国民经济的发展，离不开对公路的建设与投入。公路的发展建设，能够极大地提高国家公路网的整体服务水平、优化交通运输结构，促进国家与各区域经济的发展与交流，因而近几年来我国经济发展对高速公路的依赖增大，所以下面是小编为大家整理的2023年度隧道施工员工作总结【五篇】（范文推荐）,供大家参考。
隧道施工员工作总结范文第1篇
[关键词]隧道；
机电安装；
施工技术
中图分类号：U453 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）03-0198-01
1.前言
国民经济的发展，离不开对公路的建设与投入。公路的发展建设，能够极大地提高国家公路网的整体服务水平、优化交通运输结构，促进国家与各区域经济的发展与交流，因而近几年来我国经济发展对高速公路的依赖增大，所以国家对高速公路的发展也十分重视重点在公路的发展建设中，但公路隧道以其独有的特殊情况，所以隧道的建设也是公路建设中的重点。
2.隧道机电安装工程的特点
隧道机电安装主要是电与混凝土施工的交叉，强弱电管道的交叉，由于管道横纵向延伸，因此在钢筋绑好下铁后进行强、弱电管道延钢筋空隙进行施工。当多根强、弱电管道汇集到一起时，在保证穿线的情况下，尽量将管道叠加避开，在进行机电安装施工完成后应该根据设计要求，按照结构图纸进行检查，此部分由结构工程完成，机电专业进行复核。同时施工环境差，施工质量直接关系到隧道的工期与安全，保证设计与施工安全与施工质量。因为隧道机电安装工程具有工作周期短、工作铺开的线路长、资金投入具大、技术含量高、施工管理十分复杂和施工质量要求高等特点，综上述所隧道机电安装工程的是一项具有综合性与复杂性的机电安装工程。加之隧道的空间特点，在其内开展作业人员及车辆易受到隧道内环境的影响，如在施工过程中隧道空间漏水潮湿，交通工具及施工人员等频繁移到，从而造成隧道内施工复杂，施工管理错综复杂，安全风险增大。
3 隧道机电安装工程施工技术
3.1 工程概况
某高速公路隧道，全长约1720m，作业面相对较长，各种机械设备、原材料以及施工技术人员的运输量大，工程质量要求高且，隧道机电安装工程合同工期仅为165天，工期十分紧张。而隧道机电工程由配电系统、消防系统、防雷及接地系统及火灾检测与报警系统等系统设备共同组成。
3.2 机电安装工程施工技术
3.2.1 施工准备
隧道机电安装工程正式施工前，首先确定项目的施工总进度方案和各项安装工程的具体施工计划及时间安排表。在安排施工技术人员、现场管理人员组成项目管理部时，应从公司各部抽调在机电、消防、通风、通信及自动化等相关专业且具有相对丰富的施工经验和较高理论水平的工程技术人员，并且这些人员要有从事相关工作经验的人员组成。在安装施工所需的设备准备方面，应注意配备足够的运输工具（如叉车、工具车等）和高精度测控仪器（如光纤熔接器等）。针对该隧道机电工程项目设备及材料需求量大，设备质量要求高等特点，对于大部分重要的大型机械设备和材料选择采用国外进口的先进机械和优质材料，并根据各分部工程的具体工期进场，否则会对施工现场造成不必要的拥堵从而影响工期顺利进行。
3.2.2 关键施工技术
（1）通风与消防系统施工
在隧道机电安装工程中，消防系y和通风系统设备是主要的大型机械系统设备。该隧道通风系统选用纵向射流风机通风方式，在隧道洞顶上分散均匀地安装了18台1250mm、功率为60kW的射流风机，风机采用预制钢支架进行固定；
消防系统供水设备主要包括有3台潜水泵（型号为QXl0）和3台消防泵（型号为XBD6.4/5-65型），潜水泵安装设置在相应的集水井内，消防泵则设置在消防泵房内。上述设备的主要安装程序如下：预埋件荷载试验，基础质量验收，机械设备进场验收，安装就位，粗平、精平，安装，调校，单机试运行。在隧道洞顶上安装射流风机时，要求对每块预埋铁构件进行相应的额定载荷试验，每一块预埋构件的强度、稳定性要通过测试验证后才能进行安装，射流风机的钢吊架选材、预制、安装以及焊接施工我们都要充分考虑到通风机长期悬空吊挂持续运行的特殊情况，保证通射流风机的长期安全运行。
