物流运输企业工作计划范文第1篇1交通运输专业开设《物流工程》课程必要性交通运输专业培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，以能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运下面是小编为大家整理的物流运输企业工作计划【五篇】,供大家参考。
物流运输企业工作计划范文第1篇
1 交通运输专业开设《物流工程》课程必要性
交通运输专业培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，以能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才为培养目标。物流工程以物流系统为研究对象，研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作的计划与控制以及经营管理的工程领域。物流工程是管理与技术的交叉学科，它与交通运输、计算机技术、管理科学与工程、信息技术、工业工程、机械工程、环境工程、建筑与土木工程等领域密切相关。物流工程主要有规划管理和运行管理两个任务。在交通运输领域，设计大量的物流基础设施规划、运作管理，属于物流工程领域。一提到物流，很多人第一反应是货物运输。因此在交通运输专业具有开设《物流工程》课程的必要性。
目前，国内各高校对物流工程的理解不一，造成了理论与实践脱节，并且物流工程教学计划需要结合交通运输专业的实际情况。根据交通运输的知识能力要求，同时考虑我国现代物流发展对创新型人才的素质要求，对于物流工程课程的讲授，应该结合具体行业需求。各行各业都有对物流工程知识的需求，但是，交通专业人才侧重点不同。讲授物流工程，需要结合交通运输管理部门、交通运输企业、生产制造型企业、第三方物流企业等对交通运输人才需求量较大单位的具体案例，进行授课。
2 《物流工程》课程教学改革的思路
考虑目前实际的教学状况，交通运输专业背景，和《物流工程》课程的教学内容，教学改革需要考虑建设一支了解物流工程现状和发展的师资队伍，实现与卓越计划、Flexsim软件辅助和多媒体教学三结合。
2.1 建设校企联合的高水平工程型师资队伍
物流工程课程的教学，教师是关键。要通过校企联合，提高教师的工程实践能力和技术创新能力。教师要有计划到物流企业进行学习，物流企业可以选择不同类型，如物流装备制造企业、物流运输企业、第三方物流企业、仓储企业、物流中心、大型制造企业的物流部门等，在这些企业进行一个时期的学习，了解社会上物流工程的发展现状和对物流工程的具体需求。利用假期或其他时间，参与物流企业各种实际项目，积累实践经验，并了解物流工程的发展动态和前沿。也可以从各种物流企业聘请具有丰富工程实践经验的工程技术人员和管理人员担任兼职教师。
2.2 课程教学与卓越计划相结合
“卓越工程师教育培养计划”是贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》和《国家中长期人才发展规划纲要(2010-2020年)》的重大改革项目。“卓越计划”具有三个特点：一是，学校按通用标准和行业标准培养工程人才;二是，行业企业深度参与培养过程;三是，强化培养学生的工程能力和创新能力。
《物流工程》课程教学，要实施案例教学与校企合作相结合。案例教学是一种通过模拟或者重现现实生活中的一些场景，让学生把自己纳入案例场景，通过讨论或者研讨来进行学习的一种教学方法。可以将校企合作中企业在国际化信息化的经济环境下，中国目前发展阶段中出现的实际情况作为真实案例呈现给学生。真实案例能够引起学生的兴趣，提高学习积极性，能够客观了解行业发展实际状况，熟悉具体操作流程，提高学生综合理解分析问题和处理问题的能力，提升个人实践能力。
2.3 课程教学与Flexsim软件辅助相结合
