底、施工—资料整理
2、改建施工的重点
2.1 审图：改建施工的审图不同于新建施工，必须以现场实际情况及改建施工图两者的对比作为审图依据，因为一般要改建的都是比较陈旧的建筑物，其图纸资料不全，与现场实际情况差异大，应对两者进行对照，找出现场改建部位的实际情况与改建图纸对比，审查其可行性，若出现不可实施部位，应及时与设计单位联系，进行处理
2.2 改建方案设计及技术优化：
2.2.1 技术优化：施工方案设计的第一步就是针对拆除部位要进行现场实际优化。
（a）首先要对拆除部位的尺寸进行放大或缩小，因为设计院给出的改建图纸一般只是拆除后新建构件的尺寸，具体现场拆除部位的尺寸是云线勾画的，尺寸不详，可根据新建构件的实际需要进行拆除部位的放大或缩小，此部分对其施工成本、时效性的影响很大。
（b）其二，技术优化体现在对拆除后钢筋的留设尺寸及形状，改建图纸上的钢筋留设不一定在现场能够实现，需要施工方案设计人员精心与新构件的施工工艺进行校对，看是否符合对接要求，从而对其钢筋的留设进行优化处理。还有一个原则就是尽量使用原有留设钢筋，因其锚固较为可靠，且省材。
注，此部分的工作要及时与设计单位及建设单位沟通，达成共识，并且及时出具相关的书面材料。
2.2.2 拆除：施工部位优化后，即可进行拆除施工技术设计，其内容主要包括施工脚手架搭设、拆除机具的选择、人员配置、垃圾处理、环境污染等
（a）其中所涉及的安全因素较多，混凝土自重较大，硬度高，拆除时对地面及邻近非改建部位的建筑物冲击力较大，且冲击力是不定向的，此处要充分考虑其拆除时所造成的影响，设置完善的安全防护措施，确保拆除混凝土块及碎片在可控范围以内。另一个较为重要的安全因素是施工脚手架的搭设，这里难度较高，很多施工人员总是在无奈之下选择投机取巧，因为对于局部改建施工，意味着邻近的建筑物，仍在正常运行，即局部改建施工没有宽裕的施工场地，更难的是脚手架没有固定连墙件的位置，大多是贴着幕墙玻璃进行搭设的，在这一工序中，施工方案设计者必须确保安全措施的落实，多与建设单位沟通，根据现场实际，获取更多的配合，确保脚手架的安全可靠使用。
（b）人员、机具配置，施工作业空间小，人员配置不能过多，机具的选择也很重要，混凝土结构拆除大多采用风镐及大型设备，但有些部位的拆除精度要求比较高，或者采用大型拆除工具会对邻近非拆除部位造成永久性的损坏，在此情况下，就必须优先考虑人工拆除，可能费用会翻倍，这是施工方案设计人员必须精心考虑的问题。
（c）垃圾处理问题一般只考虑回填，拆除下来的混凝土块是很好的回填材料，可以联系相近的工地进行处理，或者改建本身就需要有回填的部位进行处理。再者就是结构中拆除的钢筋可以回收处理给钢厂重新冶炼。
（d）环境污染是拆除工作中的重中之重，粉尘的处理，大多采用在施工部位施工时洒水，而噪音污染处理就比较困难，较低位置的改建可以采取加高维护墙等，但较高的拆除，可在施工部位采取可行的隔音措施，并且只能选取在监管部门允许的时间段进行施工，
2.2.3 新建：主要的施工任务就是在完成拆除施工的紧后，进行新建结构构件。
（a）拆除施工完成后首先必须要做的是验收，这个是重要的环节，很多施工方案设计者忽略了这一步骤，认为改建只是按照改建图纸完成要改的部分，然后在新建施工时再报监理对新建的施工部分进行验收，这种做法会给施工单位造成很多的麻烦。改建施工本身就是两个部分，拆除和新建，拆除的部位及工程量都需要监理及建设单位的确定，通过对拆除部位的验收既可以确认工程实际发生量又可以及时的发现问题，及时改正，以免造成不必要的返工。
（b）完成了拆除后的验收，新建构件会出现很多问题，以下说几种常见的。（1）例如植筋植不进去，这是最为头疼的事情，老结构的钢筋较密集，植筋钻孔要大于被植钢筋2个型号，也就是说假如要植入Φ20mm的钢筋，那就要打Φ25mm的孔，很多时候根本打不进去，这就需要联系设计单位进行调筋，切不可自作主张。（2）再例如原有梁底部增高、梁截面加大时，新加部位的混凝土无法浇筑，这时需要在正上方原有梁侧面或者板面开孔，以保证浇筑质量。（3）新旧钢筋焊接时，要注意如果其焊接长度不足，就必须继续剔打出原有钢筋，尽量使其满足焊接要求，还有就是原有钢筋是HRB400级钢筋，如有此种情况出现，不可擅自焊接，应联系设计院重新调整。总之在新建构件时，会遇到众多的问题，这些都必须由施工技术人员时时跟班处理、监督，与相关单位联系进行处理。
2.2.4 资料整理：改建资料整理要考虑以下几个方面
（a）签证、变更：对于局部改建施工中，建设单位可能会参与很多，其变更签证不少，这就需要施工技术人员及时的办理，贯穿于整个的施工过程
（b）2张图纸：要将改建施工分成2张图纸，同一施工部位，要有一张是新建前的需拆除的部位图，另一张是新建图，一般新建图是设计单位给出的，拆除图纸也有但不一定清晰、全面，需要技术施工人员进行完善、修改并与相关单位进行沟通，确定在结算时没有遗漏。
（c）提前做好竣工图所需准备，改建施工比较繁杂，工序多，若等到最后再整理，必定手忙脚乱，所以必须一次成型，完成一部分施工就必须完整此部分的资料整理。
总之，改建的施工成本都远远大于新建一个建筑物的成本，其技术难度也远远超过新建，因为，你必须把它先拆了，再重新建设，所以新科技，新技术，优化方案可以给拆除改建施工带来极大地效益。面对当今世界科学技术的迅速发展，改建技术也越来越高，定向爆破等技术的运用帮我们节省了大量的建设成本，但对于框架结构的拆除仍旧是一个盲区，我们不难想象混凝土结构改建施工在将来的建筑施工领域会越来越常见，我们通过谈论、探讨、相互学习，才能够更加完善施工，优化施工，从而节约大量的资源，提高时效。把握其关键。本文所述仅仅是针对混凝土结构局部改建的一些技术分析，而对于改建这个大题目，则需要我们大家共同的努力！
参考文献
[1] 《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2006
[2] 《绿色施工导则》中华人民共和国建设部