（2）安装消防管道施工
消防安全也是隧道施工中的重要组成部分，所以隧道消防管道（包括隧道外消防集水井进出水管），总管都用直径DN200的管材，支管根据具体情况选用，消防管道接头处采用沟槽式方式进行连接[2]，其主要安装程序如下：现场测绘，绘制消防管道系统如：加工草图，管材预制，管道支架、吊架预制，支吊架热镀锌处理，支墩混凝土浇注施工，管道、消火栓铺装，设备接口连接，管道内杂物清除，消防系统测试。由于隧道内同时施工的工程较多，施工人员较多，同时还有放着大量正在使用或近期的机械设备和材料，这就要我们对运输车预留好相应的通道，所以施工空间就有限。为了提高工作效率，拓展隧道内施工作业作空间，这就要施工人员将管道切割加工、配件制作等工序安排在隧道外的场地上进行，等到隧道内管道支墩、支架等基础设施完工后再将预制管道构件直接运进隧道内进行安装，但运输中要防止管道管口等易损部位或构件压槽碰伤。在安装消防管道时，应按管道走向按顺序依次铺装，要遵循先总管后支管、先大管后小管的原则，各总管和支管的三通接口处也均采用沟槽式管接头进行连接处理。消防栓应嵌入隧道侧壁结构内进行安装。
（3）电气以及监控系统的安装
该隧道电气系统主要包括有1个12kV高压的配电所，3个12/0.4kV电压的变电所，隧道内通风机动力系统及照明系统，以及防雷接地系统等设备，隧道内的照明灯具主要吊挂在隧道洞顶纵向布置的桥架下方，部分侧壁上装了转向信号灯。隧道内监控系统主要包括有中央控制室内的计算机房能对隧道进行智能化管理、如：智能火灾探测器、消防报警系统、扬声器、车速测定仪、紧急求救电话、彩色摄像机等设备。而且在安装隧道洞顶部位的桥架时，隧道顶部沿水平方向相对较大的弯曲度，若直接在洞顶放线定位安装桥架时十分困难。通过组织项目部工程人员“头脑风爆法”经项目部门技术人员制定出方案上报项目工程师的批准，先在隧道路面上放线定位，然后再用线坠将桥架的设计点位返至洞顶。由于洞顶的桥架、灯具、电缆及其他监控设备的安装量大，根据这种情况，还特别改装研制了十多个移动式安装平台。从而提高了施工效率，保证工期提供了保障。
参考文献
[1] 贾宝林.论高速公路隧道工程施工技术探讨[J].科技创新导报，2011（27）.
隧道施工员工作总结范文第2篇
【关键词】隧道；
施工技术；
管理要点
1引言
随着改革开放与经济全球化的深入发展，我国社会主义经济也得到了快速发展，与此同时，给国家各个领域带来了发展机遇和契机，特别是交通工程的发展，其中，隧道施工占据主要地位，对整个交通运输行业的发展起着至关重要的作用。为此，应加强对隧道施工建设的重视，严格按照相关规定进行科学合理的施工，发挥隧道工程的作用。
2隧道施工技术存在的问题
2.1技术装备落后，影响施工效率
虽然我国隧道施工技术经过了几十年的发展和总结，取得了很大的进步与提高，但就目前的施工水平而言，我国隧道施工还属于劳动密集型行业，机械化的引进与使用率不高，大多依赖于传统的开挖和支护方式，因为技术装备没有得到及时的更新，导致施工进度受到严重的影响，不仅施工效率得不到有效提升，甚至会带来质量和安全方面的问题。
2.2工人技术水平有限，施工工作开展难度大
尽管我国的隧道建设水平在经济科技发展的同时有所提高，但是仍存在很多问题，例如，在施工人员方面，他们大多是外来务工人员和农民工，具备的技术水平有限，文化水平不高，对隧道施工的认识也相对浅显；
就隧道施工本身来说，存在施工难度大，施工环境恶劣，甚至可能会对施工人员造成人身安全威胁等问题。无论是工人还是隧道本身都给隧道施工增加了难度，影响了隧道施工的顺利进行。