Flexsim是美国flexsim公司开发的，基于Windows、面向对象的、用于建立离散事件流程过程的仿真软件。Flexsim应用深层开发对象，这些对象代表着一定的活动和排序过程。要应用模板里的某个对象，可以用鼠标把该对象从库里拖出来放在模型视窗。每一个对象都有一个固定的坐标、速度、旋转和一个动态行为(时间)。对象可以进行创建或者删除，并且可以彼此嵌套移动，它们都有自己的功能或者继承来自其他对象的功能。这些对象的参数可以把多有制造业、物料的处理和业务流程快速、高效、轻易的描述出来。同时Flexsim的资料，结果和图像都可以利用Excel表来读取和输出，可以从生产线上读取实时资料用来分析功能。Flexsim也允许用户建立自己的实体对象，从而满足用户自己的要求。
使用Flexsim仿真软件进行物流工程课程的教学让课程内容全面丰富。教学过程中加入Flexsim仿真实例后，教学更直观感性，参与性强。掌握了该软件的使用后，学生可根据实际物流工程系统的任务和要求，设计决策变量，设置参数进行任务分配并运行优化，提高激发学生解决实际问题的能力，有效改善教学效果。
2.4 课程教学与多媒体教学相结合
有什么样的教学内容，就要有与之相适应的教学方法。适当的、先进的教学方法既可以促进教学内容的变化发展，增大教学内容的丰富性，提高学生的兴趣，从而提高教学的效果。多媒体教学是指在教学过程中，根据教学目标和教学对象的特点，通过教学设计，合理选择和运用现代教学媒体，并与传统教学手段有机组合，共同参与教学全过程，以多种媒体信息作用于学生，形成合理的教学过程结构，达到最优化的教学效果。
在《物流工程》课程教学过程中，涉及众多的物流设施设备、电子产品、规划设计，如果采用传统教学，学生一方面对单纯的文字表述没有兴趣，另一方面也很难想象出具体的实物和规划效果。利用多媒体教学就可以以图文并茂的方式阐述各种物流机械设备的外观、参数、类型、特征，讲解规划设计原理、软件开发思路、程序具体运行、参数如何设置、达到什么效果。考虑《物流工程》课程具体章节的实际内容，选用合适的教学方式，充分发挥各种教学方式优点，多种教学方式并存，就能提高学生的主观能动性，使学生掌握各个知识点。
3 小结
课堂教学作为培养人才的中心环节，越来越强调对教学实践活动主体的价值、行为、意义的理解与关注。在交通运输专业，开展《物流工程》教学，有其必要性。在教学的过程中，要结合交通运输及其相关行业，首先要建设一支校企联合的高水平工程型师资队伍，熟悉物流工程的现状和前沿，要与卓越工程师教育培养计划相结合，采用Flexsim软件辅助，合理利用多媒体教学。
物流运输企业工作计划范文第2篇
运输成本包括：海上运输成本、航空运输成本、道路运输成本、铁路运输成本、管道运输成本、装卸搬运和其它运输成本；
保管成本包括：利息费用、仓储费用、保险费用、损耗费用、信息及相关服务费用、配送费用、流通加工费用、包装费用、其他保管费用；
管理成本是指货主方因组织管理各项物流活动所发生的费用。包括管理人员的报酬、职工福利、办公费用、教育培训费用、劳动保险、车船使用费等管理费用。对每一项物流成本的控制，都离不开统计，统计已渗透在每一环节，并且只有在企业物流成本的统计趋于科学合理，并且有了一套完整的统计体系的情况下，才有可能准确把握物流成本的水平。
二、统计方法的实践应用
1.统计及统计分析
最主要的特征，是以统计数字为语言，不论是普查、抽样、推断、还是估计，都有数据作支撑，并辅之以统计表和统计图来具体而明确地进行表述。管理者在进行有效的分析和评价后，提供给企业管理层作出决策。因此概率论与数理统计的分析方法对企业的物流成本管理起着核心的作用。我们以某企业2013年1月至9月的实际情况为例，对物流成本中的一部分——国际运输成本，作一个数理统计分析，请看下面数据：表格中的物流成本¥2，725，860元是该企业从2013年1月至9月近六百多票进出口运输中发生的实际物流费用，也是通过全面统计得出来的数据，其中涵盖每一票运输的提货费、海（空）运费、送货费、燃油附加费、安检费、提单费、管理费、清关费等。在经过市场调查及可行性研究后，其中运费部分¥864，935有可降低的空间，经过对每次运输的重量、体积、整柜、拼箱、运输线路（美线、欧线、非洲、澳洲等各线路）的抽样调查，取样分析后，不断调整公司进出口货物运输战略，使之配货更为合理，并达到光在运费这一块就节省物流成本费用¥174，656元，节省比例达到6%。此外，从上面的统计柱形图可以看出，公司海运占比大（海运对于吨位大的货物是最廉价的运输方式，缺点是运输周期长），但空运成本也不小。对企业来说空运是由于正常海运交期跟不上而不得以为之（小包裹快递除外）。因此对于企业来说，可以满期且吨位大的货物尽量用海运运输方式，对于交期很短、需要空运的货物，比较普通空运或是快递的方式，以达到时间、价格组合最优化的方式进行选择。通过运输周期和成本核算，更影响到管理人员在采购、销售订单管理中考虑交付周期和起运量，合理下单，使物流成本管理做到最优化、最节省。