2.3混凝土施工的渗漏水通道
在隧道混凝土施工过程中，隧道渗水现象往往会受建筑材料的渗水性、隧道缝隙填补情况以及杂物含量等方面的影响。首先，如果建筑材料含水量过高，会导致其渗水能力加强，不能有效拦截渗漏的水分，如混凝土配比失调导致水灰比过大而形成的毛细型渗水。最后，混凝土材料中的杂质含量也会影响隧道的渗漏水问题，如果混凝土中有大量的杂质，会导致隧道出现大量缝隙，为通道的渗漏水提供可能[1]。
2.4隧道衬砌结构破损问题
隧道衬砌结构破损容易导致隧道内部出现渗水现象，而隧道衬砌结构破损主要是由于设计因素、施工因素以及地质环境等造成的，影响了隧道施工的顺利开展。为此，相关施工单位在施工时，要格外注意隧道衬砌结构的破损问题，合理分析隧道结构的各类因素，充分考虑厚度、强度、模板变形以及浇筑时机等因素对隧道内部结构的影响，设计科学合理的整治方案，做好预防工作，有效解决隧道衬砌结构破损问题。
3隧道施工技术管理要点
3.1隧道洞口施工技术管理要点
隧道施工必须从山坡岩石稳固度、天气情况、施工破坏程度等方面入手，切实做好隧道洞口施工管理工作。首先，施工前要先检测山坡上岩石的稳定性，做好防护工作，为了防止地表水过度下渗或冲刷表面，可以在护面种植绿化植物，确保洞口的稳定性。然后根据山坡岩石的稳定程度进行洞口施工方案设计，要做到科学合理，同时还要修建排水系统，降低雨季到来时事故的发生率。其次，要选择合适的天气进行施工，避免寒冷或雨雪天气，尽可能地降低隧道洞口施工的安全隐患。最后，还要充分考虑施工对环境的破坏程度，始终坚持保护环境的理念，降低开挖过程对山体的破坏，避免水土流失的产生。
3.2隧道明洞施工技术管理要点
对于隧道工程项目，隧道明洞施工是整个施工过程的关键步骤。因此，必须结合实际情况设计严谨的施工方案，并且严格按照设计方案进行明洞施工，加固隧道底层，依据仰坡靠绿地种植维持稳定的原理，对有支护措施的部位采用分层开挖的施工方式修建明洞，这也充分表明了隧道明洞施工技术的重要性，并且其必须达到相关规定的要求。
3.3做好隧道的施工支护
隧道施工安全与否同施工支护工作密不可分，为了确保隧道的施工安全，施工单位必须注重施工支护工作的开展。按照所在位置以及作用可以把施工支护分为超前、初期以及二次支护3类。就作用而言，超前支护是为了避免塌方事故的发生，可以有效应对地质中存在断层、褶皱和较宽软弱带的问题；
初期支护是为了对大型断层带进行边墙稳定性处理；
二次支护可以起到预防渗漏、加强支护能力的作用，提高围岩的稳定性。根据所在位置，超前支护一般在隧洞开始成型时发挥作用；
初期支护位于隧道内部；
二次支护则是对初期支护的补充，着重关注隧道衬砌结构的安全。施工支护的初期支护常采用工字钢架、钢纤维混凝土喷射以及锚杆等工具，为了达到良好的支护效果，每个工具都有最佳长度或厚度等，工字钢架一般有0.5~0.8m的间距，并且预留好8~18cm的变形量；
钢纤维混凝土保持35kg/m3钢纤维量，并且留有18~22cm的喷射厚度；
锚杆长度以3.5~6m为宜，可以起到良好的锚固作用[2]。为了确保隧道施工安全，需要施工方做好施工过程中的防排水处理。施工单位首先要建立2道防水带，做好防水混凝土的施工，为了防止水分渗漏，可以设置相应的引水管，这样可以获得良好的防护效果。当然，还要在初期支护、二次衬砌之间使用防水袋处理施工缝，安置EVA复合土工防水板，这样可以有效起到防排水的作用。
3.4自动化监测系统的应用
在隧道施工过程中，因为存在很多不确定因素和自然环境的影响作用，做好施工监测管理工作非常重要，利用现代化先进的计算机信息管理系统和自动化监测技术可以有效避免施工过程中安全事故的发生，具体监测措施主要从以下几个方面予以体现。
3.4.1反射棱镜
一般而言，在地铁隧道中，采用膨胀螺丝在轨道道床、拱顶等处安装棱镜，且将反射面对准工作基站，便于徕卡TS30全站仪自动识别目标当作监测标志。
3.4.2计算机设备
徕卡TS30全站仪和计算机设备以EDGE/CDMA/GPRS信息链相连，借助专业监测系统进行自动化监测，同时还包含电源组、电缆等设备，自动监测和存储有关监测数据和信息，同时分析处理监测数据形成监测报告。3.4.3Smart监测软件通常情况下，Smart监测软件和徕卡TS30全站仪相配套进行地铁隧道施工的自动化监测，同时将数据储存在SQL数据库之中，可按初始设置时间和周期进行对应监测。除此之外，可结合具体要求增加各循环，若是某台设备进行监测，则各循环时间不可重叠，尽量确保循环起始时间在另一循环停止时间后。
4结语
总体来说，隧道工程建设对施工技术要求较高，为了在节约生产成本的同时确保整个隧道的质量安全，需要施工技术人员充分利用施工经验，做到具体问题具体分析，以施工设计方案为前提和标准进行科学的施工。
【参考文献】
隧道施工员工作总结范文第3篇
【关键词】沉管隧道 岩土工程 勘察
随着时代的发展和社会的进步，人们对工程项目的需求和要求逐渐增加。现阶段，为了方便人们的生产生活，我国逐渐重视对水下工程项目的开发工作，尤其是水下隧道。在水下隧道的构建中，沉管隧道是非常常见的建设方式。早在19世纪，美国就成功建成了世界上第一条沉管隧道。截止到目前为止，我国也已经成功的构建了十多条沉管隧道。在沉管隧道的修建过程中，岩土勘察工作是非常重要的，如何科学合理的开展岩土勘察工作是人们非常关心的问题。本文以沉管隧道岩土勘察为研究对象，首先介绍了沉管隧道的沉降特性，接下来探讨了沉管隧道岩土工程的勘察要点。
一、沉管隧道的沉降特性
沉管隧道的最大特点就是对所处地区的沉降比较灵敏，这主要是因为该种隧道结构可以接受的沉降形变相对比较小。当该地区的沉降在沉管隧道可以承受的范围时，该隧道就是安全的；
当该地区的沉降超出了沉管隧道可以承受的范围时，该隧道就会出现一系列的问题，包括渗漏现象，管道出现裂缝等等。
总的说来，对沉管隧道可以产生影响的因素是多种多样的，包括潮汐、隧道中行驶车辆的载荷、地震等等。上述因素都是沉管隧道在使用中需要承受的沉降的主要来源，此外在沉管隧道的施工过程中，也存在一些可以产生沉降的因素。相关研究显示，沉管隧道的施工过程是产生沉降的主要阶段，在这一时期产生的沉降量在沉降总量中的比例可以达到60%。因此，如何在施工过程中控制沉降是非常值得研究的工作。
二、沉管隧道岩土工程勘察要点
对沉管隧道的岩土勘察工作是十分重要的，而且岩土勘察工作的环境也是十分复杂的，笔者认为相关人员在勘察工作中应该关注下述几个要点：
（一）勘察原则
在开展沉管隧道的岩土勘察工作时工作人员应该遵循以下几个原则：
第一，保证勘察结果的真实性。在开展沉管隧道的岩土勘察工作时，工作人员面对的工作环境极具挑战性。即使在恶劣的环境中，为了保证隧道设计和施工工作的顺利进行，勘察人员应该认真开展相关工作，保证勘察结果的真实性。
第二，明确勘察重点，因地制宜。对于不同的区域，岩土勘察工作的重点是不一样的，此时工作人员应该十分清楚自己的工作任务，有针对性的开展勘察工作。
第三，以点代面。在勘察过程中，工作人员应该找到区域中最具有代表性的点，进而通过科学合理的勘察手段开展相关工作，这样既可以适当减少工作量，也可以保证勘察结果的有效性。
第四，开展综合分析工作，保证勘察工作的全面性。总的说来，岩土勘察工作是十分繁琐和复杂的，这就要求工作人员必须能够通过合理的手段得到大量的勘察结果数据。接下来，还需要对勘察结果数据进行分析，最终的分析结果可以作为后续工作的有效依据。
（二）勘察大纲制定的三大基本要素