2.建立和充分利用物流数据统计平台
（1）众所周知，物流成本管理中，统计数据的采集、取得、存储、运用是个非常重要的环节，而且需要付出大量的工作。而电子商务在管理中发挥越来越大的作用。ERP（EnterpriseResourcePlanning企业资源计划系统），已经成为许多企业不可缺少的管理软件，它是建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台。例如某家企业就是配置了SAP系统（SystemsApplicationsandProductsinDataProcessing），它是ERP管理软件中的一种。它将搜集到的大量的零散的数据资料经过统计整理和筛选之后保存，并进一步加工，形成特定的数据存贮系统，按操作者的指令调用数据记录及进行内部的运算，得到所需要的数据，从而更好地发挥统计的作用。SAP是以模块划分的，因此在物流成本管理中，PP、MM模块起着最为重要的作用。MM（物料管理模块）：用于采购、库房管理、库存管理、MRP、供应商评价等，它是以工作流程为导向的处理功能对所有采购处理最佳化，可自动评估供应商，透过精确的库存和仓储管理降低采购和仓储成本，并与发票核查相整合。PP（生产计划模块）：用于工厂数据、生产计划、MRP、能力计划、成本核算等，它提供各种制造类型的全面处理，从重复性生产、订制生产、订装生产，加工制造、批量及订存生产直至过程生产，具有扩展MPRⅡ的功能。另外还可以选择连接PDC、制程控制系统，CAD和PDM。因此，统计中运用管理软件平台，对物流成本的管理和控制就能实现数据信息集中化；
提高业务效率；
企业信息透明化，从而达到企业成本控制的目的。
物流运输企业工作计划范文第3篇
关键词：物流；
平台；
构建
中图分类号：F252；
F426.8
物流综合管理平台是为烟草工业企业物流管理者提供运作和决策支持的综合性物流管理信息系统，一般包括对物流任务进行处理，对物流资源进行管理、对物流执行系统进行协调，对物流作业和管理过程进行监控，对物流业务的数据信息进行统计分析。通过搭建物流综合管理平台，使物流业务实现以计划为龙头，推进对各个物流业务执行环节的控制和管理，使得物流业务领域横向整合，管理层次众向贯通，并有效实施“统一管理、统一调度配送、统一资源、统一核算、统一考核”的统一管理模式。
1 构建物流综合管理平台的意义和目的
一是实现以计划为龙头，以计划为依据，科学有序开展物流业务工作；
二是实现物流资源进行一体化整合及物流供应链业务管理全过程覆盖，实现各个环节的有效监管，实现供应链的全程价值链管理；
三是实现成品、原料、辅料物流运输过程中的全程监管，并将承运单位相关信息纳入管控范围，实现承运单位参与机制的运输管控平台；
四是实现对各分点仓库存储原料、辅料、成品的库存数量、质量等管理，并进一步考虑衔接各生产点生产备料计划，构成产供联动，使原料、辅料的储备合理和有效供应，及对成品仓储合理安排，提高仓储资源利用率；
五是构建仓储管理体系，可在原料、辅料、卷烟成品等进库、在库、出库进行全方位跟踪管理，为严格把好物资质量关、安全关奠定基础；
六是利用信息系统作为支撑，原有的人工工作和决策交由后成，提高作业效率，通过数字化，可视化等技术，实现了对运输配送、入库、出库、在库和作业任务等的实时监控，管理理念更加科学，管理手段更加先进。
2 物流综合管理平台系统构建总体规划
物流综合管理平台系统分为三个层级，包括执行层、监控层和管理层，共涵盖14个功能模块，以下是平台系统功能模块规划图。
3 物流综合管理平台系统功能模块
按照系统平台的执行层、监控层和管理层三个层级进行功能模块的具体划分：
3.1 系统平台执行层包含的功能模块