相关人员在正式开始勘察工作之前，首先需要做的工作就是对勘察工作进行合理的规划，勘察规划对勘察结果具有重要影响。总的说来，勘察规划的内容包括：第一，本次勘察工作的主要目的；
第二，在本次勘察中需要实现的具体工作内容；
第三，为了得到相关数据需要使用的勘察手段；
第四，在勘察过程中需要的设备支持；
第五，对本次勘察工作的整体进度安排等等。
在撰写勘察规划时，相关人员可以参考的主要资料就是沉管隧道的勘察合约，以及勘察技术标准等。在撰写勘察规划之前，工作人员需要对勘察现场具有一定的了解，这样才能保证勘察规划的合理性和科学性。勘察人员主要需要了解下述三个方面的内容：
第一，沉管隧道的工程特点。具体来讲，勘察人员需要明确该沉管隧道工程的平面结构，断面大小，变形情况，和岩土相关的参数等等。
第二，工况条件。具体来讲包括：所要勘察地区的气候情况，以及沉管隧道所在地区的水文情况等。
第三，勘察地区的岩土特性。主要需要明确勘察地区的地层特点，这是勘察人员确定勘察手段的主要影响因素。
（三）勘察过程中的关键点
勘察人员在开展沉管隧道的岩土勘察工作时需要关注以下几个方面的内容：
第一，及时和设计单位进行交流，通过交流勘察人员可以明确隧道地区的相关岩土参数，这样也就方便勘察人员明确自己的勘察重点。
第二，选择合适的勘察方案。勘察方案对最终的勘察结果具有重要影响，勘察人员应该在和设计单位充分沟通的基础之上，构建科学合理的勘察方案，保证勘察工作的有效性。在勘察过程中，不同的区域需要使用不同的勘察手段。勘察人员需要根据实际需要确定合理的勘察深度和勘察点间距等等。
第三，重点关注关键性指标。在勘察过程中，勘察人员需要重视关键性指标，包括软土强度指标、地层指标以及关于土的变形指标等。
三、结语
本文对沉管隧道的岩土勘察工作进行了探讨，希望可以为相关人员提供一定的参考。
参考文献：
[1]陈贵红，高波，赵玉光.沉管隧道抗震研究[J].地震研究，2006.
[2]袁真秀.广州市大学城隧道沉管段岩土工程勘察[J].铁道勘察，2009.
[3]熊卫兵，石长礼，季军.软土地基沉管隧道岩土工程勘察方案设计探讨――宁波常洪隧道岩土工程勘察分析[J].地下工程与隧道，2004.
[4]张志刚，付佰勇，姜岩，王勇.复合地基在沉管隧道基础设计中的应用探讨[J].广东公路交通，2012.
隧道施工员工作总结范文第4篇
关键词：实例分析；
隧道；
机电安装；
施工技术
中图分类号：TU3文献标识码：A文章编号：
在隧道机电安装工程的整个施工过程中，应根据具体需要对进度计划进行及时调整，以确保项目总进度具有更高的科学性和合理性。为确保各分部分项工程优质高效地按时完成，必须做好施工技术人员、关键机械设备、施工材料三大要素的动态控制，确保其及时合理地优化配置。本文结合某高速公路隧道机电安装工程施工实践，对施工准备，通风和消防系统、消防管道安装、电气及监控系统安装等关键施工工序和技术进行了重点探讨，并对施工管理要点进行了总结，对同类工程具有一定参考价值。
1 工程概况
某高速公路隧道，全长约1560m，施工作业面相对较长，机械设备、原材料以及施工技术人员的运输量大，施工质量要求高且，隧道机电安装工程合同工期仅为160d，工期十分紧张。该隧道机电工程主要由配电系统、通风系统、照明系统、消防系统、防雷及接地系统、火灾检测与报警系统、紧急呼救系统、闭路电视监视系统、中央管理与控制系统等系统设备组成。
2 施工准备
隧道机电安装工程正式开始施工前，应编制确定项目的施工总进度计划方案和单项安装工程的具体网络计划。在安排施工技术人员、现场管理人员组成项目管理部时，应组织抽调在机电、消防、通风、通信及自动化等相关专业且具有相对丰富的施工经验和较高理论水平的工程技术人员。在安装施工所需的机械设备准备方面，应注意配备足够的运输工具（如叉车、工具车等）和高精度测控仪器（如多功能信号源、光纤熔接仪、便携式误码检测仪等）。针对该隧道机电工程项目设备材料需求量大，设备质量要求高等特点，对于大部分重要的大型机械设备和材料选择采用国外进口的先进机械和优质材料，并根据各分部工程的具体工期要求，制定了具体明确的机械设备和材料采购方案。