（1）运输业务管理。实现运输执行计划通过物流综合管理平台进行统一提交、指派、分解与组车、运输任务调度、运输环节跟踪及管理的运输调度作业，实现对运输计划的执行及验证，体现依据计划为龙头的运输执行过程。
（2）装卸搬运业务管理。主要实现生产辅助作业、常规装卸搬运作业、临时性装卸搬运作业、装卸搬运设备、作业人员等的管理。
（3）仓储业务管理。实现对仓储资源、仓储出入库数据、仓储的利用率、仓储养护、仓储的评审、跟踪、记录等进行管理。
3.2 系统平台监控层包含的功能模块
（1）物流数据监控。通过物流作业数据，实现从采购到销售全过程物流作业情况的监控、跟踪和展示。包含运输数据监控、仓储数据监控、装卸数据监控。
（2）物流环境监控。通过物联网传感设备的数据，实现对物流环境的监控。包括温湿度监控、温度调节设备监控、湿度调节设备监控、烟感设备监控。
（3）物流操作监控。通过物流作业数据及关键节点视频接入，实现对烟草工业企业关键节点物流操作内容的监控，包括分拣点监控、计量点监控、装卸点监控、仓储加工现场监控、仓储场内装卸设备（如叉车、抱车、行车、自动装卸设备等）作业监控。
3.3 系统平台管理层包含的功能模块
（1）计划管理。针对企业管理现状，对业务计划管理进行规划，包括：主要经济效益指标计划、业务计划、投资、采购、维修计划、综合类计划等。
（2）物流资源管理。主要包括对物流组织机构、物流组织机构人员、物流设施、物流设备、车辆、驾驶员、物流服务供应商、客户等资源信息的管理。
（3）财务管理。主要从投资预算管理、业务预算管理、成本管理、结算管理、价格管理、费用分解与统计等方面进行管理。
（4）安全管理。包含了法律法规管理、危险源辨识管理、人员教育培训管理、应急预案管理、特种设施设备管理、安全运行管理、事故事件管理等。
（5）绩效管理。涵盖绩效指标设置、质量绩效管理、效率绩效管理、成本绩效管理、服务绩效管理、安全绩效管理、对标管理等。
（6）综合管理。包含制度管理、资产管理、合同管理、文档管理、物品管理等。
（7）信息对接管理。实现工业企业数据与国家烟草局数据的上传下达，包括资源台账、物流运行、报表上报、对标服务、运行报告等。
（8）信息分析服务功能。主要包括业务统计报表、成本、绩效和风险主题分析、专题报告、沙盘推演、决策分析功能等。
4 结束语
本文构建的物流综合管理平台功能主要针对烟草工业企业，不仅实现了对运输、装卸、仓储等主要物流业务涉及的各个物流环节有效管控，物流资源有效利用，还达到了进一步提高物流综合效益，提高企业竞争力的目的。通过构建物流综合管理平台，可以实现烟草工业物流业务的统一运营指挥，使物流管理做到专业化、偏平化和信息化，最终建成“统一管理、统一调度、统一流程、专业运作”的烟草工业企业物流管理体系。
参考文献：
[1]霍佳震.物流信息系统[M].北京：清华大学出版社，2011.
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[3]施礼.KM公司卷烟物流信息系统优化研究[D].云南大学，2011.
[4]顾红.卷烟企业物流系统柔性调度管理研究[D].昆明理工大学，2011.
物流运输企业工作计划范文第4篇
中 【关键词】工程项目；
总图运输设计；
平面布置；
参与性；
综合性
中图分类号：TU2 文献标识码：
A
总图输运技术设计主要针对基地内要建项目进行总体设计，根据工程项目的规划条件和使用要求，处理好厂外与厂区的关系，合理地布置堆场、建筑物、运输、动力设施各要素之间的关系。我国总图运输技术的发展共经历了四个阶段：学习摸索阶段、开始独立设计阶段、独立设计阶段、引进消化赶超阶段，几十年的不断努力、发展和完善，我国逐步形成了一套特色的工作方法。下面就针对总图运输设计的情况进行整体分析。
1 总图运输设计的内容
总图运输涉及较广的知识面，政策性比较强，是一门多因素、多对象、多专业的学科，其综合性非常强，是一种创造性思维实践活动的过程。总图运输过程复杂，既与科学文化、经济社会发展的总体水平相关，还要受到时间阶段、历史条件和地域场所的约束。由于人们创造精神的发挥和对宏观事物认识能力的不同，导致总图运输设计的内容和指导思想之间存在差异。
总图运输性质特点决定了专业工作人员必须要具备全局观念，要有一定的表达能力和组织能力，要了解历史、掌握未来发展趋势，要有工程概念和丰富的知识面，还要做到技术业务的精准。
目前国内外的很多工程实例已经能够充分表明总图运输的重要作用，例如工程中没有选好厂址、总平面的布置不够合理，都会给工程项目的施工、生产以及生活带来极大不便，对经济、安全和环境方面也会造成很大的影响。我国自建国以来总图运输设计发展经历了起步到不断发展成熟的过程，专业队伍从小到大，从有到无，不断发展壮大，涉及领域遍及管理、教育、科研、设计等领域，为我国的工业发展做出了重要贡献。
2 总图运输设计的特点
2.1 弹性设计
弹性设计主要是指设计有时空特点，主要含义为：第一，企业的发展方向是一个大的空间观念，不只是发展期限以内的；
第二，企业内的用地形态具有灵活性；
第三，企业的发展是一个过程，具有延续性，这是一种时间观；
第四，在具体期限内企业的发展在时间上可以调整。弹性设计把各种可能性都充分考虑到，设计方案具有灵活性，可以承受一定的外来影响。
总图运输战略规划对未来发展可能性进行政策方针上的说明规划，进行规划时如果使用弹性设计，可以使得企业发展留有各种可能的余地，使得企业经济发展方向和对周围区域时间、空间变化都有一定的伸缩性。总图运输设计通常把现行的工艺方案作为模特，通过量体裁衣方法来设计，一旦设备工艺发生大变动，不得不进行大规模的整改手术。随着科技的进步，技术更新周期不断缩短，因此要灵活应对尽量采用弹性设计原则。
2.2 参与性
总图运输设计的参与性特点有两方面的含义，也就是多学科干预性和操作过程共享性。多学科干预性指总图运输设计包含多学科的介入。总图运输设计包含经济、政治、社会以及工程技术各方面的问题，单一的学科不可能独立承担并完成完整的设计；
各学科的介入不只是专业方面的协作，也是各专业之间相互学习、不断开拓视野、丰富充实内涵的一个过程。操作过程共享性指在设计的过程中，所以设计因素包括使用者、设计者以及相关人员共同操作设计程序的过程。设计要作为一个不断探索问题和确定问题的过程。
参与性的焦点就是人，也就是使用者，总图运输设计是从“要建立”到“建立成什么”都是由与设计相关的所有参与者决定的。设计者由于自身知识的局限，不可能做到面面俱到，因此使用者对设计的科学性、适用性的了解比宏观领域设计师更加细致、深入，因此要想使设计更加科学合理，必须要充分听取采纳使用者的想法、要求，与他们共同协商。参与性非常注重使用者和设计者的共同操作过程，设计过程依据设计、成果、评估、反馈、设计这个开放的设计环节来进行，主要特征为开放、共享、联系和争执。参与性可以适用于各个设计环节，最适用于方案的决策环节。
2.3 滚动性
滚动性主要指各企业在总体规划目标基础上，对各方面发展进行设计预测，及时搜集有关企业发展的信息，根据实际情况及时反映，不断调整修改原规划设计，从而逐步实现目标。这种随时调整、逐层推进的设计方式，可以使设计更加可行、现实。
3 总图运输设计的技术优化
总图运输设计内容涉及产品结构、工艺流程、施工组织、设备选用、环境保护、销售渠道和协作配套等各方面的问题。在市场经济环境下，竞争日益激烈，总图运输设计人员要在符合给定条件基础上，完成科学实际的设计，提高产品的质量，不断降低企业的成本，从而获取更好的经济效益，实现费用最少、误差最小、消耗最低的目的。
首先要做好总平面布置工作，进行总平面的布置及优化时，平面布置单元是基本单元，是工程项目范围内包含的车间、设备、工序、建筑物以及生产单元的集合体，在平面布置图中具体指各建构筑物和工作区。开始总图运输设计时要分析并整理原始资料，确定好需要布置的单元，布置单元要作为一个整体进行系下一步的考虑。平面布置工作是平面优化设计工作的基础和重点，对提高总体设计质量具有重要的现实意义。
其次要做好平面布置工作的骨骼系统D物流，物流分析对整个平面布置起到关键作用。物流顾名思义就是物的流通，广义的含义还包括人流和信息流等。物流是平面布置的基础，可以紧密地把运输系统和平面布置结合起来，是两者成为不可分的统一整体。进行总图运输设计时，一项基本的通用原则就是按照工艺流程来布置总图，工艺流程可以分解为物流部分和操作部分，换句话说物流系统的优化工作就是总图运输设计优化的关键部分。例如在济钢的球团料场工程实例中，最初方案是火车、汽车运进来的物料都卸载同一个地下的料仓内，通过总图运输技术人员的计算，表明运输能力不能满足要求，通过调整方案，设置了火车、汽车分别卸料的地点，改变物流的流动方向，从而保证设计方案的可行性，保证工程的顺利进行。