3 关键施工工序和技术
3.1通风和消防系统施工
该隧道机电安装工程中，通风系统和消防系统的设备是主要的大型机械系统设备。该隧道通风系统选用纵向射流风机通风方式，在隧道洞顶上分散均匀地安装了15台1250mm、功率为60kW的射流风机，风机采用预制钢支架固定；
消防系统供水设备主要包括有2台潜水泵（型号为QXl0）和2台消防泵（型号为XBD6.4/5-65型），潜水泵安装设置在相应的集水井内，消防泵则设置在消防泵房内。上述设备的主要安装程序如下：预埋件荷载试验，基础质量验收，机械设备进场验收，吊装就位，粗平、精平，安装，调校，单机试运行。
在隧道洞顶上安装射流风机时，要求对每块预埋铁构件进行相应的额定载荷试验，每一块预埋构件的强度和稳定性要通过试验验证后才能进行设备安装，射流风机的钢吊架选材、预制、安装及焊接施工都应充分考虑到通风机长期悬空吊挂持续运行的特殊要求，确保通射流风机的长期运行安全。
3.2消防管道安装施工
隧道消防管道（包括隧道外消防集水井进出水管），总管均采用直径DN200的管材，支管视具体情况选用，消防管道接头处采用沟槽式方式进行连接，其主要安装程序如下：现场测绘，绘制消防管道系统（包括消防栓）加工草图，管材预制，管道支架、吊架预制，支吊架热镀锌处理，支墩混凝土浇注施工，管道、消火栓铺装，设备接口连接，管道吹扫，消防系统试压、调试，系统试运行。
由于隧道内同时施工的分部工程较多，导致施工队伍较多，另外还放着大量正在使用的机械设备和材料，且要预留好相应的运输车辆通道，因此施工空间十分有限。为了尽量提高施工效率，拓展隧道内施工作业面，可将管道切割加工、配件制作等工序安排在隧道外的相应场地上进行，待隧道内管道支墩、支架等基础设施完工后再将预制管道构件直接运进隧道内安装，但运输过程中应注意防止管道管口等易损部位或构件压槽碰伤。安装消防管道时，应按管道走向顺序依次铺装，并遵循先总管后支管、先大管后小管的基本原则，各总管和支管的三通接口处也均采用沟槽式管接头进行连接处理。消防栓应嵌入隧道侧壁结构内进行安装。
3.3电气及监控系统安装
该隧道电气系统主要包括有1个12kV电压的配电所，3个12/0.4kV电压的变电所，隧道内通风机动力系统及照明系统，以及防雷接地系统等设备，隧道内的照明灯具主要吊挂在隧道洞顶纵向布置的桥架下方，局部侧壁上也安装了转向信号灯。隧道内监控系统主要包括有中央控制室内的计算机、网络服务器、控制台、智能火灾探测器、消防报警系统、扬声器、车速测定仪、紧急求救电话、区域性控制器、彩色摄像机及电力监控系统等设备。安装隧道洞顶部位的桥架时，由于隧道顶部沿水平方向存有相对较大的曲率，直接在洞顶放线定位安装桥架具有相当的难度。经项目部施工技术人员讨论和监理工程师的批准，先在隧道路面上放线定位，然后再用线坠将桥架的设计点位返至洞顶。鉴于隧道洞顶的桥架、灯具、通信电缆及其他测量、监控设备的安装量相对较大，还特别改装研制了二十多只移动式安装施工平台。为了适应隧道洞顶的不同拱度变化，将平台上表面设计成台阶状，平台的宽度设计为大约一半路宽，且在平台立柱上贴了明显的反光警示标识，避免在施工过程中遭遇撞击，大大提高了施工效率。
4 施工管理要点总结
4.1进度控制
隧道机电安装工程的进度控制，其核心任务是根据各项分部分项工程的网络计划按节点进行验收。对各项分部分项工程的每个控制阶段，项目管理部应按时组织项目验收，检查阶段性的施工任务是否切实完成，如未完成则应制定相应的加班赶工方案，以确保后续工序的按期开始。如有需要，还应根据工程的具体情况在施工过程中对施工组织计划进行相应的调整，尽可能提高施工效率。