物流运输企业工作计划范文第5篇
一、中国物流发展的历程与现状 新中国自1949年建立至1978年的近30年间，一直实行的是高度集中的计划经济管理体制。与此相对应，企业生产按计划组织，物资供应按计划调拨，产品销售按计划分配，交通运输按计划执行，几乎所有的生产资料和消费资料都是由各级政府按部门，按行政区域通过计划手段进行分配和供应的。涉及“物流”的各个环节，包括采购、运输、仓储、包装、加工、配送等，均完全通过计划手段进行管理和控制，企业基本没有自主经营的空间。这种计划经济体制下形成的管理方式，在生产规模小、产业结构简单、基础设施短缺、物资供应匮乏的经济发展阶段，虽然使政府比较容易掌握当时的社会物资供应状况，能在一定范围内调剂余缺，保持社会供应的相对稳定，但却导致了条块分割，自成体系，机构重叠，生产、流通、销售等环节相互分离，社会库存量大，物资周转缓慢，资金占用较多，给社会资源造成极大的浪费。可以说，这个时期中国还没有“物流”的概念。
1979年以后，我国实行了对内搞活、对外开放的政策，宏观经济环境开始发生根本 性变化。企业经营自主权增加，多种经济成分进入市场，国民经济步入高速发展时期。与此同时，中国的物资分配体制、商品流通体制、交通运输体制也发生了重大变化。政府逐步放开了对企业生产、物资、价格的管理，工业企业开始摆脱传统计划经济的束缚，自主决定其原材料的采购和产品的生产与销售。商贸企业根据流通体制改革和供应方式的调整变化，开展了商品物流配送中心的试点工作。交通运输企业突破传统的经营观念，把业务范围向运输前后的两头延伸。货运企业作为托运人与承运人之间的桥梁和纽带，开办了货物托运、接取送达、订舱配载、联运服务等多项业务。在外商投资企业进入中国市场的同时，现代物流的概念及管理方式开始引入我国。
进入90年代以来，随着改革开放的进一步深化，我国经济体制逐步转型，经济总体实力明显增强，基础设施建设步伐加快，社会商品供应日益丰富，综合运输体系初步形成，供求关系由“卖方市场”转向“买方市场”，整个生产、流通和消费领域发生了深刻变革。国内市场上开始出现了不同形式的物流服务企业，大致有四种类型：第一种是商业、物资储运企业经过重组改造，利用原有仓储设施建设商品物流配送中心，向用户提供物流配送服务；
第二种是交通运输企业和货运(含联运、集装箱)企业通过扩大业务经营范围，开展门到门运输，进而转向为用户提供部分物流服务；
第三种是工业生产企业自身成立相对独立的机构或实体，自己全部承担其原材料和产成品的后勤保障服务；
第四种是少数专业从事物流服务的企业，面向社会提供公用型物流服务。此外还出现了连锁商业配送、航空快件运输和专递服务等。
综上所述，近年来我国的现代物流虽有一些发展，但仍然处于起步阶段。主要表现在：一是国内企业对物流服务需求不足，现代物流的观念尚未在工商企业中得到普及，对现代物流的认识有待提高；
二是提供物流服务的企业，工作质量不高，服务内容有限，绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的物流供应链；
三是有点无网或有网不畅，信息交换渠道不完善，技术装备水平落后，专业人才匮乏；
四是市场机制不健全，竞争秩序不规范，现有的规章制度和管理方式尚不适应现代物流的发展；
五是关于现代物流的理论研究和实际运作比较滞后，特别是实际运作，更为滞后。
二、中国发展现代物流的必要性与紧迫性 随着世界经济的持续发展和科学技术的突飞猛进，现代物流作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，正在全球范围内得以迅速发展。我国政府有关部门和广大企业经过改革开放20年的经济高速发展时期，也越来越深刻地认识到现代物流对于经济发展的促进作用。
(一)实现市场经济体制改革的目标需要发展现代物流 我国经济体制改革的目标，是建立社会主义市场经济体制。建立社会主义市场经济体制，必须发展社会化大生产，形成大市场、大流通、大交通，与之相适应