4.2质量控制
建立系统的质检员现场巡检制度，安排专职的施工质量质检员在全作业面进行施工巡查，发现问题及时解决。对关键施工部位和某些无法进行事后质量检验的隐蔽工程，质检员要和监理工程师共同进行全过程施工监检。高速公路隧道机电安装工程的交工资料一般应按交通质检部门提供的统一表格填制，质检员应严格监督各施工技术人员及时完成相关交工资料的填报工作，并按照相关质检部门的要求统一组卷、装订，待验收时审查。
4.3安全控制
在隧道内部施工过程中，施工作业面狭小、光线暗淡且运输车辆较多，为了确保施工人员和机械设备的安全，在施工技术人员的安全帽、安装平台立柱、施工机械轮廓线上的适当部位均贴上明显的反光标识；
隧道内施工运输车辆对施工人员的危险性相对较大，施工过程中要采取有效措施防止车辆伤害事故，重点注意检查隧道内的移动安装平台停放位置，应留出足够距离供运输车辆通行。在车辆频繁通行的区域或时段，施工时应安排专职指挥人员临时指挥交通。加强隧道内施工现场的通风、环境和保卫工作，防止毒气中毒或流行疾病的转染。
5 结束语
在高速公路隧道工程施工过程中，隧道机电安装工程的设计与施工是重点也是难点。公路隧道机电安装工程，是一个涉及机电、通风、机械自动化控制等多个技术领域的复杂系统工程，技术复杂、施工质量要求和运行安全可靠性要求高，且具有施工线路狭长、工程量大、施工工期紧张、系统复杂、不同领域的技术集成度高等特点，属于大型综合性机电安装工程。隧道机电安装工程的施工，一般情况下可分为现场勘测、设计绘图、预制构件加工制作、安装、单机调试、系统联合调试、系统试运行和竣工验收等不同阶段。
参考文献：
隧道施工员工作总结范文第5篇
关键词：长大隧道 沥青路面 施工技术 浅析
概况
长大隧道内沥青路面施工受隧道内通风困难、烟尘难排、温度较高等诸多因素影响，给施工带来重重困难，成为长大隧道沥青路面施工的“”；
同时，隧道内空间狭小，温度较高，施工质量也难以保证。随着国家基础设施建设重心逐渐转向老少边远山区，基础设施建设中长大隧道越来越多。长大隧道沥青路面施工技术的掌握与应用，是施工单位进军长大隧道沥青路面施工的筹码之一。本文以湖北沪蓉西高速公路恩利段LMX3标寒坡岭隧道为例，对隧道内沥青路面施工质量及通风技术做初步探索。
施工工艺及施工方案
寒坡岭隧道长1807米，中面层采用AC-20重交沥青混合料，上面层采用聚酯纤维SMA-16改性沥青混合料（掺沥青质量20%阻燃剂）。
施工配合比
中面层目标配合比（16mm～26.5mm）碎石：（9.5mm～16mm）碎石：（4.75mm～9.5mm）碎石：（2.36mm～4.75mm）碎石：（0～2.36mm）机制砂：矿粉=18：24.5：16：10：28：3.5， 油石比为4.2％（重交沥青）。AC-20沥青混合料级配曲线如下：
上面层目标配比1#(9.5mm~19mm)：2#（4.75mm~9.5mm）:4#(0~2.36mm)：矿粉：消石灰=50：25：16：7：2油石比5.6，聚酯纤维掺量0.25%（混合料质量），阻燃剂掺量为沥青用量的20%。上面层SMA-16改性沥青混合料级配曲线如下：
2.2沥青混合料的拌和
长大隧道内沥青混合料拌合基本同普通沥青混合料，区别如下：
2.2.1阻燃剂的投放
上面层SMA-16混合料中掺加液态阻燃剂。阻燃剂在拌合过程中通过计量阀加入沥青输送管道中。
2.2.2拌和温度
隧道内沥青混合料出场温度，一般较隧道外沥青混合料低10℃.如按照隧道外正常拌合温度，沥青混合料特别是AC类结构混合料，在碾压过程中容易出现“推移”，难以压实。
摊铺碾压
2.2.1 找平方式
采用双侧平衡梁自动控制平整度和高程。在形状不规则地区，自控系统不能正常工作时，允许采用人工手控。
2.2.2 摊铺
隧道内一般采用一台摊铺机全幅摊铺，若需梯队摊铺必须采用2台同一型号的摊铺机，前后相距10～20m，搭接宽度为3～6cm，搭接缝设在行车道的中部。当隧道有纵坡时，一般沿上坡方向进行摊铺。
隧道内路幅宽度一般比隧道外窄2.5-3.0米，且温度较高，隧道内作业人员难以忍受，摊铺机行走速度适当放快一些，根据结构层厚度一般控制在2.5～3.5 m/min，保证摊铺过程的匀速、缓慢连续不间断。
2．2.3碾压
AC结构采用2台钢轮初压、两台胶轮复压、一台钢轮终压，SMA结构两台钢轮初压、两台钢轮复压、一台钢轮终压。碾压应遵循“高频，低幅，紧跟，慢压”，并且钢轮压路机应尽量较小喷水，应间歇式雾状喷洒。
2.2.4隧道内沥青混合料施工温度
由于长大隧道内部几乎处于封闭状态，热量难以散失，因此针对隧道内部与入口处的拌和温度和施工温度进行相应调整。一般应符合下表的规定：
沥青混合料的施工温度（℃）
各阶段温度 隧道口至隧道内部200米 隧道内部
AC-20(重交沥青) SMA-16 AC-20(重交沥青) SMA-16
沥青加热温度 155-165 165-175 150-160 160-170
矿料温度 180-195 185-195 175-190 180-190
混合料出厂温度 160-165
超过195废弃 175-185，超过190废弃 155-160
超过195废弃 165-175，超过190废弃
运输到现场温度 不低于155 不低于165 不低于150 不低于155
摊铺温度 不低于150 不低于 160 不低于145 不低于 150
初压开始内部温度 不低于140 不低于150 不低于135 不低于140
碾压终了表面温度 不低于90 不低于110 不低于90 不低于100
3 隧道内沥青路面施工通风技术方案
隧道内沥青路面施工时，环境温度较高，一般可达到约50-60℃，作业人员难以承受，易出现中暑、晕倒；
作业机械经常出现“开锅”现象.沥青混合料散发出各种有毒气体，对作业人员身体伤害极大，必须采取有效的通风措施。
3.1 隧道内施工设备、人员分析
1）施工设备
沥青摊铺机1台
双钢轮压路机2台（上面层4台）
胶轮压路机2台（上面层不用）
混合料运输车10-15台（设备总功率1000KW左右）
2）施工人员12人
3.2 隧道内通风机设置
以寒坡岭隧道为例，隧道内断面面积64.4m2（沥青摊铺宽度8.45米），采用建丰防爆电器有限公司生产的SSF-4P-No10射流风机，流量192m3/s。摊铺机前安装2台，正对摊铺机散热器（水箱）安装1台，单位截面通风量9m3/s，可满足施工生产需要通风量。风机图片见下图。
风机采用移动式柴油发电机发电供电。
3.3隧道内施工操作人员保护
受隧道内高温以及有毒气体的伤害，沥青施工时机械操作人员、施工工人必须佩戴防毒口罩；
碾压作业区域人员必须佩戴眼罩。现场作业人员每2小时换班一次。安排120救护车等候隧道洞口，及时救助病员。
隧道内沥青路面施工时，实行8小时工作制，3班倒。
摊铺方向
长大隧道沥青路面摊铺，严格执行“迎风摊铺”的原则，即尽量通过自然风流，将摊铺碾压作业区域的有毒气体、高温气体吹向已经碾压完毕的区域。
隧道内空气监测
条件允许下，隧道内沥青混合料施工过程中，项目部购置空气测定仪，测定隧道内不同混合料温度情况下沥青混合料散发有害气体的浓度，从而确定隧道内整体通风需求量，以及作业人员适宜的空气环境。
4存在不足
湖北沪蓉西恩利段在隧道内沥青路面施工过程中，沥青混合料一般降低10℃为经验估计数据，没能根据气温做进一步的实验细化分析。隧道内有毒气体成分及浓度，没能配备专业仪器进行检测。
5结语
